Konsultacje dotyczące opcji inwestycyjnych dla projektu kolejowego Thu Thiem.

Konsultacje w sprawie opcji inwestycyjnych dla linii kolejowej Thu Thiem – Long Thanh.

Konsorcjum konsultingowe TEDI – TEDIS zaleca, aby projekt linii kolejowej Thu Thiem – Long Thanh, łączącej lotnisko Long Thanh z Ho Chi Minh City, był szybką koleją miejską (MRT) o dużej przepustowości.

Oczekuje się, że Ministerstwo Transportu przedstawi Zgromadzeniu Narodowemu do zatwierdzenia plan inwestycyjny dla projektu kolejowego Thu Thiem – Long Thanh w drugim kwartale 2025 r.

Ministerstwo Transportu zwróciło się do Ludowego Komitetu Ho Chi Minh, Ludowego Komitetu prowincji Dong Nai oraz kilku właściwych ministerstw i agencji z prośbą o opinię na temat raportu ze studium wykonalności wstępnej projektu budowy linii kolejowej Thu Thiem – Long Thanh.

Ministerstwo Transportu zwróciło się do innych ministerstw oraz Komitetów Ludowych miasta Ho Chi Minh i prowincji Dong Nai z prośbą o zbadanie i przesłanie opinii na temat treści raportu ze studium wykonalności wstępnej projektu linii kolejowej Thu Thiem – Long Thanh.

Kwestie, które były przedmiotem konsultacji Ministerstwa Transportu, obejmowały: zgodność projektu z lokalną strategią rozwoju społeczno -gospodarczego, planowaniem i planami; konieczność inwestycji; zgodność celów, lokalizacji, zakresu i skali projektu; konsensus w sprawie trasy, lokalizacji, skali i powierzchni stacji; powierzchnię gruntów przeznaczonych pod zabudowę miejską i przemysłową w pobliżu stacji (TOD); plan połączenia stacji pasażerskich i towarowych, punktów kontrolnych i węzłów komunikacyjnych; ogólny plan nabycia gruntów, wsparcia i przesiedlenia…

Zgodnie z propozycją konsorcjum TEDI – TEDIS projekt linii kolejowej Thu Thiem – Long Thanh będzie szybką koleją miejską (MRT) o dużej przepustowości; maksymalna prędkość projektowa wynosi 120 km/h na linii głównej (90 km/h w tunelu); maksymalna prędkość eksploatacyjna wynosi 110 km/h na linii głównej (80 km/h w tunelu).

Linia zaczyna się na stacji Thu Thiem, biegnie równolegle do lewej strony obwodnicy Ho Chi Minh City nr 3 i przecina rzekę Dong Nai w miejscu około 62,5 metrów w górę rzeki od osi mostu Nhon Trach na obwodnicy nr 3 (etap 1).

Po przekroczeniu rzeki Dong Nai trasa biegnie dalej wzdłuż drogi nr 3, po jej lewej stronie. Po dotarciu do skrzyżowania z drogą prowincjonalną nr 25B trasa skręca w lewo i wkracza na pas rozdzielający drogę prowincjonalną nr 25B.

Po dotarciu do gminy Long An w dystrykcie Long Thanh trasa będzie przebiegać pod ziemią, podążając główną planowaną drogą gminy.

Po przekroczeniu drogi krajowej nr 51 na innym poziomie, trasa będzie przebiegać wzdłuż korytarza kolei dużych prędkości północ-południe, wjeżdżając na pas rozdzielający korytarz kolejowy wzdłuż głównej drogi nr 1 prowadzącej do międzynarodowego lotniska Long Thanh. Po wjeździe na teren międzynarodowego lotniska Long Thanh, trasa będzie musiała dotrzeć do zajezdni zlokalizowanej w gminie Cam Duong w dystrykcie Long Thanh.

Łączna długość projektu linii kolejowej Thu Thiem – Long Thanh wynosi 48,23 km, wliczając 4,4 km drogi dojazdowej do stacji Cam Duong; długość linii głównej wynosi 41,83 km, z czego 11,75 km przebiega przez Ho Chi Minh City, a 30,84 km przez prowincję Dong Nai.

Cała linia liczy 20 stacji (w tym stacja Thu Thiem), w tym 16 stacji naziemnych (S1 – Thu Thiem, S2 – Binh Trung, S3 – Do Xuan Hop, S4 – Ba Hien, S5 – Phu Huu, S6 – Ong Nhieu, S7 – Long Truong, S8 – Thiec Dua, S9 – Long Tan, S10 – Phu Thanh, S11 – Tuy Ha, S12 – Nhon Trach, S13 – Phu Hoi, S14 – Phuoc Thien, S16); oraz 4 stacje metra (S17, S18, S19 – Long Thanh T1-2, S20 – Long Thanh T3-4).

Linia ma dwie bazy: bazę Cam Duong o powierzchni około 21,4 hektara, położoną w gminie Cam Duong, dystrykcie Long Thanh, prowincji Dong Nai; oraz mniejszą bazę Thu Thiem, pełniącą funkcję parkingu dla pociągów, stacji drobnych napraw i konserwacji oraz zakładu czyszczenia pociągów, o powierzchni 1,2 hektara, położoną w tym samym miejscu co stacja Thu Thiem w okręgu An Phu, w mieście Thu Duc, w Ho Chi Minh.

Pojazdy trakcyjne na linii kolejowej Thu Thiem – Long Thanh mają nacisk na oś wynoszący 16 ton, moc trakcyjną 1500 V prądu stałego/zasilanie z sieci napowietrznej i wykorzystują rozproszone zespoły trakcyjne (EMU).

W latach 2035–2045 na linii będzie kursować 9 pociągów z 4 wagonami, w latach 2045–2055 będzie kursować 28 pociągów z 4 wagonami, a po 2055 roku będzie kursować 31 pociągów z 6 wagonami.

Łączna powierzchnia gruntów przeznaczonych do oczyszczenia w ramach Projektu wynosi 140,11 hektara, z czego 3,23 hektara to tereny mieszkalne, 71,05 hektara jest przeznaczone pod infrastrukturę transportową, 27,2 hektara to grunty rolne i leśne przeznaczone pod produkcję, a 38,63 hektara to inne rodzaje gruntów. Projekt obejmuje 302 gospodarstwa domowe.

Łączną wartość inwestycji w projekt szacuje się (bez odsetek) na 84 752 mld VND, co stanowi równowartość 3,454 mld USD, z czego 5 504 mld VND przeznaczono na odszkodowania za straty gruntowe, wsparcie przesiedleń i inne powiązane koszty.

Konsorcjum TEDI-TEDIS zaproponowało wykorzystanie środków budżetu państwa w połączeniu z oficjalną pomocą rozwojową na inwestycję w projekt kolejowy Thu Thiem-Long Thanh.

Jeżeli właściwe organy zatwierdzą projekt linii kolejowej Thu Thiem – Long Thanh, jego realizacja rozpocznie się w czwartym kwartale 2026 r. i potrwa do 2029 r.; zakup sprzętu i pociągów odbędzie się w latach 2028–2029; zakończenie prac, rozruch próbny i eksploatacja komercyjna rozpoczną się w 2030 r.

Źródło: https://baodautu.vn/tham-van-y-kien-ve-phuong-an-dau-tu-duong-sat-thu-thiem—long-thanh-d226930.html