Przyspiesz postęp prac nad realizacją kluczowych projektów.

Projekt drogi wojewódzkiej 823D został zasadniczo ukończony i ma zostać oddany do użytku pod koniec tego roku.

Pozytywne sygnały dotyczące projektów budowlanych.

Według informacji uzyskanych od Wojewódzkiej Rady ds. Zarządzania Projektami Inwestycyjno-Budowlanymi, Wojewódzki Kongres Partii na kadencję 2020–2025 zidentyfikował trzy kluczowe projekty: dokończenie obwodnicy miasta Tan An , projekt drogi prowincjonalnej (DT) 830E i projekt DT827E.

Do tej pory obwodnica miasta Tan An została ukończona i oddana do użytku. Zaspokaja ona potrzeby związane z transportem towarów i podróżami, a także odgrywa ważną rolę w rozwoju infrastruktury miejskiej, łączności drogowej oraz rozwoju społeczno-gospodarczym miasta Tan An i sąsiednich dzielnic.

Ponadto prowincja skupia się na dokończeniu ważnych projektów, takich jak DT823D – nowa północno-zachodnia arteria łącząca Long An i Ho Chi Minh City, a także odcinek projektu Ho Chi Minh City Ring Road 3 przebiegający przez prowincję.

Po okresie budowy, projekty te postępują zgodnie z harmonogramem. W szczególności projekt DT823D przeszedł również testy techniczne i koncentruje się na ukończeniu pozostałych elementów, aby uruchomić go do końca tego roku.

Projekt drogi wojewódzkiej 823D został zasadniczo ukończony i ma zostać oddany do użytku pod koniec tego roku.

Według Dyrektora Prowincjonalnego Zarządu Inwestycji i Projektów Budowlanych, Nguyena Van Hunga, projekt DT823D rozpoczął się pod koniec grudnia 2021 r., a jego łączna wartość inwestycji wyniosła 1,106 mld VND. Projekt ma długość 14,27 km, rozpoczynając się na granicy prowincji Long An i Ho Chi Minh City, a kończąc na rondzie Hau Nghia, przecinając się z autostradą krajową N2, DT825, obwodnicą Ho Chi Minh City nr 4 i autostradą Ho Chi Minh .

Podczas realizacji projektu wykonawcy napotkali liczne trudności wynikające z problemów z pozyskaniem gruntów, niekorzystnych warunków budowy, trudności w transporcie materiałów budowlanych oraz braku piasku do niwelacji.

Jednakże pod kierownictwem Prowincjonalnego Komitetu Ludowego, przy aktywnym wsparciu departamentów, agencji i miejscowości, a także dzięki odpowiedzialnej etyce pracy i dużej determinacji jednostek budowlanych, po ponad 3 latach projekt zasadniczo ukończył główne pozycje, a wydajność budowy osiągnęła 70% wielkości projektu.

Niedawno, aby uczcić 50. rocznicę wyzwolenia Wietnamu Południowego i zjednoczenia kraju, Prowincjonalny Komitet Ludowy oficjalnie otworzył drogę dla ruchu technicznego, tworząc warunki dla wykonawców, aby mogli kontynuować realizację pozostałych elementów przed inauguracją i oficjalnym uruchomieniem projektu w 2025 roku.

Jeśli chodzi o kluczowy projekt DT830E, chociaż nadal istnieją pewne problemy z przejęciem gruntów, wykonawcy podjęli wysiłki w celu wdrożenia pakietów budowlanych, a postęp realizacji wszystkich czterech pakietów wyniósł 34–56%, co gwarantuje ukończenie projektu do końca 2025 r.

W szczególności projekt obwodnicy Ho Chi Minh City 3 , a konkretnie odcinek przebiegający przez prowincję, jest realizowany w szybkim tempie w ramach wszystkich trzech głównych pakietów budowlanych, a łączna wartość projektu sięga około 63%, co zapewnia zgodność z planem i kamieniami milowymi wymaganymi przez rząd . Jest to również projekt, który prowincja dąży do otwarcia dla ruchu technicznego 2 września, zbiegając się z 80. rocznicą powstania państwa.

Przyspieszenie realizacji kluczowych projektów infrastrukturalnych.

Zastępca sekretarza Komitetu Partii Prowincjonalnej i przewodniczący Komitetu Ludowego Prowincji, Nguyen Van Ut, dokonał przeglądu postępu prac nad projektem obwodnicy Ho Chi Minh City nr 3, na odcinku przebiegającym przez prowincję Long An.

Niedawno na odcinku Ho Chi Minh City Ring Road 3 przebiegającym przez prowincję, zastępca sekretarza Prowincjonalnego Komitetu Partii i przewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego, Nguyen Van Ut, wraz z delegacją Prowincjonalnego Komitetu Ludowego, bezpośrednio monitorowali i kontrolowali postęp prac nad pakietami kontraktowymi.

Podczas inspekcji zażądał, aby departamenty, agencje i władze lokalne skoordynowały swoje działania, aby zapewnić, że projekt obwodnicy Ho Chi Minh City nr 3, odcinek przebiegający przez prowincję, zostanie technicznie otwarty dla ruchu 2 września, w 80. rocznicę powstania państwa, oraz że wszystkie prace zostaną ukończone i projekt zostanie oddany do użytku do 30 października. Biorąc pod uwagę termin, jednostki budowlane we wszystkich trzech pakietach pracują pilnie.

