Eksploatacja kolei miejskiej Nhon

Eksploatacja kolei miejskiej Nhon – stacja Hanoi : Kiedy system kolei miejskiej przyspieszy?

Fakt, że w ostatnich dniach dziesiątki tysięcy mieszkańców Hanoi ustawiło się w kolejce, aby skorzystać z pilotażowej linii kolejowej Hanoi, na odcinku Nhon – stacja Hanoi, pokazuje, jak wielkie oczekiwania i zapotrzebowanie ludzi ma ten szczególny rodzaj transportu pasażerskiego.

W ten sposób, po prawie 15 latach oczekiwania, 8,5-kilometrowy odcinek nadziemnej linii kolejowej Nhon – stacja Hanoi, z 8 stacjami, został oddany do użytku przez Ludowy Komitet Hanoi. Jest to pierwsza linia kolejowa, w którą zainwestował i którą zarządza Ludowy Komitet Hanoi.

Mimo że cała linia nie została jeszcze ukończona i nie jest bezpośrednio połączona z linią kolei miejskiej Cat Linh - Ha Dong 2A, projekt ten z pewnością zostanie wybrany przez dużą liczbę osób, ponieważ stanowi oś promienistą biegnącą od obrzeży stolicy w głąb centrum miasta.

Mimo że tylko część projektu została oddana do użytku, dla Hanoi People's Committee i inwestora pomogło to złagodzić część presji i dostarczyło cennych wskazówek dotyczących realizacji pozostałego odcinka podziemnego, a także wdrażania innych miejskich linii kolejowych w przyszłości.

Nawet jeśli cała linia zostanie ukończona do 2027 r., jak niedawno zaproponował Ludowy Komitet Hanoi, projekt pilotażowej kolei miejskiej w Hanoi, na odcinku Nhon – stacja Hanoi, i tak osiągnie rekordowe opóźnienia. Jego wdrożenie potrwa ponad 18 lat, a łączna wartość inwestycji ulegnie zwiększeniu z powodu licznych wydłużeń i wzrostu nakładów inwestycyjnych.

W porównaniu z długością życia ludzkiego, jest to okres od narodzin dziecka do dorosłości. W tym cennym czasie, pilotażowy projekt kolei miejskiej w Hanoi, odcinek Nhon – stacja Hanoi, wraz z wieloma innymi projektami kolei miejskiej, których realizacja jest utrudniona w Hanoi i Ho Chi Minh, stracił szansę na przyczynienie się do rozwoju systemów transportu publicznego i zmniejszenia korków w dwóch największych miastach kraju.

Podano kilka przyczyn tego opóźnienia. Prawdopodobnie najważniejszą jest skala i złożoność projektów kolei miejskich, a jednocześnie ograniczone możliwości i doświadczenie inwestorów w obu lokalizacjach, którzy nie mają praktycznego doświadczenia w zarządzaniu i obsłudze dużych projektów o dużych implikacjach ekonomicznych i technicznych. Jest to również częsta pułapka dla krajów na wczesnym etapie rozwoju kolei miejskich.

Niemniej jednak, nawet biorąc pod uwagę zrozumienie i empatię wobec trudności, z jakimi borykają się władze obu miast i inwestor, okres 15–20 lat na ukończenie linii kolei miejskiej jest nadal zbyt długi i nie do zaakceptowania w najbliższej przyszłości.

Należy dodać, że w Uchwale Biura Politycznego nr 49-KL/TW z dnia 28 lutego 2023 r. w sprawie kierunku rozwoju wietnamskiego systemu transportu kolejowego do roku 2030, z wizją do roku 2045, ustalono, że sieć kolei miejskiej w Ho Chi Minh (z połączeniem z Regionem Stołecznym) oraz samo Ho Chi Minh zostaną ukończone do roku 2035.

Aby osiągnąć wyżej wymieniony cel, w ciągu najbliższych 10 lat Hanoi będzie musiało dokończyć budowę i oddać do użytku około 301/397,8 km (około 76% całkowitej długości miejskich linii kolejowych); do 2045 roku zostaną ukończone miejskie linie kolejowe dostosowane i dodane zgodnie z Planowaniem Stolicy i skorygowanym Planowaniem Ogólnym Stolicy.

W Ho Chi Minh City do 2035 r. władze lokalne muszą ukończyć około 183 km kolei miejskiej, a do 2045 r. dodatkowe 168 km, co zwiększy całkowitą długość kolei miejskiej do około 351,08 km.

To dodatkowo uwydatnia pilną potrzebę nowych, przełomowych pomysłów i podejść w rozwoju kolei miejskich. Nie chodzi tylko o mobilizację setek miliardów dolarów kapitału inwestycyjnego i opracowanie odpowiedniego planu inwestycyjnego, ale także o skuteczne metody wdrażania, aby osiągnąć rezultaty w ciągu jednego roku, odpowiadające inwestycjom z poprzednich 20 lat.

Obecnie władze Hanoi i Ho Chi Minh City pilnie finalizują Plan Generalny Inwestycji i Budowy Systemów Kolei Miejskich w Hanoi i Ho Chi Minh City do 2035 roku, we współpracy z Ministerstwem Transportu, z wieloma przełomowymi mechanizmami, który ma zostać przedłożony właściwym organom do zatwierdzenia. Jednak, oprócz wyciągnięcia wniosków z niepowodzeń 20 lat rozwoju kolei miejskich, aby plan generalny był wykonalny, proces budowy musi być niezwykle poważny, skrupulatny, kompleksowy i gruntowny. W szczególności wymaga to wspólnych wysiłków całego systemu politycznego, począwszy od przekazania idei „tylko dyskusji o działaniu, a nie wycofywania się”, co zapewni jedność i wysoką determinację w procesie wdrażania.

Są to warunki konieczne i wystarczające, aby miejski transport kolejowy rzeczywiście przyspieszył, podobnie jak ma to miejsce w przypadku rozbudowy dróg ekspresowych, w przypadku której w ciągu ostatnich 2–3 lat zaobserwowaliśmy pierwsze bardzo obiecujące wyniki.

Source: https://baodautu.vn/van-hanh-duong-sat-do-thi-nhon---ga-ha-noi-khi-nao-duong-sat-do-thi-but-toc-d222170.html