Imponująca moc „Dzika Wojennego” A-10 Thunderbolt II

A-10 Thunderbolt II to samolot wsparcia uderzeniowego Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych, latający na niskim pułapie. Najbardziej znany jest z zamontowanego w nosie działka GAU-8 Avenger kal. 30 mm, przeznaczonego do wystrzeliwania pocisków przeciwpancernych ze zubożonego uranu.

To samolot zaprojektowany specjalnie dla Sił Powietrznych USA do wspierania piechoty poprzez atakowanie czołgów, pojazdów opancerzonych i innych celów naziemnych, a także do atakowania i zapobiegania posiłkom wroga. A-10 „Thunderbolt II” to pierwszy samolot Sił Powietrznych USA zaprojektowany specjalnie do misji bliskiego wsparcia powietrznego.

A-10 Thunderbolt II to samolot szturmowy niskiego pułapu Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych.

A-10 Thunderbolt II charakteryzuje się doskonałą manewrowością przy niskich prędkościach i wysokościach, co czyni go niezwykle celnym i odpornym na uszkodzenia samolotem szturmowym. Szeroki promień bojowy oraz krótki start i lądowanie pozwalają mu operować w pobliżu linii frontu.

Samolot A-10 Thunderbolt II jest wyposażony w system noktowizyjny (NVIS) i jednomiejscową kabinę pilota, kompatybilną z goglami noktowizyjnymi. Pilot jest również chroniony tytanowym pancerzem, który chroni również część układu sterowania lotem.

Samolot „A-10 Boar” jest najbardziej znany z zamontowanego na nosie działka GAU-8 Avenger kal. 30 mm.

Samolot A-10 Boar jest odporny na bezpośrednie trafienia pociskami przeciwpancernymi i zapalającymi o kalibrze do 23 mm. Hermetycznie zamknięte zbiorniki paliwa są chronione wewnętrzną i zewnętrzną pianką. Hydrauliczny układ sterowania lotem jest wspomagany przez układ mechaniczny, co pozwala pilotowi sterować samolotem i lądować nawet w przypadku utraty zasilania hydraulicznego.

Samolot A-10 Thunderbolt II przeszedł wiele modernizacji na przestrzeni lat. W 1980 roku A-10 został wyposażony w bezwładnościowy system nawigacji. Później, w ramach modernizacji Low Altitude Targeting and Safety Enhancement (LASTE), samolot ten wprowadził komputerowe sterowanie uzbrojeniem, autopilota i system ostrzegania przed kolizją z ziemią.

W 1999 roku samoloty zaczęły być wyposażane w systemy nawigacji GPS i nowe wyświetlacze wielofunkcyjne. Do 2005 roku cała flota A-10 otrzymała modernizację w ramach programu Precision Strike, obejmującą ulepszone systemy kierowania ogniem, elektroniczne środki zaradcze, ulepszone wyświetlacze w kokpicie, inteligentne systemy zrzucania bomb, mobilne wyświetlacze map i wiele innych. Wszystkie samoloty A-10 przeszły modernizację w ramach programu Precision Strike i otrzymały oznaczenie A-10C.

Thunderbolt II może używać różnych broni.

Kolejną zaletą Thunderbolta II jest możliwość jego konserwacji i obsługi z tymczasowych baz w pobliżu stref działań wojennych, z ograniczoną infrastrukturą. Wiele części samolotu jest wymiennych między lewą a prawą stroną, w tym silniki, podwozie główne i stateczniki pionowe.

Thunderbolt II może używać szerokiej gamy konwencjonalnej broni, w tym bomb kasetowych, bomb naprowadzanych laserowo, bomb precyzyjnych (JDAM), pocisków powietrze-ziemia AGM-65 Maverick, pocisków powietrze-powietrze krótkiego zasięgu AIM-9 Sidewinder, rakiet itp. W szczególności dziób samolotu „A-10 Boar” jest wyposażony w działo przeciwpancerne GAU-8/A o szybkostrzelności do 3900 strzałów na minutę, co pozwala na niszczenie wielu różnych celów, w tym czołgów.

Pierwszy produkcyjny samolot A-10A dostarczono do bazy sił powietrznych Davis-Monthan w Arizonie w październiku 1975 roku. Zmodernizowany A-10C osiągnął wstępną gotowość operacyjną we wrześniu 2007 roku. Zaprojektowany specjalnie do misji bliskiego wsparcia powietrznego, samolot A-10 Warthog łączy w sobie wszechstronność uzbrojenia, długi czas lotu, wysoką celność, możliwość operowania na bazie polowej i wysoką przeżywalność, co udowodniło jego ogromną wartość.

Hai (według wojska)

Źródło: https://www.nguoiduatin.vn/suc-manh-dang-ne-cua-lon-loi-a-10-thunderbolt-ii-204240922214020895.htm