Wietnam 35 lat temu

Hue, Ho Chi Minh i Hanoi z końca lat 80. XX wieku wydają się na fotografiach Stefana Hajdu proste i niespieszne – począwszy od podróży pociągiem z północy na południe i przełęczy Hai Van, aż po stare czerwone tramwaje w Hanoi.

Podczas podróży do Wietnamu pod koniec lat 80. Stefan Hajdu, turysta z Niemiec, dokumentował swoją podróż przez kraj – od Ho Chi Minh City, Nha Trang, Da Nang, Hue, Quang Tri po Hanoi. W jego obiektywie codzienne życie i portrety Wietnamczyków wydają się proste i autentyczne, żywo oddając ducha okresu transformacji.

Mieszkańcy miasta spontanicznie jeżdżą Hondami Cub i Vespami przed targiem Ben Thanh. Zbudowany w 1914 roku na miejscu dawnego targu nad brzegiem rzeki Ben Nghe, targ szybko stał się tętniącym życiem centrum handlowym i mieszkalnym, symbolem turystyki w mieście.

Z hotelu Majestic Saigon goście mogą podziwiać panoramiczne widoki na nabrzeże Bach Dang i pływający hotel Saigon – znany również jako Haegumgang Hotel. Ten pięciogwiazdkowy pływający hotel, pierwotnie pochodzący z Queensland (Australia), został odholowany do Ho Chi Minh City w 1989 roku, stając się unikalnym i intrygującym symbolem miasta w okresie jego otwierania.

W tamtych czasach rowery były nadal podstawowym środkiem transportu dla zdecydowanej większości mieszkańców miast. Ulica Doan Van Bo (dzielnica Vinh Hoi, Ho Chi Minh) – dziś tętniąca życiem ulica jednokierunkowa – była wówczas drogą gruntową z ruchem dwukierunkowym. Podczas tej podróży Stefan Hajdu odwiedził również pagodę Vinh Nghiem – jedną z reprezentacyjnych pagód Ho Chi Minh – prezentującą połączenie tradycyjnej i nowoczesnej północnej architektury buddyjskiej.

Portrety mieszkańców miast uchwycone są z bliska i naturalnie, poprzez uśmiechy, bezpośrednie spojrzenia i codzienne czynności.

Podczas tej podróży wybrał jako główny środek transportu pociąg łączący północ i południe kraju, aby móc w pełni podziwiać krajobrazy i życie wzdłuż linii kolejowej.

Podczas wizyty w Nha Trang ( Khanh Hoa ) zrobił na nim wrażenie widok wozu konnego, wiozącego prawie tuzin osób wraz z ładunkiem towarów – żywy, rustykalny widok odzwierciedlający życie zawodowe ludzi w tamtych czasach.

Autobus międzymiastowy między Hue a Da Nang zatrzymuje się na odpoczynek na przełęczy Hai Van. W oddali puszyste białe chmury otulają pasmo górskie Bach Ma, tworząc majestatyczny i poetycki widok. Tunel drogowy Hai Van został oficjalnie otwarty dopiero w 2005 roku, kończąc czasy, gdy podróżowanie przez tę zdradliwą przełęcz górską było trudne.

Widoki zapierają dech w piersiach z pociągu Północ-Południe Reunification Express. W 2025 roku ta trasa kolejowa została uznana przez Euronews za jedną z 9 najpiękniejszych i najbardziej wartościowych podróży kolejowych na świecie, dzięki nieprzerwanym widokom gór, morza i wiejskich krajobrazów rozciągającym się za oknami.

Pod koniec lat 80. i 90. XX wieku siedzenia w pociągach były przeważnie twarde. Na długie podróże wielu pasażerów zabierało hamaki, przywiązując je do ławek, aby się położyć, przekształcając przedziały pociągów w swoiste „pociągi hamakowe”.

Brama Hien Nhon, znajdująca się we wschodniej części Cesarskiej Cytadeli Hue, była kiedyś ważną bramą do stolicy.

Spokojne życie w Hue przedstawione jest za pomocą codziennych szczegółów, począwszy od łodzi zacumowanych blisko siebie wzdłuż brzegu rzeki, aż po ludzi powoli jadących na rowerach w deszczu przed królewskimi grobowcami – wszystko to tworzy obraz Hue jako miejsca spokojnego, cichego i bogatego w poetycki urok.

Ludzie zawsze stanowili wielką atrakcję dla niemieckich turystów, począwszy od mężczyzny sprzedającego kaczki na starym rowerze, aż po kobietę z Hue w stożkowatym kapeluszu, leniwie palącą papierosa.

Niewybuchy pozostawione po wojnie w Hue przywołują wspomnienia bolesnego okresu w historii, okresu naznaczonego niszczycielskim wpływem wojny na tę ziemię.

Rodzina wraca do Quang Tri, a w oddali, aż po horyzont, rozciągają się majestatyczne, dziewicze pasma górskie.

Rok 1989 był także ostatnim rokiem, w którym stare, czerwone tramwaje przejechały ulicami Hanoi, kończąc podróż, która przez dziesięciolecia towarzyszyła mieszkańcom stolicy.

System tramwajowy w Hanoi, zbudowany i obsługiwany przez Francuzów, był głównym środkiem transportu w stolicy przez prawie stulecie. Wnętrze wagonu tramwajowego, widok z kabiny motorniczego.

Mieszkańcy Hanoi nosili żelazne klatki, aby sprzedawać kurczaki. W przeciwieństwie do mieszkańców centralnego Wietnamu, którzy byli przyzwyczajeni do noszenia stożkowatych kapeluszy, mieszkańcy Hanoi w tamtym czasie często owijali głowy starannie płóciennymi chustami, zarówno po to, by ogrzać uszy, jak i dla wygody, gdy wychodzili na ulicę, by zarobić na życie.

Źródło: https://znews.vn/viet-nam-35-nam-truoc-post1621455.html