Brak piasku do budowy podłoża drogi Chau Doc – Can Tho

Ustalenia dotyczące źródeł piasku na potrzeby budowy drogi ekspresowej Chau Doc – Can Tho – Soc Trang wciąż nie spełniają wymogów, co wpływa na postęp projektu.

Ministerstwo Transportu właśnie wysłało do wyborców w prowincji An Giang dokument z odpowiedzią na temat postępów prac budowlanych na drodze ekspresowej Chau Doc – Can Tho – Soc Trang.

Budowa drogi ekspresowej Chau Doc – Can Tho – Soc Trang (zdjęcie: Huong Ngan).

Zgodnie z decyzją Ministerstwa Transportu, na podstawie polityki zatwierdzonej przez Zgromadzenie Narodowe, droga ekspresowa Chau Doc – Can Tho – Soc Trang podzielona jest na 4 projekty składowe i przypisana Komitetom Ludowym prowincji i miast: An Giang, Can Tho, Hau Giang, Soc Trang jako agencjom właściwym do organizacji realizacji.

Jako wyspecjalizowane ministerstwo zarządzania, Ministerstwo Transportu nawiązało ścisłą współpracę z lokalnymi władzami, zorganizowało inspekcje, wezwało inwestorów i wykonawców do przyspieszenia postępów prac oraz zaproponowało rozwiązania mające na celu usunięcie trudności pojawiających się podczas realizacji projektów.

Dzięki zdecydowanemu kierownictwu Premiera, ścisłej współpracy ministerstw, wysiłkom samorządów, inwestorów i wykonawców, projekt ten jak dotąd osiągnął pewne rezultaty.

Z czego prace związane z oczyszczaniem terenu i ponownym zasiedlaniem stanowiły 99%, a zakres prac budowlanych wyniósł około 30%.

Jednakże, według Ministerstwa Transportu, postęp prac na drodze ekspresowej Chau Doc – Can Tho – Soc Trang jest nadal wolniejszy niż planowano z powodu braku piasku do budowy podłoża drogi.

Obecnie jednostkom udało się zidentyfikować źródło jedynie około 23 mln m3 z całkowitego zapotrzebowania projektu wynoszącego około 29 mln m3.

Aby osiągnąć wymagany postęp, władze lokalne przyspieszają procedury wydawania zezwoleń na wydobycie oraz dokonują przeglądu i uzupełniają brakujące źródła piasku, rozważając jednocześnie możliwość wykorzystania piasku morskiego w prowincji Soc Trang do budowy podbudowy dróg.

Ministerstwo Transportu będzie nadal ściśle współpracować z lokalnymi władzami, aby skupić się na usuwaniu trudności i przeszkód w dostępie do materiałów budowlanych oraz wzywać inwestorów i wykonawców do opracowywania planów budowy w celu rekompensaty za opóźnienia w realizacji prac w ramach projektu” – potwierdziło Ministerstwo Transportu.

Projekt drogi ekspresowej Chau Doc – Can Tho – Soc Trang ma całkowitą długość ponad 188 km, 4-pasmową skalę inwestycji i wstępny całkowity koszt inwestycji w wysokości 44,691 miliardów VND.

Projekt jest podzielony na 4 niezależnie zarządzane projekty składowe. Z czego projekt składowy nr 1 (o długości 57 km) jest zarządzany przez prowincję An Giang.

Zarządcą projektu składowego nr 2 (o długości ponad 37 km) jest miasto Can Tho.

Komponent projektu 3 (o długości blisko 37 km) zarządzany jest przez prowincję Hau Giang.

Komponent projektu 4 (o długości ponad 58 km) zarządzany jest przez prowincję Soc Trang.

Zgodnie z planem projekt zostanie zasadniczo ukończony w 2026 r., a synchroniczne uruchomienie całego projektu nastąpi w 2027 r.

Source: https://www.baogiaothong.vn/thieu-cat-dap-nen-duong-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-cham-tien-do-192250213184120551.htm