Przyspieszenie realizacji kluczowych projektów

Projekt drogi wojewódzkiej 823D został zasadniczo ukończony i oczekuje się, że zostanie oddany do użytku pod koniec tego roku.

Dobre wieści w sprawie projektów

Według informacji uzyskanych od Zarządu Prowincjonalnych Projektów Inwestycyjnych w Budownictwie, Prowincjonalny Kongres Partii na kadencję 2020–2025 zidentyfikował trzy kluczowe projekty, w tym dokończenie obwodnicy miasta Tan An , projekt drogi prowincjonalnej (DT) 830E i projekt DT827E.

Dotychczas Tan An City Belt Road została ukończona i oddana do użytku. Obecnie służy ona potrzebom w zakresie transportu pasażerskiego i towarowego oraz odgrywa ważną rolę w rozwoju infrastruktury miejskiej, połączeniu komunikacyjnym oraz rozwoju społeczno-gospodarczym Tan An City i sąsiednich dzielnic.

Oprócz tego prowincja koncentruje się na kończeniu dużych, ważnych projektów, takich jak DT823D - Nowa Oś Północno-Zachodnia łącząca Long An z Ho Chi Minh City, czy też projekt obwodnicy Ho Chi Minh City Ring Road 3 przebiegający przez prowincję.

Po zakończeniu budowy, jak dotąd, projekty te zasadniczo spełniają wymagania. W szczególności projekt DT823D został już technicznie otwarty dla ruchu i koncentruje się na ukończeniu elementów, które mają zostać oddane do użytku pod koniec tego roku.

Projekt drogi wojewódzkiej 823D został zasadniczo ukończony i oczekuje się, że zostanie oddany do użytku pod koniec tego roku.

Według Dyrektora Prowincjonalnego Zarządu Inwestycji Budowlanych (Provincial Construction Investment Project Management Board) – Nguyena Van Hunga, budowa projektu DT823D rozpoczęła się pod koniec grudnia 2021 r., a łączna wartość inwestycji wyniosła 1,106 mld VND. Projekt ma długość 14,27 km, rozpoczynając się na granicy prowincji Long An i Ho Chi Minh City, kończąc na rondzie Hau Nghia, przecinając się z autostradą krajową N2, DT825, obwodnicą Ho Chi Minh City nr 4 i drogą Ho Chi Minh .

Podczas realizacji projektu wykonawcy napotkali wiele trudności z powodu problemów z oczyszczeniem terenu, niekorzystnych warunków budowy, trudności w transporcie materiałów budowlanych i niedoboru piasku do wypełnienia.

Jednak dzięki kierownictwu Prowincjonalnego Komitetu Ludowego, aktywnemu wsparciu departamentów, oddziałów i miejscowości oraz odpowiedzialnemu duchowi pracy i dużej determinacji jednostek budowlanych, po ponad 3 latach projekt zasadniczo ukończył główne pozycje, a wydajność budowlana osiągnęła 70% wielkości projektu.

Niedawno, z okazji 50. rocznicy Wyzwolenia Południa i Dnia Zjednoczenia Narodowego, Prowincjonalny Komitet Ludowy oficjalnie otworzył drogę dla ruchu technicznego, tworząc warunki dla wykonawców, aby mogli kontynuować prace zmierzające do inauguracji i oficjalnego użytkowania projektu w 2025 roku.

W przypadku kluczowego projektu DT830E, mimo że nadal występują pewne problemy z oczyszczeniem terenu, wykonawcy dołożyli starań, aby wdrożyć pakiety budowlane, a postęp realizacji wszystkich 4 pakietów wynosi 34–56%, co gwarantuje, że projekt zostanie ukończony do końca 2025 r.

W szczególności projekt obwodnicy Ho Chi Minh City 3, przebiegającej przez prowincję, został zrealizowany błyskawicznie we wszystkich trzech głównych pakietach budowlanych, a łączna wartość projektu osiągnęła około 63%, co zapewnia zgodność z planem i kamieniami milowymi postępu wymaganymi przez rząd . Jest to również projekt, który prowincja dąży do otwarcia dla ruchu 2 września, z okazji 80. rocznicy powstania kraju.

Przyspieszenie realizacji kluczowych projektów budowlanych

Zastępca sekretarza Komitetu Partii Prowincjonalnej, przewodniczący Komitetu Ludowego Prowincji - Nguyen Van Ut dokonał przeglądu postępu prac nad projektem obwodnicy Ho Chi Minh City 3, na odcinku przebiegającym przez prowincję Long An.

Podczas niedawno przeprowadzonej w prowincji realizacji projektu Ho Chi Minh City Ring Road 3 zastępca sekretarza Prowincjonalnego Komitetu Partii, przewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego - Nguyen Van Ut oraz delegacja robocza Prowincjonalnego Komitetu Ludowego bezpośrednio monitorowali i kontrolowali postęp prac nad pakietami ofertowymi.

Po inspekcji zwrócił się do departamentów, oddziałów i miejscowości o koordynację działań w celu zapewnienia, że odcinek projektu obwodnicy Ho Chi Minh City 3, przebiegający przez prowincję, zostanie otwarty dla ruchu technicznego 2 września, z okazji 80. rocznicy powstania kraju, oraz że wszystkie elementy zostaną ukończone, a projekt zostanie oddany do użytku do 30 października. W odpowiedzi na wymagania dotyczące postępu prac, w 3 pakietach ofertowych, duch budowy jednostek jest bardzo pilny.

