Digitalizacja parkingów i terminali

Dworzec autobusowy North Phan Thiet. Zdjęcie: Dinh Hoa

Krok w kierunku poprawy efektywności zarządzania ruchem miejskim

Zainicjowane przez Ministerstwo Budownictwa , na podstawie Dekretu Rządu nr 119/2024/ND-CP z dnia 30 września 2024 r. w sprawie elektronicznych płatności w ruchu drogowym, wdrożenie modelu ciągłego poboru opłat (ETC) ma nie tylko zmienić sposób płatności, ale także poprawić efektywność zarządzania ruchem miejskim, zdywersyfikować metody płatności, zapewnić maksymalną wygodę właścicielom pojazdów, a jednocześnie zwiększyć konkurencyjność wśród dostawców usług. Co ważniejsze, jest to krok świadczący o silnym zaangażowaniu w transformację cyfrową i rozwój społeczeństwa bezgotówkowego w kraju. Zatem zadanie to nie tylko wpływa na efektywność zarządzania ruchem, ale także pokazuje potencjał transformacji cyfrowej danej miejscowości.

Departament Budownictwa aktywnie zaangażował się w tę inicjatywę, aktywnie propagując i doradzając jednostkom, firmom transportowym, a także mieszkańcom, w zakresie korzyści i sposobów korzystania z elektronicznych metod płatności. Jednocześnie, Departament wzywa gminy, okręgi i strefy specjalne do pilnego wdrożenia modelu ciągłego poboru opłat. Celem jest zapewnienie 100% wdrożenia systemu na wszystkich parkingach w prowincji do końca grudnia 2025 roku.

Dworzec autobusowy Don Duong jest pusty, każdego dnia wjeżdżają na dworzec i wyjeżdżają z niego tylko 2-3 autobusy.

Wyzwania oddolne

Jednak obecne tempo wdrażania w prowincji nie zostało osiągnięte i jest nierównomierne. Dane z niektórych dworców autobusowych pokazują, że ze względu na bardzo małą liczbę pojazdów wjeżdżających i wyjeżdżających ze stacji oraz wysoki koszt wdrożenia systemu całodobowego poboru opłat, wynoszący około 300 milionów VND, wiele dworców autobusowych nie wykazuje dużego zainteresowania wdrożeniem. Na przykład na dworcu autobusowym Don Duong dziennie odnotowuje się tylko 3-4 kursy pojazdów wjeżdżających i wyjeżdżających, podczas gdy liczba pojazdów pasażerskich obecnych w gminie nie jest mała. Przy niewielkiej liczbie pojazdów, zdolność do odzyskania kapitału i utrzymania działalności staje się problemem, co sprawia, że dworce autobusowe stają się obojętne i nie wykazują zainteresowania.

„Obecnie nie wdrożyliśmy systemu całodobowego poboru opłat, ponieważ dochody dworca autobusowego były w przeszłości bardzo niskie. Obchodzenie prawa i „omijanie” dworca autobusowego jest nadal dość powszechne w tym regionie. Chociaż liczba pojazdów osobowych zarejestrowanych na dworcu podwoiła się, rzeczywista liczba pojazdów wjeżdżających na dworzec każdego dnia stanowi zaledwie połowę liczby zarejestrowanych. Są firmy autobusowe, które zarejestrowały się, ale żaden pojazd nie wjechał na dworzec. Wiele firm autobusowych zdecydowało się na przejście na tryb kontraktowy, aby uniknąć wjazdu na dworzec, co powoduje utratę dochodów i trudności w zarządzaniu. Mamy nadzieję, że rząd i odpowiednie departamenty zwrócą uwagę na rozwiązanie tego problemu” – powiedział kierownik dworca autobusowego Don Duong.

Aby osiągnąć cel, jakim jest 100% wdrożenie ETC na parkingach i dworcach autobusowych w prowincji do grudnia 2025 r., konieczna jest skoordynowana koordynacja i determinacja na wszystkich szczeblach i sektorach. W oparciu o faktyczne funkcjonowanie dworców autobusowych, władze lokalne powinny również skupić się na przeglądzie, doskonaleniu, a jednocześnie na elastycznych i odpowiednich rozwiązaniach w przypadku „omijania” dworców, aby zapewnić porządek i bezpieczeństwo ruchu w tym obszarze oraz wesprzeć stacje w utrzymaniu efektywnego funkcjonowania.

Źródło: https://baolamdong.vn/so-hoa-ben-bai-dau-xe-400850.html