Jaka jest skala wartego 136 miliardów VND „superprojektu” drogowego w Ho Chi Minh City, który ma zostać wkrótce przedstawiony Zgromadzeniu Narodowemu?

Ludowy Komitet Ho Chi Minh City właśnie wydał pilny dokument, w którym zaapelował do Ministerstwa Planowania i Inwestycji o dokonanie przeglądu i koordynację z Ministerstwem Transportu w celu niezwłocznego przedstawienia Premierowi raportu ze studium wykonalności wstępnej projektu inwestycyjnego budowy Obwodnicy nr 4.

Jest to największy projekt drogowy w historii regionu południowo-wschodniego, mający szczególne znaczenie dla łączenia ruchu drogowego i rozwoju gospodarczego .

Władze Ho Chi Minh City współpracowały z Komitetami Ludowymi prowincji Long An , Binh Duong, Dong Nai i Ba Ria-Vung Tau w celu przeglądu i zasadniczego ukończenia raportu ze studium wykonalności całego projektu i jego projektów składowych.

Całkowita długość obwodnicy Ho Chi Minh City nr 4 wynosi około 206,72 km (przez Ba Ria – Vung Tau: 18,23 km; Dong Nai 45,54 km; Binh Duong 47,95 km; Ho Chi Minh 16,7 km; Long An 78,3 km). Szacunkowy całkowity koszt inwestycji wynosi około 136 593 mld VND.

Oczekuje się, że fragment obwodnicy Ho Chi Minh City nr 4 będzie przebiegał przez prowincję Long An. Zdjęcie: MD

W fazie 1 projekt zakłada natychmiastowe oczyszczenie terenu zgodnie z zatwierdzonym planem. Jednocześnie zostanie zrealizowana inwestycja w budowę 4 kompletnych pasów ruchu drogi ekspresowej z pasami awaryjnymi o szerokości 3 metrów na całej długości trasy.

Na trasie zostanie zbudowanych 21 skrzyżowań, w tym 2 skrzyżowania: Ba Ria - Vung Tau; Dong Nai ma 5 skrzyżowań; Binh Duong ma 4 skrzyżowania (jedno wspólne skrzyżowanie z Dong Nai przy moście Thu Bien); Ho Chi Minh City ma 4 skrzyżowania, a Long An ma 7 skrzyżowań.

Oprócz tego, w zależności od potrzeb ruchu na danym odcinku i obszarze, a zwłaszcza w miejscach, gdzie znajdują się obszary miejskie i mieszkalne, powstaną drogi równoległe i osiedlowe po obu stronach trasy.

Projekt realizowany jest w formule BOT (buduj – eksploatuj – przekazuj). Z tego kapitał budżetu centralnego ma wynieść prawie 42 554 miliardów VND, a lokalny – ponad 33 584 miliardów VND.

Jeśli chodzi o plan alokacji budżetu, na lata 2021–2025 potrzeba około 16 026 miliardów VND. Na lata 2026–2030 potrzeba około 59 582 miliardów VND.

Obwodnica i system dróg ekspresowych łączący Ho Chi Minh City z prowincjami. Zdjęcie: Departament Transportu Miasta Ho Chi Minh

W kwietniu Ministerstwo Transportu oraz Ludowe Komitety Prowincji zgodziły się zwrócić do Ludowego Komitetu Ho Chi Minh o przyjęcie roli agencji centralnej, która zajmie się syntezą procesu wdrażania, będzie przewodniczyć i uzgadniać z lokalnymi władzami wybór ogólnej jednostki konsultacyjnej, a także przeprowadzi analizę i zaproponuje konkretne mechanizmy i polityki mające zastosowanie do całej trasy.

Następnie Komitet Ludowy Ho Chi Minh City przedstawił premierowi sprawozdanie i zalecił mu zaproponowanie konkretnych mechanizmów i polityk, które miałyby zastosowanie do całej obwodnicy nr 4.

Następnie pod koniec sierpnia Ministerstwo Planowania i Inwestycji zorganizowało sesję roboczą z liderami Komitetu Ludowego Ho Chi Minh City i czterech powiązanych prowincji w celu omówienia realizacji projektu inwestycyjnego i budowlanego.

Podczas sesji roboczej minister planowania i inwestycji Nguyen Chi Dung zwrócił się do Ludowego Komitetu Ho Chi Minh City z prośbą o przewodniczenie i koordynację działań z Ludowymi Komitetami powiązanych prowincji w celu ukończenia raportu ze studium wykonalności wstępnej całego projektu inwestycji budowlanej Obwodnicy 4 dla całej trasy o łącznej długości ponad 206 km.

Dokumentacja zostanie przedłożona właściwemu organowi do oceny i przedłożona Zgromadzeniu Narodowemu w celu podjęcia decyzji w sprawie polityki inwestycyjnej na sesji październikowej. Polityka inwestycyjna określi w szczególności projekty składowe przebiegające przez Ho Chi Minh City i prowincje (Long An, Binh Duong, Dong Nai i Ba Ria – Vung Tau) i przypisane do danej miejscowości do realizacji, podobnie jak w przypadku projektu Obwodnicy Ho Chi Minh City 3.

Po zakończeniu budowy obwodnica Ho Chi Minh City Ring Road 4 będzie trasą otaczającą obwodnicę nr 3, której zadaniem będzie przejęcie i ograniczenie zatorów na drogach śródmiejskich w Ho Chi Minh City.

Oczekuje się, że Szlak Pasa ułatwi połączenie regionu Południowy Zachód-Południowy Wschód z obszarem portu Hiep Phuoc i portem Long An, co pomoże w zwiększeniu przepływu towarów i ułatwi rozwój usług portowych.

Ho Chi Minh City prosi cztery prowincje o skupienie się na dokończeniu projektu Ring Road 4 i przedłożenie go Zgromadzeniu Narodowemu.

Aby przedstawić politykę inwestycyjną dla Beltway 4 Zgromadzeniu Narodowemu na czas, aby mogło ono podjąć decyzję na sesji w październiku, Ho Chi Minh City zwróciło się do prowincji z prośbą o pilną koordynację i skoncentrowanie działań w celu sfinalizowania dokumentacji.

Projekt obwodnicy Ho Chi Minh City nr 4 napotyka trudności: pilna petycja do premiera

W trakcie badania i kończenia dokumentacji projektu 207-kilometrowej obwodnicy Ho Chi Minh City Beltway 4 mieszkańcy napotkali szereg trudności i problemów, w związku z czym zwrócili się pilnie do premiera z prośbą o ich rozwiązanie.

Miasto Ho Chi Minh jest zdeterminowane, by pracować dzień i noc nad ukończeniem dokumentacji dotyczącej drogi nr 4 i przedłożeniem jej Zgromadzeniu Narodowemu

Władze Ho Chi Minh City zamierzają pracować dzień i noc, aby ukończyć dokumentację projektu Ring Road 4 i przedłożyć ją Zgromadzeniu Narodowemu do zatwierdzenia polityki inwestycyjnej w połowie 2024 r.

Source: https://vietnamnet.vn/sieu-du-an-duong-bo-136-000-ty-o-tphcm-sap-trinh-quoc-hoi-co-quy-mo-the-nao-2322855.html