Trudne warunki budowlane
Trudne warunki budowy są największą przeszkodą znacząco utrudniającą postęp prac nad tym projektem.
Trasa Cao Lanh – Lo Te jest opóźniona w stosunku do planu budowy.
Pan Pham Van Nghia, inżynier budowy w Thi Son Production and Construction Co., Ltd., poinformował, że wykonawcy powierzono budowę 6 km dróg dojazdowych.
„Obecnie firma wysłała na plac budowy 15 pracowników, którzy wykonają przepust i wykopią podbudowę drogi. Od momentu rozpoczęcia projektu firma realizuje prace natychmiast, ale jak dotąd postęp prac wyniósł zaledwie około 3%” – powiedział pan Nghia.
„Wykonawca został wyznaczony do budowy dróg serwisowych po obu stronach głównej trasy. Jednak każdy węzeł ma długość około 8 km. W związku z tym pojazdy, sprzęt i pracownicy chcący przejść na drugą stronę drogi muszą korzystać z objazdu, co marnuje dużo czasu na dojazd” – dodał pan Nghia.
Warunki pracy wykonawców na trasie Cao Lanh – Lo Te napotykają na wiele trudności.
Odnosząc się do pakietu budowlanego realizowanego przez Truong Thanh Investment - Construction - Trading Joint Stock Company, pan Truong Van Thang, oficer techniczny, stwierdził, że firma prowadzi prace na skrzyżowaniu tras Cao Lan - Lo Te i Lo Te - Rach Soi, co powoduje bardzo duże natężenie ruchu.
„Jest tu duży ruch, zwłaszcza ciężarówek i autobusów pasażerskich. Jednocześnie specjalistyczne pojazdy i maszyny używane na budowie są również duże, więc obsługa jest bardzo trudna”.
„Oprócz czynników obiektywnych, ostatnie deszczowe warunki pogodowe są również powodem, dla którego postępy w realizacji projektu są nieco wolniejsze niż planowano” – dodał Thang.
„W delcie Mekongu trwa obecnie pora deszczowa, co znacząco wpływa na prace budowlane. Na przykład firma organizuje pracowników do budowy przepustu, ale prace nadal nie zostały ukończone po ponad 10 dniach”.
„Bo jeśli pada deszcz, kiedy pracujemy, robotnicy muszą wypompować wodę, zanim będą mogli kontynuować. Czasami wypompowanie wody zajmuje cały dzień…” – podzielił się Thang.
Czekamy na piasek, żebyśmy mogli przyspieszyć sprawę.
Kontrakt, podjęty przez Truong Thanh Investment – Construction – Trading Joint Stock Company, ma długość 2 km. Wykonawca został wyznaczony do budowy dróg dojazdowych po obu stronach mostu Vam Cong.
Ponadto firma buduje poszerzony węzeł drogowy po obu stronach, każdy o szerokości 250 m, oraz siedem mostów. Obecnie firma deleguje pracowników do wykonywania takich zadań, jak wbijanie pali, wykopy drogowe i rozbiórka starych przepustów, aby zrobić miejsce pod nowe.
Wykonawca zwiększy liczbę maszyn i sprzętu na placu budowy o 30%, aby przyspieszyć prace, gdy tylko dostępny będzie piasek.
Aby zrealizować powierzone zadania, wykonawca zakupił 700 metrów sześciennych piasku, którego zadaniem była budowa dróg dojazdowych oraz transport maszyn i sprzętu do miejsc, w których będą prowadzone prace budowlane.
Do realizacji prac wykonawca potrzebuje 78 000 metrów sześciennych piasku. Jednak oprócz już zakupionego piasku, firma wciąż czeka na przydzielenie pełnej ilości zgodnie z przepisami, aby przyspieszyć budowę.
Firma wysyła 15 pracowników i 8 sztuk sprzętu. Prace budowlane trwają od 7:00 do 17:00 tego samego dnia.
„Budowa drogi dojazdowej, zgodnie z projektem, nie wymaga wstępnego obciążenia. Dlatego też, gdy piasek dotrze na plac budowy, firma zwiększy siłę roboczą i sprzęt o 30% oraz wydłuży godziny pracy, aby przyspieszyć realizację projektu” – powiedział pan Thang.
Wykonawca dokłada wszelkich starań, aby dotrzymać harmonogramu budowy trasy Cao Lanh – Lo Te.
Pan Mai Khac Quyet, dyrektor zarządzający w Nghe An Construction Corporation (wykonawcy), powiedział, że pakiet kontraktów realizowanych przez firmę dzieli się na dwie kategorie.
Z tego trasa główna ma 11 km długości, a wykonawca odpowiada za ułożenie nowej nawierzchni asfaltowej. Jeśli chodzi o drogi serwisowe, firma odpowiada za budowę od km 26+00 do km 40+500.
„Po prawej stronie głównej trasy wykonawca buduje trzy odcinki, a po lewej stronie – dwa. Całkowita ilość piasku potrzebna do budowy to 200 000 metrów sześciennych, ale do tej pory wykonawca nie otrzymał go na plac budowy” – powiedział pan Quyet.
Pan Quyet dodał, że inwestor, Zarząd Projektu My Thuan, otrzymał również od prowincji Dong Thap kopalnię piasku na potrzeby budowy trasy Cao Lan – Lo Te. Jednak po przeprowadzeniu wierceń przez odpowiednie jednostki, w kopalni nie znaleziono piasku.
W związku z tym inwestor zwrócił się również do prowincji Dong Thap o wydanie nowej licencji na kopalnię piasku. Według obliczeń Nghe An Construction Corporation, piasek dotrze na plac budowy w listopadzie, co znacznie usprawni realizację projektu.
„Aby zapewnić sprawny przebieg prac budowlanych, wykonawca przywiózł w tym tygodniu na plac budowy również tłuczeń.”
Jeśli chodzi o układanie asfaltu na nawierzchni drogi, firma planuje rozpocząć prace w październiku, aby nadrobić harmonogram, ponieważ układanie asfaltu na głównej trasie stanowi 50% prac wykonanych przez Nghe An Construction Corporation – poinformował pan Quyet.
Według liderów zarządu projektu My Thuan (inwestora), zarząd polecił wykonawcom pokonanie trudności, zwiększenie siły roboczej i sprzętu w celu przyspieszenia realizacji prac, które nie wymagają czekania na zasypanie piaskiem, takich jak sekcje mostów i przepustów, a także przygotowanie się do układania nawierzchni asfaltowej, gdy warunki pogodowe będą sprzyjające, aby zrekompensować opóźnienie w budowie podłoża drogi.
Trasa Cao Lanh – Lo Te zaczyna się na skrzyżowaniu An Binh w gminie An Binh, dystrykcie Cao Lanh, prowincji Dong Thap (około 26+00 km zgodnie z trasą krajowej drogi N2B), a kończy się w punkcie połączenia z trasą Lo Te – Rach Soi w mieście Can Tho (około 54+844 km zgodnie z trasą krajowej drogi N2B).
Zakres inwestycji obejmuje utwardzenie drogi głównej betonem asfaltowym i budowę systemu dróg serwisowych wzdłuż trasy, montaż ogrodzenia oraz wykonanie systemu bezpieczeństwa ruchu zgodnego z Krajową Normą Techniczną Znaków Drogowych QCVN 41:2019/BGTVT.
Całkowita długość projektu wynosi około 28,8 km, a całkowita wartość inwestycji wynosi około 950 miliardów VND.
Źródło: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-tuyen-cao-lanh-lo-te-cham-tien-do-192240812134234873.htm
Komentarz (0)