Ho Chi Minh City – Delta Mekongu: Łącząc siły dla wspólnego dobrobytu

Stoiska prezentujące typowe produkty każdej miejscowości w delcie Mekongu przyciągnęły uwagę wielu delegatów konferencji - Zdjęcie: CHI QUOC

Ho Chi Minh City oraz 13 prowincji i miast w delcie Mekongu zgodziły się promować wszechstronną współpracę w okresach 2024–2025 i 2026–2030, skupiając się na kluczowych projektach infrastrukturalnych, takich jak autostrada Ho Chi Minh City–Trung Luong, linia kolejowa Ho Chi Minh City–Can Tho i rozwój turystyki wodnej.

W szczególności te dwie kluczowe strefy ekonomiczne opracują konkretne ramy regulacyjne służące wspieraniu przedsiębiorstw, których celem jest generowanie 30% PKB kraju i stanie się wzorem regionalnego rozwoju gospodarczego.

Dobrze, trzeba to zrobić lepiej

Podczas konferencji przywódcy prowincji Delty Mekongu zgodzili się, że współpraca między Ho Chi Minh City a Deltą Mekongu przyniosła w ostatnim czasie wiele pozytywnych rezultatów. Strony podkreśliły jednak potrzebę promowania silniejszej i bardziej znaczącej współpracy w nadchodzącym czasie.

Przewodniczący Ludowego Komitetu Miasta Can Tho, Tran Viet Truong, powiedział, że w latach 2024-2025 konieczne jest skoncentrowanie się na łączeniu i rozwoju synchronicznej infrastruktury transportowej. Priorytetem będą kluczowe projekty, takie jak modernizacja i rozbudowa drogi ekspresowej Ho Chi Minh City – Trung Luong, szlaku nadmorskiego łączącego Ho Chi Minh City z deltą Mekongu oraz budowanych dróg ekspresowych. Zaproponował również zbadanie możliwości wykorzystania transportu wodnego łączącego Ho Chi Minh City z prowincjami Ben Tre i Ca Mau, a jednocześnie koordynację rozwoju turystyki wodnej na tych trasach.

Przewodniczący Ludowego Komitetu Prowincji Dong Thap, Pham Thien Nghia, podkreślił nierozerwalną rolę Ho Chi Minh City i Delty Mekongu w procesie rozwoju. Według niego, oprócz podpisania memorandum o porozumieniu o współpracy, konieczne jest stworzenie konkretnych ram regulacyjnych wspierających przedsiębiorstwa.

Podał przykłady: lokalne władze muszą mieć mechanizm wspierający oprogramowanie i sprzęt dla przedsiębiorstw high-tech lub priorytetowo traktować procedury administracyjne i grunty dla przedsiębiorstw z Ho Chi Minh City inwestujących w delcie Mekongu. Przepisy te muszą być szeroko rozgłaszane, aby przedsiębiorstwa mogły je zrozumieć i wdrożyć.

Wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu Prowincji Ca Mau Nguyen Minh Luan zgodził się z tym poglądem i zaproponował, aby zachęcić do maksymalnego udziału przedsiębiorstw, opierając się na doświadczeniach z poprzedniej współpracy.

Przewodniczący Ludowego Komitetu Prowincji An Giang, Ho Van Mung, zaproponował poprawę efektywności konsumpcji towarów z delty Mekongu w Ho Chi Minh City, a w szczególności wprowadzenie produktów OCOP do sieci centrów handlowych i supermarketów, zamiast ograniczania ich do targów. Pomoże to zwiększyć wartość produktów i poprawić życie mieszkańców regionu. Zasugerował również, aby Ho Chi Minh City wykorzystało swoje agencje medialne do intensywnej promocji delty Mekongu, przyczyniając się do wszechstronnego rozwoju regionu.

Współpraca korzystna dla obu stron

Przewodniczący Komitetu Ludowego Ho Chi Minh City, Phan Van Mai, wyraził jasny pogląd na temat współpracy z regionem Delty Mekongu, podkreślając, że Ho Chi Minh City nie tylko pomaga, ale wręcz potrzebuje i czerpie wiele korzyści z tej współpracy. Miasto uznaje swoją odpowiedzialność i ważną rolę w skutecznym promowaniu współpracy regionalnej.

W odniesieniu do planu do 2025 roku, pan Mai powierzył Departamentowi Planowania i Inwestycji oraz Departamentowi Turystyki koordynację działań z prowincjami w celu stworzenia praktycznej i ukierunkowanej współpracy. Najwyższy priorytet ma połączenie infrastrukturalne, choć kosztowne, ale musi zostać wdrożone w pierwszej kolejności.

