Dlaczego przeżyła tylko osoba siedząca na miejscu 11A w samolocie, podczas gdy zginęło 241 innych pasażerów?

(Dan Tri) - Chociaż raporty lotnicze wskazują, że ogon samolotu ma wyższy wskaźnik przeżywalności, pasażer siedzący na miejscu 11A w samolocie Air India (India) cudem przeżył.

Do katastrofy lotniczej doszło 12 czerwca, kiedy samolot Boeing 787-8 Dreamliner należący do linii Air India (Indie) rozbił się tuż po starcie z Ahmadabadu (Indie) w drodze do Londynu (Wielka Brytania).

Ogon samolotu spadł na budynek (zdjęcie: Reuters).

W wypadku zginęło co najmniej 290 osób (wliczając te na pokładzie samolotu i na ziemi). W chwili wypadku samolot przewoził 242 pasażerów i członków załogi.

Jednakże cudem przeżył tylko pasażer siedzący na miejscu 11A, co przyciągnęło uwagę mediów i opinii publicznej na całym świecie , podczas gdy śmierć wszystkich pozostałych osób w samolocie potwierdziły lokalne władze.

Ocalałym okazał się Vishwash Kumar Ramesh, 40-letni obywatel brytyjski. Zdjęcia z miejsca zdarzenia pokazują, że pan Kumar jest ranny, ale nadal może chodzić, co sugeruje, że nie odniósł obrażeń zagrażających życiu. Jego przeżycie to rzadki jasny punkt w tym tragicznym incydencie.

Gdzie znajduje się miejsce 11A w samolocie Air India?

Samolotem, który brał udział w katastrofie, był Boeing 787-8 Dreamliner. Zgodnie z planem miejsc, miejsce 11A znajdowało się w pierwszym rzędzie klasy ekonomicznej, tuż za klasą biznes.

Jedyny pasażer przeżył wypadek (zdjęcie: HT).

To miejsce przy oknie, po lewej stronie samolotu, blisko przodu. Podobno takie położenie zwiększa szanse przeżycia w razie wypadku. Dodatkowo, miejsce 11A znajduje się tuż za drzwiami, pełniąc funkcję wyjścia ewakuacyjnego w razie wypadku.

Według najnowszych informacji CNN, lekarz stwierdził, że stan ofiary Ramesha „nie jest zbyt krytyczny” i że może on zostać wypisany ze szpitala w ciągu kilku najbliższych dni.

„Nie odniósł poważnych obrażeń i jest pod ścisłą obserwacją. Jego stan jest obecnie stabilny” – powiedział dr Rajnish Patel, profesor i ordynator oddziału chirurgii w Szpitalu Cywilnym w Ahmadabadzie.

Jednak eksperci lotnictwa określili przeżycie pasażera jako „cud”.

Moment katastrofy samolotu linii Air India, na pokładzie którego znajdowało się 242 pasażerów (źródło wideo : Daily Mail).

Pan David Soucie, były inspektor bezpieczeństwa Federalnej Administracji Lotnictwa USA, wyraził zdziwienie, że osoba siedząca na miejscu 11A przeżyła taki wypadek.

„Ten fotel znajduje się dokładnie tam, gdzie pod spodem znajdowałaby się podpora skrzydła. To byłoby solidne miejsce, w którym samolot mógłby uderzyć o ziemię. Ale jeśli chodzi o przeżywalność w powietrzu, to jest naprawdę niesamowite” – analizował.

Jak pozycja za kierownicą wpływa na przeżywalność w samolocie?

Po niedawnych wypadkach lotniczych wiele osób zastanawia się, które miejsce w samolocie jest najbezpieczniejsze i daje największą szansę przeżycia?

Aby odpowiedzieć na to pytanie, wielu ekspertów przedstawiło własne analizy z różnych powodów.

Według Alison Duquette, rzeczniczki Federalnej Administracji Lotnictwa (FAA), katastrofy lotnicze mogą przybierać różne formy, w tym kolizje, nieudane lądowania i zderzenia z pasem startowym. Nie ma jednego najbezpieczniejszego miejsca.

W wielu tragicznych katastrofach lotniczych pasażerowie nie mają szans na przeżycie, niezależnie od tego, gdzie siedzą (zdjęcie: Quora).

Jednak, na podstawie analizy danych amerykańskiej Narodowej Rady Bezpieczeństwa Transportu (NTSB) dotyczącej wypadków w komercyjnych liniach lotniczych od 1971 roku, istnieje korelacja między wskaźnikiem śmiertelności i przeżywalności a pozycją na fotelu. Pasażerowie siedzący w pobliżu ogona samolotu mają prawie 40% większe szanse na przeżycie niż ci siedzący z przodu.

Miejsca z tyłu samolotu są często źle widziane przez pasażerów z wielu powodów. Jednym z nich jest długie oczekiwanie na wyjście na pokład. Jednak analiza 65 katastrof lotniczych przeprowadzona przez Aviation Safety Network wykazała, że ​​w ponad 50% wypadków były to najbezpieczniejsze miejsca, biorąc pod uwagę wskaźniki przeżywalności.

W szczególności, środkowe siedzenia samolotu charakteryzowały się najwyższym wskaźnikiem śmiertelności, wynoszącym 39%, a przednie 38%. Tylne siedzenia charakteryzowały się niższym wskaźnikiem śmiertelności, wynoszącym około 32%.

Środkowy rząd siedzeń również jest niebezpieczny. Ponieważ w samolotach komercyjnych paliwo często gromadzi się na skrzydłach, może ono łatwo zapalić się lub eksplodować, zmniejszając szanse pasażerów na przeżycie w razie wypadku.

Ponadto, sytuacja awaryjna będzie również decydować o możliwości przeżycia. Jeśli samolot rozbije się o zbocze góry lub spadnie do morza, szanse na przeżycie pasażerów są praktycznie zerowe.

Weźmy na przykład katastrofę lotniczą w Nowej Zelandii w 1979 roku. Samolot linii Air New Zealand o numerze lotu TE901 rozbił się o zbocze góry Erebus na Antarktydzie, w wyniku czego zginęło 257 pasażerów i członków załogi.

Jednakże amerykańska Federalna Administracja Lotnictwa nadal uważa, że ​​prawdopodobieństwo śmierci w katastrofach lotniczych ma niewiele wspólnego z pozycją siedzącą w samolocie, a większy wpływ mają okoliczności towarzyszące zdarzeniu.

Na przykład, jeśli ogon samolotu zostanie poddany silnemu uderzeniu, pasażerowie siedzący w środku lub z przodu mają większą szansę na przeżycie niż ci siedzący z tyłu.

Źródło: https://dantri.com.vn/du-lich/vi-sao-chi-nguoi-ngoi-ghe-11a-tren-may-bay-thoat-chet-241-khach-tu-vong-20250613110001666.htm