Zwiększone wykorzystanie inteligentnej technologii
15 grudnia South China Morning Post (SCMP) poinformował, że chińskie Ministerstwo Transportu ogłosiło na swojej oficjalnej stronie internetowej, że do 2027 r. zamierza wdrożyć w portach i głównych drogach wodnych inteligentne technologie, takie jak 5G, duże zbiory danych i sztuczna inteligencja.
W związku z tym chińskie Ministerstwo Transportu zaapelowało do portów kontenerowych o zwiększenie automatyzacji operacji przy wykorzystaniu technologii takich jak pojazdy autonomiczne, ciężarówki bez kierowców i infrastruktura zdalnego sterowania.
Chińscy urzędnicy zamierzają również zbudować cyfrowe sieci dla śródlądowych dróg wodnych i głównych portów, takich jak te w Szanghaju, Dalian i Tianjin.
Zdjęcie ilustracyjne.
Ponadto chińskie Ministerstwo Transportu zachęca do stosowania inteligentnych technologii w utrzymaniu i funkcjonowaniu transportu wodnego.
Niektóre środki obejmują wykorzystanie bezzałogowych statków do patrolowania dróg wodnych, stosowanie systemów informacji geograficznej i Internetu rzeczy do digitalizacji portów i dróg wodnych.
Chiny dążą ponadto do tego, aby porty i drogi wodne korzystały z nowych źródeł energii i sprzętu.
„W porównaniu z transportem drogowym i kolejowym transport wodny jest tańszy, generuje mniej emisji i jest bezpieczniejszy. Właśnie dlatego Chiny od wielu lat intensywnie pracują nad rozwojem transportu wodnego” – powiedział Dong Yang, adiunkt ds. transportu i logistyki na Uniwersytecie w Hongkongu.
Ekspert ten stwierdził, że wykorzystanie sztucznej inteligencji w celu usprawnienia procesu podejmowania decyzji jest niezbędnym krokiem w rozwoju transportu wodnego w Chinach.
Oczekiwania dotyczące zmniejszenia zależności od dróg
W ciągu ostatnich dziesięcioleci Chiny wykorzystały swoją rozległą sieć dróg wodnych do wsparcia rozwoju gospodarczego i stworzenia prężnie rozwijających się stref ekonomicznych w deltach Rzeki Jangcy i Rzeki Perłowej.
SCMP stwierdził, że działania Pekinu mające na celu optymalizację systemu transportu wodnego mogą pomóc krajowi zmniejszyć zależność od dróg. W ubiegłym roku prawie trzy czwarte towarów w kraju przewieziono drogą lądową, podczas gdy tylko 16,9% towarów przewieziono drogą wodną.
Według Międzynarodowego Forum Transportowego szacuje się, że transport towarów drogą lądową może powodować emisję 100 razy większej ilości CO2 niż transport wodny, przy założeniu tej samej objętości towarów i pokonanego dystansu.
„Wykorzystanie inteligentnej technologii to trend w branży transportu wodnego, ponieważ może ona zwiększyć wydajność i być przyjazna dla środowiska” – powiedział ekspert Yang.
Według SCMP Chiny skupiły się na rozwoju dróg wodnych po tym, jak Ministerstwo Transportu Chin ogłosiło w 2019 r. 14. Pięcioletni Plan na rzecz Transportu Wodnego, kładący nacisk na cele cyfryzacji, zrównoważonego rozwoju i przyjazności dla środowiska.
Według danych chińskiego Ministerstwa Transportu, chińskie krajowe inwestycje w środki trwałe (FAI) w sektorze transportu wodnego wzrosły średnio o 12,5% rocznie w ciągu ostatnich trzech lat.
W ciągu pierwszych 10 miesięcy roku całkowita wartość FAI w chińskiej sieci transportu drogowego i wodnego wyniosła 2,57 biliona juanów (361,4 miliarda dolarów), co oznacza wzrost o 4,1 procent w ujęciu rok do roku.
W tym wskaźnik FAI na drogach wzrósł o 2,9% w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku, a wskaźnik FAI na drogach wodnych wzrósł o 25,8%.
Według SCMP Chiny zwracają się ku najnowocześniejszym technologiom, takim jak sztuczna inteligencja, aby zwiększyć wydajność w sektorach takich jak produkcja półprzewodników, ponieważ Pekin stoi w obliczu presji przejścia na łańcuchy dostaw o wysokiej wartości w obliczu ostrej konkurencji ze strony takich krajów jak Meksyk i Indie.
Źródło: https://www.baogiaothong.vn/trung-quoc-muon-ap-dung-tri-tue-nhan-tao-trong-van-tai-duong-thuy-192231215113332225.htm
Komentarz (0)