Miasto będzie współpracować z Ministerstwem Transportu w celu dopełnienia procedur prawnych, promowania rozbudowy autostrady Ho Chi Minh City-Trung Luong, rozbudowy autostrady krajowej nr 1 i autostrady krajowej nr 50B oraz przeprowadzenia badań i rozwoju dróg przybrzeżnych i granicznych łączących z deltą Mekongu.

W szczególności Ho Chi Minh City będzie aktywnie badać i zapraszać prowincje delty Mekongu do udziału w procesie rozwoju infrastruktury. Jednym z kluczowych projektów jest linia kolejowa Ho Chi Minh City – Can Tho, której celem jest zakończenie procedur prawnych i rozpoczęcie budowy przed 2030 rokiem. Jednocześnie miasto zaproponowało wznowienie ważnych projektów transportu wodnego, mających na celu rozbudowę połączeń z Kambodżą, w celu rozwoju turystyki wodnej i logistyki.

W sektorze turystycznym, Departament Turystyki miasta Ho Chi Minh ma za zadanie opracowanie skoordynowanych wycieczek, których celem jest wydłużenie pobytu zagranicznych turystów w Wietnamie. Lokalne władze muszą ściśle współpracować w zakresie organizacji festiwali i wydarzeń według rozsądnego harmonogramu, zapewniając co miesiąc atrakcje przyciągające turystów.

W kontekście promocji inwestycji i handlu, Ho Chi Minh City planuje zorganizować w mieście przestrzeń delty Mekongu, czyli „tydzień delty Mekongu”, aby kompleksowo zaprezentować potencjał regionu. Będzie to okazja dla lokalnych społeczności do promocji, przyciągnięcia inwestycji i rozwoju turystyki. Miasto wykorzysta również istniejący system medialny, aby wesprzeć prowincje delty Mekongu w działaniach komunikacyjnych, poprzez powierzenie Departamentowi Informacji i Komunikacji opracowania szczegółowego planu.

Te propozycje i zobowiązania są dowodem determinacji miasta Ho Chi Minh w dążeniu do wzmocnienia łączności i wszechstronnej współpracy z regionem Delty Mekongu w celu osiągnięcia zrównoważonego rozwoju i wspólnego dobrobytu całego regionu.

Autostrada Ho Chi Minh City – Trung Luong to jeden z projektów, które Ho Chi Minh City i prowincje Delta Mekongu uznały za priorytetowe pod względem modernizacji i rozbudowy – Zdjęcie: CHI QUOC

3 wyzwania w połączeniu Ho Chi Minh City z Deltą Mekongu

Przemawiając na konferencji, wiceminister planowania i inwestycji Nguyen Thi Bich Ngoc wysoko oceniła współpracę między Ho Chi Minh a prowincjami delty Mekongu. Jej zdaniem, współpraca ta stworzyła rozwinięty region gospodarczy o coraz bliższych powiązaniach, generujący około 30% PKB kraju i stając się wzorem regionalnego rozwoju gospodarczego.

Pani Ngoc wskazała jednak na trzy główne wyzwania w tej współpracy. Po pierwsze, luka w rozwoju społeczno-gospodarczym między Ho Chi Minh a prowincjami Delty Mekongu jest nadal bardzo duża, co znajduje odzwierciedlenie w infrastrukturze społecznej, opiece zdrowotnej, edukacji i dochodach.

Drugim problemem jest zmiana klimatu i środowisko, na które najbardziej narażona jest Delta Mekongu. Do tego dochodzą procesy industrializacji i urbanizacji, które wpływają na zasoby wodne i glebę, a także powodzie i wdzieranie się słonej wody.

Po trzecie, inwestycje infrastrukturalne w regionie delty Mekongu są powolne i nie są skoordynowane między poszczególnymi miejscowościami.

Ministerstwo Planowania i Inwestycji zobowiązało się do wspierania Ho Chi Minh i prowincji Delty Mekongu, doradzając rządowi w priorytetowym traktowaniu rozwoju infrastruktury społecznej i usuwaniu barier. Ministerstwo jest gotowe do współpracy z Ho Chi Minh i lokalnymi władzami w celu eliminowania trudności w realizacji projektów, które utknęły w martwym punkcie. Ministerstwo ma nadzieję, że model współpracy między Ho Chi Minh a prowincjami Delty Mekongu stanie się dobrym przykładem, który będzie można powielić w całym kraju.

Źródło: https://tuoitre.vn/tp-hcm-dbscl-bat-tay-vi-thinh-vuong-chung-20241130081022962.htm