Kanał Nhieu Loc – Thi Nghe w Ho Chi Minh City jest teraz przestronny i czysty po remoncie – zdjęcie: TRI DUC
Na przestrzeni lat Komitet Partii Miasta Ho Chi Minha i Komitet Ludowy uznały kontrolę powodzi, oczyszczanie ścieków i upiększanie miasta za kluczowe priorytety.
W tym kontekście renowacja kanałów to nie tylko rozwiązanie ekologiczne, ale także kwestia przestrzeni życiowej i zrównoważonego rozwoju. W rezultacie kanały te stopniowo odzyskują swoją świetność.
Kanały zmieniają kolor
W majowy poranek kanał Nhieu Loc – Thi Nghe wydaje się czysty i świeży po pierwszych deszczach sezonu. Po obu brzegach kanału rzędy zielonych drzew zapewniają cień, a na deptakach tętnią życiem ludzie ćwiczący i bawiące się dzieci.
Woda nie jest już tak ciemna jak wiele lat temu; zamiast tego ma łagodniejszy odcień, odzwierciedlający stopniowo zmieniający się rytm życia miejskiego.
Wiele osób wciąż pamięta, że ponad 20 lat temu obszar ten był jednym z najbardziej zanieczyszczonych miejsc w mieście. Projekt renowacji kanału Nhieu Loc – Thi Nghe, rozpoczęty w 2002 roku, trwał wiele lat i wiązał się z koniecznością przesiedlenia dziesiątek tysięcy gospodarstw domowych wzdłuż kanału.
Po ukończeniu budowy prawie 10-kilometrowego kanału nie tylko poprawiono stan środowiska, ale także stał się on ważną osią miejskiego krajobrazu.
W szczególności droga Hoang Sa - Truong Sa, biegnąca wzdłuż obu brzegów kanału, stała się obecnie przestrzenią transportu i wydarzeń społecznych, gdzie regularnie odbywają się imprezy kulturalne i festiwale miejskie.
Opuszczając centrum miasta i kierując się na zachód, możemy zaobserwować zauważalne zmiany na kanale Tan Hoa-Lo Gom.
Obszar ten, dawniej mocno zanieczyszczony i przepełniony śmieciami, przekształcił się w połączony kanał i drogę, co wpłynęło pozytywnie na stan środowiska i jednocześnie zmniejszyło korki na tym gęsto zaludnionym obszarze.
W 2011 roku Ho Chi Minh City rozpoczęło realizację projektu renowacji kanału Tan Hoa-Lo Gom, łączącego budowę kanału otwartego z przepustem skrzynkowym. Kanał został zmodernizowany, a po obu jego stronach powstały nowe drogi, co przyczyniło się do transformacji krajobrazu miejskiego w zachodniej części miasta.
Oprócz renowacji głównych kanałów, Ho Chi Minh City otworzyło również kanały, które zostały zasypane, w tym kanał Hang Bang – obszar ściśle związany z historią handlową Cho Lon.
Wracając dziś do Kanału Hang Bang, oba brzegi zostały wzmocnione solidnymi nasypami, obsadzone drzewami, wyposażone w barierki i przekształcone w strefy dla pieszych. Woda na środku kanału jest czystsza niż wcześniej, zastępując ciemny, zanieczyszczony obraz, który utrzymywał się przez wiele lat.
Pani Nguyen Hoang Y (55 lat), wieloletnia mieszkanka tego obszaru, wspominała: „W przeszłości woda była czarna i cuchnęła, a wszyscy mieli nadzieję, że wkrótce zostanie odnowiona. Teraz jest czysta, rosną drzewa, a ludzie czują się o wiele szczęśliwsi, wychodząc po południu na ćwiczenia”.
Kanał Nhieu Loc – Thi Nghe, znany z zanieczyszczenia już ponad 20 lat temu, stał się obecnie miejscem wielu festiwali i wydarzeń społecznych w Ho Chi Minh City – zdjęcie: LE PHAN
Poprawa środowiska wiąże się z zapewnieniem dobrobytu ludziom.
Na tym nowym etapie rozwoju Ho Chi Minh City stopniowo odkrywa na nowo swoją tożsamość jako „miasta rzek i kanałów” – nie tylko w pamięci historycznej, ale także we współczesnym życiu, gdzie kanały są stopniowo przywracane do życia w związku z celem zapewnienia dobrobytu ludziom.
Uchwały Kongresu Partii Ho Chi Minh City na kadencje 2020–2025 i 2025–2030 wskazują programy kontroli powodzi, oczyszczania ścieków i upiększania miast jako kluczowe dla rozwoju społeczno-gospodarczego , którego celem jest osiągnięcie dwucyfrowego wzrostu w nadchodzącym okresie.
