Decyzja o przyspieszeniu wprowadzania biopaliw wywołuje niewielkie poruszenie na detalicznym rynku paliw. Zgodnie z Okólnikiem 50/2025, od 1 czerwca cała tradycyjna benzyna bezołowiowa będzie musiała być mieszana z benzyną E10 przed jej sprzedażą. Aby jednak zapewnić prawa i spokój ducha dużej części konsumentów, którzy nie są jeszcze gotowi na zmianę, biopaliwo E5 RON 92 będzie nadal szeroko dostępne na stacjach benzynowych do końca 2030 roku.
Równoległe wprowadzenie paliw E10 i E5 RON 92 ma strategiczne znaczenie, ponieważ ma na celu stworzenie niezbędnego okresu buforowego dla rynku. Z technicznego punktu widzenia, największa różnica między tymi dwoma paliwami polega na zawartości bioetanolu i liczbie oktanowej. E5 RON 92 zawiera 5% etanolu i ma liczbę oktanową 92, podczas gdy E10 zawiera 10% etanolu i charakteryzuje się wyższą liczbą oktanową 95. Okres od teraz do końca 2030 roku jest wystarczający, aby starsze pojazdy (które są kompatybilne jedynie z paliwem o niskiej zawartości etanolu poniżej 5%) mogły nadal bezpiecznie eksploatować, a jednocześnie umożliwia stopniowe dostosowywanie i modernizację swoich pojazdów.
Realia rynkowe pokazują, że pomimo licznych zalet benzyny E10, bariery psychologiczne pozostają trudnym problemem do rozwiązania. Wiele osób waha się i chce dokładniej obserwować sytuację przed zakupem. Pan Nguyen Bao Toan (gmina Gia Lam, Hanoi ) powiedział: „Jeśli benzyna E10 będzie bardziej przyjazna dla środowiska, na pewno będę jej używał. Obawiam się jednak, że benzyna E10 wpłynie negatywnie na silnik, jak twierdzi wiele osób”. Podobnie ostrożny, ale z perspektywy ekonomicznej , pan Vu Van Phuong (kierowca z Ninh Binh) powiedział: „Benzyna E10 byłaby dobra, gdyby nie zanieczyszczała środowiska, ale obawiam się również, że uszkodzi silnik i będzie kosztowna w naprawie. Kierowcy tacy jak my nie zarabiają dużo”. Te bardzo powszechne obawy dowodzą konieczności utrzymania benzyny E5 RON 92 jako bezpiecznego „planu B” w tym okresie przejściowym.
Utrzymanie dwóch rodzajów biopaliw jednocześnie wymaga ogromnego wysiłku ze strony agencji regulacyjnych i kluczowych przedsiębiorstw. Dr Dao Duy Anh, zastępca dyrektora Departamentu Innowacji, Zielonej Transformacji i Promocji Przemysłu ( Ministerstwo Przemysłu i Handlu ), podkreślił, że konieczne jest usprawnienie polityki, aby ułatwić produkcję, mieszanie i dystrybucję. Konieczne jest gruntowne rozwiązanie wąskich gardeł w zakresie dostaw etanolu, możliwości mieszania w magazynach oraz przepisów technicznych, aby zapewnić konsumentom jak najlepszą cenę.
Obecnie benzyna z dodatkiem etanolu jest stosowana w ponad 60 krajach i terytoriach na całym świecie. W wielu krajach benzyna E10 jest uważana za ważny krok w przejściu od paliw kopalnych do czystszych źródeł energii. Stany Zjednoczone, Unia Europejska, Tajlandia, Brazylia i inne kraje powszechnie stosują benzynę E10 od wielu lat.
W Azji Południowo-Wschodniej Tajlandia i Filipiny są dwoma pionierami w stosowaniu biopaliw. Tajlandia obecnie zużywa głównie E10 i promuje E20, podczas gdy Filipiny wprowadziły obowiązek stosowania E10 od 2011 roku i wprowadziły wiele ulg podatkowych na biopaliwa.
Z makroekonomicznego punktu widzenia, zdecydowane wycofanie benzyny RON 95 na rzecz E10 i E5 RON 92 ma kluczowe znaczenie dla gospodarki narodowej. Pan Do Van Tuan, przewodniczący Wietnamskiego Stowarzyszenia Biopaliw, zwrócił uwagę na niepokojącą rzeczywistość: Wietnam jest obecnie zależny od importowanych rafinowanych produktów naftowych w 32% swojego zapotrzebowania, a jeśli uwzględnić ropę naftową, krajowe dostawy pokrywają jedynie mniej niż 50% popytu. „Samowystarczalność w zakresie dostaw etanolu zmniejszy presję importową… Jak najszybsze wprowadzenie benzyny E10 do obrotu pomoże zmniejszyć ilość benzyny rafinowanej o 10%” – analizował pan Tuan.
Podzielając tę strategiczną wizję, wiceminister przemysłu i handlu Nguyen Sinh Nhat Tan ocenił, że proaktywne mieszanie biopaliw jest obecnie kluczowym rozwiązaniem dla zapewnienia bezpieczeństwa energetycznego w kontekście globalnego krajobrazu geopolitycznego pełnego zagrożeń. Konflikty na Bliskim Wschodzie lub zakłócenia na szlakach żeglugowych bezpośrednio zagrażają łańcuchowi dostaw ropy naftowej. Utrzymując E5 RON 92 jako fundament i wykorzystując E10 jako przełomowy środek, Wietnam podejmuje zdecydowane kroki, podążając śladem Stanów Zjednoczonych, Europy, Tajlandii i Filipin, stopniowo opanowując krajowe źródła transportu energii i zmniejszając zależność od zewnętrznych rynków paliw kopalnych.
Source: https://vtv.vn/tu-1-6-ngoai-xang-e10-nguoi-dan-co-the-lua-chon-xang-nao-khac-100260520103022013.htm
Komentarz (0)