Na niektórych odcinkach drogi zakończono już prace nawierzchniowe.

Odbudowa po klęsce żywiołowej

Podróż rozpoczęła się w południowo-wschodniej części kraju, gdzie samochód powoli toczył się krętymi, górskimi przełęczami. Po obu stronach drogi ciągnęły się bezkresne połacie lasów akacjowych i kauczukowych, przeplatane rozległymi lasami pierwotnymi. Zieleń ciągnęła się dalej, ale gdzieniegdzie wciąż widoczne były ślady klęsk żywiołowych: osuwiska, porozrzucane skały i drzewa oraz fragmenty drogi, które niedawno zostały zrównane z ziemią.

Dalej na trasie dało się odczuć atmosferę placu budowy. Grupy robotników były zajęte pracami: jedni łopatami zgarniali ziemię, inni wzmacniali nasypy, a jeszcze inni układali blachę falistą na niebezpiecznych odcinkach. Odgłosy koparek i buldożerów mieszały się z krzykami i nawoływaniami robotników, tworząc rytm intensywnej pracy.

W miejscu dużego osuwiska usunięto ziemię i skały, które wcześniej zasypywały nawierzchnię drogi. Ekipy budowlane pilnie pracują nad murkami oporowymi, aby zapobiec dalszym osuwiskom i wzmocnić podłoże drogi. Skały są starannie ułożone, a ulepszony system odwodnienia minimalizuje ryzyko ponownego osuwiska po powrocie pory deszczowej. Na drodze Km9 spotkaliśmy się z panem Nguyen Huu Phu, kierownikiem Stacji Zarządzania i Ochrony Lasu Km9 – Huong Son (thuộc the Nam Song Huong Protective Forest Management Board), który od wielu lat zajmuje się gospodarką leśną i ochroną lasów wzdłuż tej drogi. Pośród rozległego górskiego lasu, on i jego współpracownicy przeprowadzają szczegółowe inspekcje terenu, jednocześnie uważnie monitorując postępy prac budowlanych.

Pan Phu powiedział: „Droga nr 74 odgrywa bardzo ważną rolę w gospodarce leśnej. Kiedy droga jest niszczona przez powodzie, patrolowanie i monitorowanie stają się bardzo utrudnione. Teraz, gdy droga jest odbudowywana, jesteśmy bardzo ulżeni, ponieważ łatwiej będzie chronić las”. Według pana Phu, podczas budowy wszystkie jednostki koncentrowały się na minimalizowaniu wpływu na naturalny las. Budowa była ściśle kontrolowana, aby nie przekraczała dozwolonego obszaru.

Opuszczając kilometr 9, zatrzymaliśmy się w małej wiosce na trasie. Życie tutaj stopniowo się zmienia z każdym ukończonym metrem drogi. Spotykając się z nami, pan Ho Sy Doan powiedział: „Mieszkańcy wioski są bardzo podekscytowani; droga jest prawie ukończona. Po jej ukończeniu podróżowanie będzie łatwiejsze, zwłaszcza do pracy w polu”.

Delegacja z Regionu Wojskowego 4 pod przewodnictwem generała porucznika Ha Tho Binha, dowódcy Regionu Wojskowego 4, dokonała inspekcji projektu autostrady 74 w marcu 2026 r.

Przyspieszenie budowy, której ukończenie planowane jest na czerwiec 2026 r.

Na trasie 74 panuje ożywiona atmosfera na budowie. Ekipy i ekipy budowlane pracują nieprzerwanie, wykorzystując każdą godzinę suchą. Wiele ekip budowlanych organizuje nadgodziny, aby nadrobić wcześniejsze przerwy. Na niebezpiecznych zakrętach szybko montowane są faliste stalowe bariery ochronne, co przyczynia się do bezpieczeństwa ruchu.

Podczas niedawnej inspekcji generał porucznik Ha Tho Binh, dowódca 4. Regionu Wojskowego, osobiście dokonał przeglądu postępów i jakości projektu. Na podstawie obserwacji na miejscu, generał Ha Tho Binh docenił i docenił poczucie odpowiedzialności oraz wysiłki jednostek w walce ze skutkami klęsk żywiołowych i proaktywnym prowadzeniu budowy. Podkreślając znaczenie drogi nr 74, generał porucznik Ha Tho Binh potwierdził, że projekt ten ma szczególne znaczenie dla rozwoju społeczno -gospodarczego oraz obronności i bezpieczeństwa tego górskiego regionu. Dlatego też konieczne jest zapewnienie zarówno postępu, jak i jakości.

Dowódca 4. Okręgu Wojskowego zaapelował również do jednostek o dalszą mobilizację maksymalnej liczby ludzi, zasobów i sprzętu; o ścisłe monitorowanie rozwoju pogody i wykorzystywanie sprzyjających dni do przyspieszenia postępów. W szczególności należy skoncentrować się na całkowitym rozwiązaniu problemów związanych z osuwiskami spowodowanymi powodziami i ulewnymi deszczami, zapewniając realizację prac zgodnie z normami technicznymi. Jednocześnie należy ściśle przestrzegać zasad bezpieczeństwa pracy i ruchu drogowego. Jednostki nie mogą popadać w samozadowolenie i muszą priorytetowo traktować bezpieczeństwo na wszystkich etapach budowy.

Grupa robotników wzmacnia nasyp na trasie 74.

Oczekuje się, że projekt zostanie ukończony, skontrolowany i oddany do użytku w czerwcu 2026 r. Stanowi to zarówno presję, jak i motywację dla sił na placu budowy, aby dołożyć jeszcze większych starań, aby dotrzymać ustalonego harmonogramu.

Trzeci etap projektu autostrady nr 74 obejmuje około 48 km i jest realizowany zgodnie ze standardami drogi górskiej klasy V, z szerokością podłoża wynoszącą około 6,5 m i szerokością nawierzchni wynoszącą 3,5 m. Projekt, którego łączna wartość inwestycji wynosi około 475 miliardów VND, rozpoczął się w styczniu 2024 r. i jest obecnie przyspieszany przez jednostki budowlane, a jego ukończenie planowane jest na czerwiec 2026 r. Autostrada nr 74 odgrywa kluczową rolę jako arteria transportowa łącząca obszar Nam Dong z A Luoi, przyczyniając się do rozwoju społeczno-gospodarczego oraz wzmacniając obronność i bezpieczeństwo narodowe w regionie górzystym.

Tekst i zdjęcia: THAI BINH

Source: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/tang-toc-thi-cong-tuyen-duong-74-164462.html