W rzeczywistości Komitet Partii Miasta Ho Chi Minh oraz Komitet Ludowy skupiły zasoby na tych programach, uważając je za kluczowe rozwiązanie problemu powodzi, poprawę stanu środowiska kanałów i poprawę jakości życia mieszkańców.
Zmienia się również podejście: od zajmowania się wyłącznie infrastrukturą do zintegrowanego modelu odnowy miast, poprawy stanu środowiska i rozwoju przestrzeni życiowej.
Po zakończeniu każdego projektu budowane są nie tylko nasypy, przepusty i drogi, ale także parki, ścieżki i przestrzenie wspólne wzdłuż kanału.
Ponadto miasto wdrożyło wiele elastycznych mechanizmów rekompensat, wsparcia i przesiedleń, zwłaszcza w przypadkach, gdy domy położone wzdłuż kanałów i dróg wodnych nie posiadają wymaganej dokumentacji prawnej, aby przyspieszyć proces oczyszczania gruntów i rewitalizacji miasta.
Pan Phuong Thai Hoang (74 lata), który przez wiele lat mieszkał wzdłuż Kanału Doi, jest jedną z rodzin przesiedlonych w ramach programu przesiedleń.
Ponad dwie dekady temu kupił dom o powierzchni mniejszej niż 30 metrów kwadratowych, tuż przy brzegu kanału, ponieważ był tani, a następnie stopniowo go rozbudowywał, aby pomieścić swoją wielopokoleniową rodzinę.
Dom, o szerokości około 2,5 metra, stoi na fundamencie z drewna namorzynowego i trzęsie się za każdym razem, gdy przepływają łodzie. „Mieszkamy tu tylko z konieczności; nikt nie chce tam mieszkać” – powiedział.
Dla pana Hoanga życie nad kanałem było pełne niepewności: w sezonie powodzi do jego domu wpełzały szczury, z kanału wydobywał się nieprzyjemny zapach, a fundamenty jego domu wielokrotnie zapadały się z powodu gnijących stosów.
Co kilka lat rodzina musi wydawać dziesiątki milionów dongów na wzmocnienie swoich domów. Ciasnota i ciasnota domów stwarzają ciągłe ryzyko pożaru i kradzieży. Kiedy ogłoszono plan przeprowadzki, martwił się, że odszkodowanie nie wystarczy, by pomóc mu w zadomowieniu się w nowym miejscu.
Jednak po tym, jak lokalne władze przedstawiły mu tereny przesiedleńcze, wybrał nowe mieszkanie, ponieważ było ono dogodne dla jego dzieci i wnuków, aby mogły się tam uczyć i pracować.
„Najbardziej cieszy mnie to, że dzieci mają teraz czystsze i bardziej stabilne miejsce do życia” – powiedział, ponieważ po latach niepewnego życia nad kanałem, największą zmianą dla niego było nie tylko nowe miejsce, ale także poczucie bezpieczeństwa.
Grafika: TAN DAT
Zielona przestrzeń miasta, łącząca różne obszary.
Komentując politykę Ho Chi Minh City dotyczącą odnowy kanałów, dr Ngo Viet Nam Son, architekt i naukowiec, stwierdził, że Sajgon – Ho Chi Minh City jest z natury miastem rzek i dróg wodnych, a wiele kanałów zostało zasypanych w procesie urbanizacji (jak na przykład obszary wokół dzisiejszych ulic Nguyen Hue lub Ham Nghi, które kiedyś były kanałami).
Dlatego też odnowa i renowacja tego systemu ma ogromne znaczenie dla tożsamości miasta.
Według pana Sona, rewitalizacja kanałów i dróg wodnych pomoże przede wszystkim ożywić pamięć o mieście, a jednocześnie wypromować jego nieodłączne wartości kulturowe. W przeszłości handel i działalność gospodarcza wzdłuż rzek i kanałów tętniły życiem.
Obecnie przestrzenie te można w pełni odtworzyć poprzez nadbrzeżne działania miejskie, co pozwoli na ożywienie obszarów, które kiedyś były ośrodkami handlowymi, takimi jak nabrzeże Binh Dong lub wiele zasypanych kanałów.
Tereny wzdłuż kanałów i rzek są również uważane za cenne grunty publiczne o dużym potencjale krajobrazowym, który można połączyć z rozwojem obiektów kulturalnych i usług społecznych, tworząc nowe miejsca docelowe dla ludzi.
Jednocześnie system wodny przyczynia się do poprawy klimatu miejskiego, pomagając w redukcji ciepła i zanieczyszczenia powietrza, filtrowaniu pyłu, ograniczeniu hałasu i wspomaganiu odwodnienia w kontekście szybkiej urbanizacji.
