Toyota bZ, starsza Toyota bZ4X i Subaru Solterra oficjalnie uzyskały dostęp do sieci Tesla Supercharger w Ameryce Północnej, otwierając dostęp do ponad 25 000 stacji szybkiego ładowania prądem stałym w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie. Modele z 2026 roku są fabrycznie wyposażone w porty NACS i obsługują funkcję Plug & Charge, natomiast modele z lat 2023–2025 wymagają adaptera i nie obsługują funkcji Plug & Charge.
Dostęp do superładowarki: różnice między rokiem 2026 a latami 2023–2025
Przejście na standard złącza NACS znacznie zmniejszyło tarcie u użytkowników Toyoty i Subaru podczas szybkiego ładowania. Jednak doświadczenie różni się znacząco w zależności od modelu:
- 2026 (Toyota bZ, Subaru Solterra): Wbudowany port ładowania NACS, podłączany bezpośrednio do Supercharger. Obsługuje funkcję Plug & Charge po skonfigurowaniu płatności w aplikacji Toyota lub SubaruConnect.
- 2023–2025 (Toyota bZ4X, Subaru Solterra): Pojazdy z portem CCS1 wymagają adaptera CCS1–NACS do podłączenia do Supercharger. Funkcja Plug & Charge nie jest obsługiwana, właściciel musi zainicjować sesję ładowania za pomocą karty lub aplikacji na telefon.
Adapter NACS: zasady Toyoty i Subaru
Polityka adapterów jest tym, co odróżnia doświadczenia obu japońskich marek w grupie starych samochodów:
- Toyota bZ4X 2023–2025: Toyota potwierdziła, że udostępni bezpłatny adapter NACS. Od listopada firma będzie wysyłać listy z prośbą do właścicieli o kontakt z dealerem w celu jego otrzymania.
- Subaru Solterra 2023–2025: Właściciele będą musieli zakupić certyfikowany adapter NACS, który powinien być dostępny jesienią.
W roku modelowym 2026 samochody elektryczne Toyoty będą standardowo wyposażone w adaptery do J1772 (poziomy 1 i 2) oraz CCS2; zgodnie z zapowiedzią model Subaru Solterra z 2026 roku również będzie wyposażony w adaptery do J1772 i CCS.
Podłącz i naładuj: uproszczony proces płatności
Funkcja Plug & Charge w modelach z 2026 roku upraszcza obsługę stacji ładowania. Dzięki wstępnie skonfigurowanej metodzie płatności w aplikacji Toyota lub SubaruConnect, użytkownicy po prostu podłączają kabel ładujący, a sesja ładowania rozpoczyna się automatycznie, bez konieczności przeciągania karty ani ręcznego wprowadzania danych.
Szybka tabela porównawcza konfiguracji ładowania
| Model samochodu | Żywotność pojazdu | Port ładowania samochodu | Adapter do używania Superchargera | Podłącz i ładuj | Notatki/Zasady |
|---|---|---|---|---|---|
| Toyota bZ | 2026 | NACS | Nie jest wymagane przy korzystaniu z Superchargera | Mieć | W zestawie standardowy adapter do J1772 (poziom 1 i 2) i CCS2 |
| Subaru Solterra | 2026 | NACS | Nie jest wymagane przy korzystaniu z Superchargera | Mieć | W zestawie adapter do J1772 i CCS |
| Toyoty bZ4X | 2023–2025 | CCS1 | Wymagany adapter CCS1–NACS | Nie są | Toyota oferuje bezpłatny adapter NACS; instrukcje dostępne od listopada |
| Subaru Solterra | 2023–2025 | CCS1 | Wymagany adapter CCS1–NACS | Nie są | Właściciele pojazdów sami kupują certyfikowane adaptery NACS, których dostępność spodziewana jest jesienią |
Doświadczenie w świecie rzeczywistym: mniej pracy, większa niezawodność
Integracja NACS i Plug & Charge w modelu 2026 eliminuje konieczność noszenia adaptera i korzystania z aplikacji przy każdym szybkim ładowaniu. Użytkownicy mogą liczyć na usprawniony proces, mniejsze ryzyko błędów połączenia spowodowanych przez adaptery pośredniczące oraz szeroki zasięg sieci Supercharger w USA i Kanadzie.
W przypadku pojazdów z lat 2023–2025 adapter nadal stanowi „bilet wstępu”. Różnica w polityce (Toyota rozdaje go za darmo, Subaru udostępnia go właścicielom) bezpośrednio wpływa na koszty eksploatacji i dostępność. Nawet bez usługi Plug & Charge, użycie aplikacji/karty do zainicjowania sesji ładowania zapewnia dostęp do sieci.
Wpływ rynku i proces standaryzacji
Decyzja Toyoty i Subaru o dołączeniu do sieci Supercharger to kamień milowy w procesie przechodzenia na ujednolicony standard ładowania w Ameryce Północnej. Tesla spóźniła się z tym przejściem, podczas gdy inne duże marki, takie jak BMW i Volkswagen, wciąż czekają na dostęp, jak podaje strona internetowa Tesli (za pośrednictwem InsideEVs).
Szybki przegląd najważniejszych wydarzeń
- Uzyskaj dostęp do oficjalnej sprężarki doładowującej dla Toyoty bZ/bZ4X, Subaru Solterra w Ameryce Północnej.
- Generacja 2026: zintegrowany port NACS, obsługuje funkcję Plug & Charge.
- Generacja 2023–2025: wymaga adaptera CCS1–NACS, brak opcji Podłącz i Ładuj.
- Toyota oferuje bezpłatny adapter dla modelu bZ4X z lat 2023–2025; w przypadku modelu Solterra z lat 2023–2025 wymagany jest zakup certyfikowanego adaptera.
Ogólnie rzecz biorąc, przejście na NACS i udostępnienie dostępu do Superchargerów zapewnia właścicielom Toyot i Subaru bezpośrednie korzyści w zakresie ładowania, co jest szczególnie widoczne w modelach z 2026 r.
Źródło: https://baonghean.vn/toyota-bz4x-subaru-solterra-2026-sac-nacs-plug-charge-10309889.html
Komentarz (0)