Autobus niesie ze sobą wiele wspomnień.

[reklama_1]

(Gazeta Quang Ngai ) – Pierwsze samochody importowane do środkowego Wietnamu na początku XX wieku były kabrioletami z niskim podwoziem, mogącymi pomieścić tylko 1-2 osoby. Później wprowadzono wiele rodzajów samochodów. Wśród nich znajduje się szczególny typ samochodu, który pozostawił głęboki ślad we wspomnieniach mieszkańców Quang Ngai: samochód „D-Non”. Były to autobusy pasażerskie, przewożące niezliczone wspomnienia z poprzedniego stulecia.

Autobus „darczyńca” kursujący na trasie Quang Ngai – Tam Ky – Da Nang w 1972 r. FOTO: Bettman Corbis

W latach 50. i 60. najpopularniejszym typem autobusu był francuski „Renauld Goélette”, model podobny do Peugeota. Firma Phi Long Tien Luc wykorzystywała ten typ autobusu na trasach między prowincjami Quang Ngai, Quy Nhon, Da Nang i Central Highlands. Chociaż był to ten sam typ autobusu, każda prowincja miała inny schemat malowania. W Quang Ngai górna część była jasnoczerwona, a dolna biała. W Quang Nam górna część była czerwona, a dolna żółta. Dzięki temu pasażerowie mogli rozpoznać prowincję, trasę, cel podróży i przystanek, patrząc na kolor autobusu. Kolor przywoływał również wspomnienia domu, sprawiając, że pasażerowie chcieli wracać autobusem, aby złagodzić tęsknotę za domem. Z biegiem czasu wizerunki takich autobusów stawały się coraz rzadsze.

W dawnych czasach pasażerowie starego autobusu „D-Non” mieli zabawne powiedzenie, które stało się legendarne: „Jazda autobusem „D-Non” jest tak męcząca, że mam ochotę wymiotować”. Każda podróż, każdy wyjazd, zawsze była niewygodna. Po kilku kilometrach konduktor zatrzymywał się, aby zabrać i wysadzić pasażerów; po kilku kolejnych kilometrach tankował silnik; po kilku kolejnych kilometrach zatrzymywał się ponownie w celu naprawy. Czasami pasażerowie musieli współpracować z konduktorem, aby pchać autobus i uruchomić silnik. Dotarcie do celu było nieustanną walką. Mimo to, dla wielu osób pozostaje to cennym wspomnieniem.

Na szczęście kolekcja zdjęć Bettmana Corbisa, zrobiona w 1972 roku, uchwyciła moment, w którym autobus-darczyńca zatrzymał się w dystrykcie Thang Binh (dawniej prowincja Quang Tin), aby zabrać pasażerów i załadować towary. Autobus był pomalowany na czerwono i biało, z wyraźnie zaznaczoną na boku trasą Quang Ngai – Tam Ky – Da Nang. Wewnątrz pasażerowie siedzieli stłoczeni, kobieta trzymała się z tyłu, a dach był załadowany różnymi towarami, takimi jak kosze, pojemniki, szafki, stoły i kilka rowerów. Towary na dachu należały do pasażerów podróżujących między Quang Ngai, Tam Ky, Da Nang i z powrotem. Wielu pasażerów to prawdopodobnie studenci studiujący daleko od domu, na przykład uczniowie szkół średnich i studenci z Quy Nhon, Da Nang i Hue.

Pod koniec lat 80. transport pasażerski w obrębie prowincji, zwłaszcza na krótkich dystansach, odbywał się zazwyczaj autobusami. W okresie subsydiowania, z powodu niedoborów paliwa, autobusy te często wyposażano w dodatkowe silniki węglowe. Z tyłu miały kontenery w kształcie rakiety, stąd nazwa „autobusy rakietowe”. Każde podbicie powodowało wysypywanie się węgla. Jadąc pod górę, konduktor musiał biec obok autobusu, stukając w kontenery z węglem, aby podtrzymać ogień i podeprzeć je pod kołami, jeśli autobus zgasł. Kierowcy i konduktorzy byli pokryci pyłem drogowym i pyłem węglowym. W drodze powrotnej byli schludni i czyści, ale w drodze powrotnej ich ubrania i twarze były czarne…

W tamtych czasach zapotrzebowanie na transport było ogromne, ale brakowało dedykowanych pojazdów, więc samochody przewoziły zarówno ludzi, jak i towary. Samochody często były załadowane towarami na dach, ludzie trzymali się tyłu, a niektórzy nawet siedzieli na masce. W ruchliwe dni, na pedałach z tyłu samochodu siedziało prawie tuzin osób. W latach 80. w rejony górskie odbywał się tylko jeden kurs dziennie. Znaną ramę samochodu „D-Non” zmodyfikowano i przebudowano na standardowy pojazd 3-osiowy do przewozu pasażerów.

„Dorning busy” były rodzajem pojazdów „średniej wielkości”, kursujących jedynie na trasach międzyprowincjonalnych o długości kilkuset kilometrów. Na dłuższych trasach międzyprowincjonalnych istniały autobusy i większe pojazdy, dłuższe i szersze, przewożące więcej pasażerów. Te „donning busy” na drodze krajowej nr 1 były niegdyś znane i ściśle związane z życiem mieszkańców prowincji Quang Nam. Podróżowały one również w góry i na płaskowyże w celach handlowych, łącząc niziny z wyżynami. Stare archiwalne zdjęcia tych „donning busy” przywołują niezapomniane wspomnienia z minionej epoki. Dla osób mieszkających za granicą kształt, kolor i tablice rejestracyjne autobusów zawsze przywołują wspomnienia z domu. A dla tych, którzy przeżyli okres subsydiowania, spojrzenie wstecz na te stare zdjęcia autobusów, pełne wspomnień, wywołuje przejmujące, nieopisalne emocje, poczucie niedoli minionej epoki…

TAN VINH

Link źródłowy