Pan Son podkreślił, że system rzek i kanałów w przyszłości można postrzegać jako „zieloną konstrukcję” miasta, łączącą tereny zielone, zbiorniki wodne i obiekty publiczne, stając się przestrzenią relaksu i rekreacji dla ludzi po pracy.
Jeśli chodzi o obecne podejście do renowacji kanałów, uważa on, że priorytetowe traktowanie odwodnienia w niektórych obszarach i zachowanie naturalnych cech powierzchni wody w innych jest właściwe, pod warunkiem, że spełnia cele każdego projektu.
„Nie należy stosować jednego modelu do całego systemu kanałów. W stosownych przypadkach należy jednocześnie łączyć trzy cele: odwodnienie, transport wodny i przestrzeń ekologiczną” – powiedział pan Son.
Oczyszczanie dróg wodnych i łączenie transportu drogowego.
Oprócz prostej renowacji kanałów i dróg wodnych, niektóre projekty przyczyniają się również do ponownego otwarcia dróg wodnych, które kiedyś były atutem dla Ho Chi Minh City.
Na przykład projekt budowy kanału Tham Luong – Ben Cat – Nuoc Len, po okresie stagnacji, doczekał się ukończenia niektórych odcinków.
Dwie drogi wzdłuż kanału, łączące rzekę Vam Thuat z mostem Binh Dien, stopniowo nabierają kształtu. Po ukończeniu budowy będą głównymi arteriami komunikacyjnymi łączącymi zachodnią i północną część miasta, odciążając drogi w centrum miasta.
Kanał odgrywa kluczową rolę w połączeniu dawnej prowincji Long An przez rzekę Cho Dem, a także dawnych prowincji Binh Duong i Dong Nai przez rzekę Sajgon.
Obszar Binh Duong: wdrażanie głównych systemów odwadniających w celu walki z powodziami.
W Ho Chi Minh City i dawnym obszarze Binh Duong, charakteryzującym się licznymi strefami przemysłowymi i szybką urbanizacją, projekty renowacji kanałów i dróg wodnych są zazwyczaj realizowane na dużą skalę i powiązane z międzyregionalnymi sieciami odwadniającymi.
Zakończono budowę i oddano do użytku duże systemy odwadniające, np. system odwadniający Chòm Sao - Suối Đờn (na terenie dawnego miasta Thuận An), a także odnowiono i zmodernizowano system odwadniający Bình Hòa. Dzięki temu rozwiązano problem powodzi na obszarze zlewni o powierzchni blisko 2900 hektarów, obejmującym część drogi krajowej nr 13 i park przemysłowy VSIP 1.
Obecnie w prowincji Binh Duong realizowanych jest wiele zakrojonych na szeroką skalę projektów melioracyjnych. Wśród nich znajduje się projekt melioracyjny Suoi Giua – Bung Cau, o wartości ponad 3300 miliardów VND, który obejmie odprowadzenie wody deszczowej i ścieków z obszaru ponad 4500 hektarów w dzielnicach dawnego miasta Thu Dau Mot.
Projekt, którego realizacja ma nastąpić w latach 2026–2031, obejmuje renowację kanałów Bung Cau i Ba Co, budowę infrastruktury transportowej i sadzenie drzew, co przyczyni się do upiększenia miasta.
Masowe relokacje i przesiedlenia
Według raportu Departamentu Budownictwa miasta Ho Chi Minh, w latach 2026–2030 miasto planuje przesiedlić ponad 23 000 domów położonych wzdłuż kanałów i dróg wodnych.
Celem jest przyczynienie się do poprawy warunków życia, zmniejszenia zanieczyszczeń i zwiększenia przepustowości drenażu na obszarach miejskich...
Robotnicy budowlani pracujący przy projekcie XL-01 (w pobliżu mostu Nuoc Len, dzielnica An Lac, Ho Chi Minh City) w ramach projektu renowacji kanału Tham Luong – Ben Cat – Nuoc Len, popołudniem 22 maja – zdjęcie: TRI DUC
Przeprowadź przesiedlenie przed wykarczowaniem terenu.
Działania związane z relokacją i oczyszczaniem terenu koncentrują się na głównych szlakach, takich jak Kanał Doi, Kanał Te i Kanał Ong Lon. Mniejsze, rozproszone obszary zostaną pozostawione do samodzielnego zarządzania władzami lokalnymi.
Aby osiągnąć ten cel, Ludowy Komitet Miasta Ho Chi Minh wdrożył plan mający na celu zorganizowanie realizacji projektu renowacji miejskiej domów położonych wzdłuż rzek, kanałów i strumieni w mieście w latach 2025–2030.
