Czy tanie pociski zastąpią bezzałogowe statki powietrzne jako dominująca siła w walce powietrznej?

Po latach dominacji bezzałogowych statków powietrznych na ukraińskim polu bitwy niektórzy eksperci uważają, że era „dronów śmigłowych” może zbliżać się do swojego kresu.

Czy bezzałogowe statki powietrzne napędzane śmigłami tracą swoją przewagę?

Po ponad czterech latach konfliktu na Ukrainie wiele państw NATO znacząco zwiększyło inwestycje w bezzałogowe statki powietrzne, wierząc, że odmienią one współczesną wojnę.

Jednak według niektórych ekspertów wojskowych rzeczywistość na polu bitwy pokazuje inny trend: tanie bezzałogowe statki powietrzne napędzane śmigłami mogą stopniowo tracić swoją przewagę na rzecz bezzałogowych statków powietrznych napędzanych odrzutowo i tanich pocisków przechwytujących.

Jedną z najbardziej znaczących zmian jest rzekomo modernizacja samolotu Shahed przez Rosję poprzez wyposażenie go w silniki turboodrzutowe zamiast tradycyjnych silników śmigłowych.

Dzięki temu nowe bezzałogowe statki powietrzne mogą osiągać prędkość około 740 km/h, wielokrotnie wyższą niż około 145 km/h starszych modeli Shaheda, a jednocześnie operować na znacznie większych wysokościach. Ta zmiana znacznie utrudnia obsługę ukraińskich bezzałogowych statków powietrznych przechwytujących z napędem śmigłowym.

Drony przechwytujące, które wcześniej osiągały prędkość zaledwie około 450 km/h, nie są już w stanie śledzić celów tak skutecznie jak kiedyś, co zmusza je do przejścia na taktykę podejścia bezpośredniego, charakteryzującą się znacznie mniejszym prawdopodobieństwem powodzenia.

Dron. Zdjęcie: War on the Rocks

Analitycy twierdzą, że klasyczna zasada walki powietrznej powtarza się: prędkość i wysokość pozostają kluczowymi czynnikami przetrwania.

Podczas gdy wiele krajów zachodnich nadal inwestuje znaczne środki w bezzałogowe statki powietrzne napędzane śmigłami, przeznaczone do ofensywnych i defensywnych operacji zwalczania dronów, Rosja i Iran podobno przechodzą na inny model – niedrogie bezzałogowe statki powietrzne z napędem odrzutowym, w połączeniu z pociskami przechwytującymi.

Jako przykład podano irański pocisk 358, którego koszt szacuje się na około 90 000 dolarów za sztukę, ale który może atakować różne cele powietrzne, takie jak bezzałogowe statki powietrzne Shahed, myśliwce MQ-9 Reaper czy śmigłowce AH-64 Apache.

Niektórzy twierdzą, że może to być bardziej zrównoważone podejście niż poleganie wyłącznie na bezzałogowych statkach powietrznych napędzanych śmigłami.

Wielu jednak uważa, że ​​bezzałogowe statki powietrzne nie znikną z pola bitwy, lecz zmienią swoją rolę. Zamiast bezpośredniego atakowania celów, jak to ma miejsce obecnie, bezzałogowe statki powietrzne napędzane śmigłami mogłyby stać się platformami transportowymi lub „statkami-matkami” przenoszącymi niedrogie pociski przechwytujące.

W tym podejściu bezzałogowe statki powietrzne (UAV) będą obsługiwać dalekie podróże przy niskich kosztach, a pociski rakietowe będą obsługiwać końcową fazę ataku z dużą prędkością. Poza walką, bezzałogowe statki powietrzne i roboty naziemne pozostają kluczowe w logistyce, takiej jak transport amunicji, uzupełnianie zapasów czy ewakuacja rannych żołnierzy z niebezpiecznych obszarów.

Czy przyszłość należy do tanich pocisków przechwytujących?

Wielu ekspertów uważa, że ​​największym wyzwaniem dla współczesnej obrony powietrznej są obecnie koszty. Skoro wróg może wyprodukować tysiące bezzałogowych statków powietrznych z napędem odrzutowym za zaledwie dziesiątki tysięcy dolarów, użycie pocisków przeciwlotniczych kosztujących setki tysięcy, a nawet miliony dolarów do ich przechwytywania staje się ekonomicznie nieefektywne.

Doprowadziło to do pomysłu opracowania taniej, zautomatyzowanej klasy pocisków przechwytujących, które wykorzystywałyby sztuczną inteligencję i autonomiczne systemy naprowadzania do niszczenia tanich bezzałogowych statków powietrznych lub pocisków manewrujących.

Oczekuje się, że systemy te będą kosztować zaledwie kilka tysięcy do kilkudziesięciu tysięcy dolarów każdy, a mimo to będą zdolne do przechwytywania celów poruszających się z dużą prędkością.

W zachodnim sektorze technologii obronnych coraz więcej firm podąża tym kierunkiem, w tym startupy w USA i Europie, które opracowują małoskalowe, produkowane masowo pociski przechwytujące.

Trwają testy prototypu niedrogiej rakiety. (Zdjęcie: WSJ)

Jednak jednym z problemów, z jakimi zmaga się Zachód, jest to, że produkcja pocisków rakietowych jest nadal o wiele bardziej złożona niż produkcja cywilnych bezzałogowych statków powietrznych.

Systemy napędu odrzutowego, czujniki i systemy nawigacyjne wymagają specjalistycznych łańcuchów dostaw i wysoko wykwalifikowanych zespołów inżynierów, których nie każdy kraj może łatwo rozbudować.

Tymczasem Chiny odgrywają obecnie znaczącą rolę w globalnym łańcuchu dostaw tanich komponentów i silników do bezzałogowych statków powietrznych (BSP). Według wielu ekspertów, to właśnie dzięki temu Pekin gromadzi potencjał przemysłowy i doświadczenie niezbędne do opracowywania nowych generacji tanich systemów obrony powietrznej.

Niektóre niedrogie chińskie systemy obrony powietrznej przeciwko bezzałogowym statkom powietrznym, takie jak FK-3000 i Yitian, zaczęły przyciągać uwagę ze względu na możliwość przenoszenia dużej liczby pocisków przechwytujących.

Obserwatorzy uważają, że ukraińskie pole bitwy może zapoczątkować nową, przejściową fazę wojny powietrznej, w której bezzałogowe statki powietrzne napędzane śmigłami nie odgrywają już roli „decydującej broni” jak kilka lat temu, ustępując miejsca szybszym, bardziej zautomatyzowanym i znacznie tańszym systemom.

Le Hung

(Wojna na skałach)

Źródło: https://vtcnews.vn/ten-lua-gia-re-se-thay-uav-thong-tri-chien-war-tren-khong-ar1019305.html