„W związku z koniecznością otwarcia ruchu technicznego 2 września, Zarząd Projektu XL1 opracował szczegółowy plan budowy, który wymaga od wykonawców skupienia się na mobilizacji siły roboczej i maszyn w celu przyspieszenia postępów prac w ramach tego pakietu. Konkretnie, wykonawcy zmobilizowali prawie 70 pojazdów i maszyn, a także ponad 20 inżynierów technicznych i ponad 70 pracowników, pracujących na trzy zmiany dziennie, aby ukończyć odcinek drogi ekspresowej. Poleciliśmy również trzem głównym wykonawcom i jednemu podwykonawcy przyspieszenie budowy, bez dni wolnych. Biorąc pod uwagę obecny postęp prac, zobowiązujemy się do ukończenia warstwy podbudowy z tłucznia kamiennego w lipcu, a nawierzchni asfaltowej w sierpniu” – powiedział Ha Van Hung, Dyrektor Zarządu Projektu XL1 Obwodnicy 3 Ho Chi Minh City.

Oprócz pakietu XL1 wykonawcy skupiają się również na dwóch pozostałych głównych pakietach projektu, XL2 i XL3, aby ukończyć poszczególne elementy i zapewnić, że cały projekt będzie otwarty dla ruchu do 2 września.

Chociaż prace budowlane w ramach projektu Ho Chi Minh City Ring Road 3, w szczególności na odcinku przebiegającym przez prowincję, przebiegają stosunkowo sprawnie, to w przypadku dwóch projektów DT823D i DT830E występują obecnie podobne przeszkody z powodu ograniczonej dostępności kamienia budowlanego, co wpływa na postęp prac wykonawców.

Według pana Nguyena Van Hunga, wcześniej klaster górniczy Tam Phuoc-Phuoc Tan, w tym kopalnie Tan Cang 1 i Tan Cang 7, obsługiwał budowę projektu w ramach kontraktu. Jednak prowincja Dong Nai została teraz zobowiązana przez rząd do koordynacji dostaw materiałów z tych kopalni do kluczowych projektów transportowych, takich jak międzynarodowe lotnisko Long Thanh i droga ekspresowa Bien Hoa-Vung Tau, w związku z czym nie może ona zaopatrywać projektów prowincji. Jednocześnie wykonawcy napotykają liczne trudności w dostępie do klasterów górniczych i kamieniołomów w celu znalezienia alternatywnych źródeł materiałów, spełniających standardy budowlane projektu.

Jednak biorąc pod uwagę potrzebę jak najszybszego ukończenia kluczowych projektów, Prowincjonalna Rada ds. Zarządzania Projektami Inwestycyjno-Budowlanymi aktywnie współpracuje z Departamentami Rolnictwa i Środowiska prowincji Dong Nai i Binh Duong, aby wesprzeć alokację środków i stworzyć wykonawcom warunki umożliwiające dostęp do wystarczających ilości i jakości kamieni budowlanych na potrzeby kluczowych projektów transportowych w prowincji.

„Obecnie Rada wymaga również od wykonawców kluczowych projektów proaktywnego organizowania pojazdów, maszyn i personelu do realizacji prac budowlanych zgodnie z harmonogramem kontraktowym w lokalizacjach i na odcinkach, gdzie grunty są dostępne i nadają się do budowy, co przyspieszy realizację i oddanie projektów do użytku zgodnie z planem, nadając dynamikę rozwojowi społeczno-gospodarczemu prowincji” – powiedział pan Nguyen Van Hung.

Kluczowy projekt, droga wojewódzka 830E, jest obecnie w trakcie intensywnych prac budowlanych.

Ponad 4,7 biliona VND zostanie wydane na budowę 3 mostów na drodze prowincjonalnej 827E.

W odniesieniu do kluczowego projektu DT827E, na 24. sesji X Prowincjonalnej Rady Ludowej zatwierdzono plan inwestycyjny dla projektu budowy 3 mostów na DT827E o łącznym kapitale przekraczającym 4,7 mld VND.

Na drodze krajowej 827E zbudowano trzy mosty, w tym mosty nad rzekami Can Giuoc, Vam Co Dong i Vam Co Tay.

Most Can Giuoc składa się z odcinka mostu o długości około 568 m oraz drogi dojazdowej o długości około 1482 m. Odcinek mostu został zaprojektowany z betonu zbrojonego oraz sprężonego betonu zbrojonego. Główne przęsło to stalowy łuk o długości 90 m i nośności HL93.

Most Vam Co Dong zaprojektowano z użyciem konstrukcji żelbetowych i sprężonego betonu zbrojonego; główne przęsło jest podwieszone na linach, ma nośność projektową HL93 i długość mostu wynoszącą około 1356 m.

Most Vam Co Tay zaprojektowano z użyciem betonu zbrojonego i sprężonego betonu zbrojonego; główne przęsło jest typu Extradosed, o obciążeniu HL93 i długości mostu wynoszącej około 1412 m.

Budowa trzech mostów na drodze prowincjonalnej 827E przyczynia się do stopniowego ukończenia trasy DT827E, tworząc ciągłą drogę z Ho Chi Minh City przez Long An do Tien Giang, spełniając tym samym warunki złożenia wniosku do Ministerstwa Budownictwa o rozważenie jej modernizacji do postaci drogi krajowej 50B zgodnie z zatwierdzonym planem.

Po ukończeniu budowy droga przyczyni się do wzmocnienia połączeń transportowych między prowincjami regionu Delty Mekongu a Ho Chi Minh City, zmniejszy natężenie ruchu na autostradzie krajowej nr 1, autostradzie krajowej nr N2 i autostradzie krajowej nr 50, zwiększy przestrzeń pod zabudowę po obu stronach drogi i będzie promować rozwój społeczno-gospodarczy prowincji.

Kien Dinh

Source: https://baolongan.vn/tang-toc-ve-dich-cac-cong-trinh-trong-diem-a194837.html