„W związku z wymogiem otwarcia ruchu technicznego 2 września, Zarząd Projektu XL1 opracował szczegółowy plan budowy, który wymaga od wykonawców skupienia się na mobilizacji zasobów ludzkich i maszyn, co przyspieszy postęp prac. W szczególności wykonawcy zmobilizowali prawie 70 pojazdów i maszyn, a także ponad 20 inżynierów technicznych i ponad 70 pracowników, aby pracować w systemie trzyzmianowym dziennie, aby ukończyć odcinek drogi ekspresowej. Zleciliśmy również trzem głównym wykonawcom i 1 podwykonawcy przyspieszenie budowy i pracę bez dni wolnych. Biorąc pod uwagę obecny postęp prac, jesteśmy zobowiązani do ukończenia wyrównywania nawierzchni żwirowej w lipcu i układania asfaltu w sierpniu” – powiedział Ha Van Hung, dyrektor Zarządu Projektu XL1 ds. Obwodnicy 3 Ho Chi Minh City.

Oprócz pakietu XL1 jednostki koncentrują się również na dwóch pozostałych głównych pakietach projektu, XL2 i XL3, aby ukończyć pozycje zapewniające techniczne otwarcie ruchu w ramach całego projektu 2 września.

Chociaż postępy w budowie obwodnicy Ho Chi Minh City 3 w całej prowincji są dość pomyślne, obecnie projekty DT823D i DT830E borykają się z tym samym problemem z powodu ograniczonej dostępności kamieni budowlanych, co wpływa na postęp prac wykonawców.

Według pana Nguyena Van Hunga, wcześniej w klastrze kopalni Tam Phuoc-Phuoc Tan znajdowały się kopalnie Tan Cang 1 i Tan Cang 7, obsługujące budowę projektu w ramach kontraktu. Jednak prowincja Dong Nai jest obecnie zobowiązana przez rząd do koordynowania tych kopalni w celu dostarczania materiałów do kluczowych projektów transportowych, takich jak międzynarodowe lotnisko Long Thanh i droga ekspresowa Bien Hoa-Vung Tau, dlatego nie może zaopatrywać projektów prowincji. Jednocześnie wykonawcy napotykają liczne trudności w dostępie do klastrów kopalni i kamieniołomów w celu znalezienia alternatywnych źródeł materiałów spełniających standardy projektu.

Jednak w obliczu konieczności rychłego ukończenia kluczowych projektów, Zarząd Projektów Inwestycji Budowlanych Prowincji aktywnie współpracuje z Departamentem Rolnictwa i Środowiska prowincji Dong Nai i Binh Duong, aby wesprzeć alokację i stworzyć wykonawcom warunki dostępu do materiałów kamiennych budowlanych o wystarczających rezerwach i jakości na potrzeby kluczowych projektów drogowych w prowincji.

„Obecnie Rada wymaga również od wykonawców kluczowych projektów proaktywnego organizowania pojazdów, maszyn i zasobów ludzkich w celu realizacji prac zgodnie z harmonogramem kontraktowym w lokalizacjach i na odcinkach, gdzie dostępne są place budowy, przyspieszenia realizacji i oddania projektów do użytku zgodnie z planem, co nada dynamikę rozwojowi społeczno-gospodarczemu prowincji” – powiedział pan Nguyen Van Hung.

Kluczowy projekt Droga wojewódzka 830E jest w budowie

Ponad 4700 miliardów VND na budowę 3 mostów na drodze wojewódzkiej 827E

W odniesieniu do kluczowego projektu DT827E, na 24. sesji X Prowincjonalna Rada Ludowa zatwierdziła politykę inwestycyjną dla projektu budowy 3 mostów na DT827E o łącznym kapitale przekraczającym 4,7 mld VND.

Zainwestowano w trzy mosty na drodze DT827E, w tym mosty nad rzekami Can Giuoc, Vam Co Dong i Vam Co Tay.

Most Can Giuoc obejmuje odcinek mostu o długości około 568 m oraz odcinek drogi dojazdowej o długości około 1482 m; odcinek mostu zaprojektowano w konstrukcji żelbetowej, sprężonego betonu zbrojonego; główne przęsło to łuk stalowy o długości 90 m i nośności HL93.

Most Vam Co Dong zaprojektowano z użyciem konstrukcji żelbetowej i sprężonego betonu; główne przęsło jest podwieszone, nośność obliczeniowa HL93, długość mostu wynosi ok. 1356 m.

Most Vam Co Tay został zaprojektowany z użyciem konstrukcji żelbetowej i sprężonego betonu; główne przęsło jest typu Extradosed, nośność HL93, a długość mostu wynosi ok. 1412 m.

Budowa 3 mostów na drodze DT827E przyczyni się do stopniowego ukończenia trasy DT827E, tworząc ciągłą trasę z Ho Chi Minh City przez Long An do Tien Giang, spełniając tym samym warunki złożenia przez Ministerstwo Budownictwa wniosku o rozważenie modernizacji drogi krajowej 50B zgodnie z zatwierdzonym planem.

Po ukończeniu trasy, przyczyni się ona do wzmocnienia połączeń drogowych między prowincjami Delty Mekongu i Ho Chi Minh City, zmniejszając natężenie ruchu na autostradzie krajowej nr 1, autostradzie krajowej nr N2 i autostradzie krajowej nr 50, zwiększając przestrzeń pod zabudowę po obu stronach trasy i promując rozwój społeczno-gospodarczy prowincji.

Wytrwałość

Source: https://baolongan.vn/tang-toc-ve-dich-cac-cong-trinh-trong-diem-a194837.html