Planuje się realizację 40 projektów finansowanych z budżetu państwa oraz 4 projektów finansowanych z mobilizacji społecznej, obejmujących relokację 23 429 domów. Spośród nich Zarząd Inwestycji i Projektów Budowlanych Miasta Ho Chi Minh zrealizuje 38 z 44 projektów (pozostałe 6 projektów będzie realizowanych przez inne jednostki).
Zarząd Projektu Infrastruktury Miejskiej uważa, że skuteczna realizacja prac przesiedleńczych znacząco przyczyni się do ogólnego sukcesu programu projektu.
W związku z tym komitet ściśle współpracował z lokalnymi wydziałami budownictwa już na etapie polityki inwestycyjnej, aby wdrażać takie treści, jak opracowywanie planów i organizowanie projektów przesiedleń równolegle z fazą przygotowywania inwestycji; zadbano przy tym o to, aby plany przesiedleń były zatwierdzane równocześnie z zatwierdzaniem polityki inwestycyjnej.
W przypadkach, gdy konieczne jest przeprowadzenie projektu przesiedlenia, należy go w pierwszej kolejności wdrożyć, aby zapewnić ludziom środki do życia w trakcie procesu wypłacania odszkodowań za wywłaszczenie ziemi i jej oczyszczania.
Dzięki nowym mechanizmom politycznym, zwłaszcza konkretnym mechanizmom wsparcia w zakresie odszkodowań i przesiedleń, a także proaktywnemu przydzielaniu zasobów inwestycyjnych, wiele projektów rewitalizacji obszarów miejskich nabrało tempa i zyskało akceptację mieszkańców.
Ramy polityki 完善 w zakresie odszkodowań i przesiedleń
W dalszej dyskusji z gazetą Tuoi Tre, pan Dau An Phuc, dyrektor Zarządu Inwestycji i Projektów Budowlanych Infrastruktury Miejskiej Ho Chi Minh (jednostki zaangażowanej w renowację wielu dużych projektów kanałowych), powiedział, że Stały Komitet Miejskiego Komitetu Partii wyciągnął wnioski w sprawie polityki stosowania różnych środków wsparcia i poziomów podczas wdrażania dwóch projektów upiększania obszarów miejskich i relokacji mieszkań na kanałach i wzdłuż nich: projektu Kanału Północnego Brzegu Doi i projektu Kanału Xuyen Tam.
Zastosowanie odpowiednich poziomów wsparcia pomogło osiągnąć wysoki poziom konsensusu społecznego, rozwiązując w ten sposób jeden z największych problemów w projektach rewitalizacji miast.
„W oparciu o pozytywne rezultaty osiągnięte podczas realizacji dwóch wyżej wymienionych projektów, miasto kontynuowało udoskonalanie ram polityki dotyczącej odszkodowań, wsparcia i przesiedleń, w szczególności poprzez przyjęcie odpowiednich środków i poziomów wsparcia w przypadku problemów mieszkaniowych na kanałach i drogach wodnych oraz wzdłuż nich” – powiedział pan Phuc.
Ponadto, według pana Phuca, miasto zleciło również zadanie wczesnego przygotowania inwestycji i zapewnienia finansowania wielu projektów już na początku kadencji. W rezultacie wiele projektów renowacji kanałów i dróg wodnych zostało przygotowanych do inwestycji z wyprzedzeniem (takich jak projekt kanału Van Thanh, projekt kanału Ong Be, projekt kanału Ba Lon...).
Pozyskanie gruntów stanowi kluczowy etap w projektach renowacji kanałów i dróg wodnych.
W niedawnym badaniu dotyczącym realizacji projektu renowacji obszarów mieszkalnych położonych wzdłuż rzek, kanałów i strumieni w mieście w latach 2025–2030 w trzech dzielnicach: Binh Dong, Chanh Hung i Phu Dinh,
Przewodniczący Rady Ludowej miasta Ho Chi Minh, Vo Van Minh, wnioskował o równoczesną realizację projektu przy użyciu podejścia „równoległego”, przy czym odszkodowanie i oczyszczenie terenu uznano za kluczowe kroki, które determinują postęp całego projektu.
LE PHAN - PHUONG NHI - BA SON
Source: https://tuoitre.vn/tp-hcm-hoi-sinh-kenh-rach-danh-thuc-do-thi-song-nuoc-20260523093740655.htm
![[Zdjęcie] „Zielony klejnot” na środku rzeki Dong Nai](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2026/04/10/1775811290783_ndo_br_1-resize-7934-3119-jpg.webp)
Komentarz (0)