De acordo com o projeto da ferrovia de alta velocidade Norte-Sul, a linha será construída com via dupla, bitola de 1.435 mm, velocidade projetada de 350 km/h, velocidade máxima de operação de 320 km/h para trens de longa distância e velocidade máxima de 250-280 km/h para trens de curta distância. Os trens de carga circularão a velocidades de 120-160 km/h, com capacidade de carga de 22,5 toneladas por eixo.
A linha ferroviária de alta velocidade prioriza o transporte de passageiros na rota e pode transportar mercadorias em outros horários, quando necessário. A linha ferroviária Norte-Sul existente está sendo modernizada para transportar mercadorias e contêineres.
A linha ferroviária de alta velocidade atravessa 20 províncias e cidades, com pelo menos uma estação de passageiros em cada província. A distância média entre as estações é de aproximadamente 67 km, sendo a menor distância inferior a 45 km entre as estações no trecho Ha Nam - Nam Dinh - Ninh Binh . Devido a esse espaçamento entre as estações, a programação dos trens de alta velocidade é ajustada para garantir distância suficiente para as seções de aceleração e desaceleração.
De acordo com a proposta da consultoria, os trens de passageiros operarão diariamente das 6h às 24h. Na Fase 1, serão utilizados trens de 8 vagões com tecnologia de propulsão distribuída, cada um com capacidade para 610 pessoas. Na Fase 2, serão utilizados trens de 16 vagões, com capacidade para 1.220 pessoas.
A unidade operacional disponibilizará dois tipos de trens para percorrer toda a rota Norte-Sul. O trem expresso de passageiros (Tipo 1) opera a uma velocidade máxima de 320 km/h e para em diversas estações importantes ao longo do percurso, como Hanói , Vinh, Da Nang, Nha Trang, Long Thanh e Thu Thiem. O tempo de viagem do trem expresso em toda a rota é de 5 horas e 20 minutos. Especificamente, o trecho Hanói - Nghe An leva 56 minutos e o trecho Nha Trang - Cidade de Ho Chi Minh leva 71 minutos.
Os trens de passageiros, geralmente numerados como 2A e 2B, operam a uma velocidade máxima de 320 km/h, fazendo paradas alternadas, com alguns trens parando em estações de número par e outros em estações de número ímpar. O tempo total de viagem para todo o percurso é de 6 horas e 50 minutos. O tempo de parada em cada estação é de 2 minutos.
Além dos trens Norte-Sul mencionados acima, a rota contará com trens operando em trechos (2C) como: Hanói - Vinh, Hanói - Da Nang, Cidade de Ho Chi Minh - Nha Trang, Cidade de Ho Chi Minh - Da Nang. O tempo de viagem do trem depende da distância percorrida em cada trecho.
Os trens de carga só operam quando a demanda por transporte de carga excede a capacidade da ferrovia Norte-Sul existente. Os trens de carga operam a uma velocidade máxima de 120-160 km/h, têm horários de operação diferentes dos trens de passageiros (das 0h às 6h) e não devem obstruir a manutenção dos trilhos, a manutenção em andamento de equipamentos elevados e outros projetos de infraestrutura.
Inicialmente, dois pares de trens expressos e dois pares de trens regulares operarão entre o Norte e o Sul; cada trecho terá dois pares de trens de carga operando dentro desse trecho. Numa fase posterior, o número de pares de trens regionais aumentará para cinco pares por dia. A operação de trens com 8 ou 16 vagões será ajustada de forma flexível para atender à demanda.
A empresa de consultoria calculou que a ferrovia de alta velocidade Norte-Sul poderia acomodar aproximadamente 133,5 milhões de passageiros por ano em trens diretos Norte-Sul e aproximadamente 106,8 milhões de passageiros por ano em trens regionais.
Para oferecer preços acessíveis e atrair passageiros, as passagens de trem de alta velocidade são divididas em três categorias de preço. Os preços projetados são: primeira classe a US$ 0,187/km (compartimento VIP, com menos paradas); segunda classe a US$ 0,078/km; e terceira classe a US$ 0,047/km.
Assim, para a rota Hanói - Cidade de Ho Chi Minh, o preço estimado para uma passagem de primeira classe é de 7,34 milhões de VND; para a segunda classe, 3,05 milhões de VND; e para a terceira classe, 1,83 milhão de VND. Já o preço da passagem de trem em Thong Nhat varia de 0,9 milhão de VND (assento) a 1,5 milhão de VND (leito); e o preço da passagem de ônibus é de 1,1 milhão de VND. Esses preços não diferem significativamente dos praticados em países com condições semelhantes às do Vietnã ou para rotas ferroviárias de longa distância.
De acordo com o relatório do estudo de pré-viabilidade, a linha ferroviária de alta velocidade Norte-Sul tem aproximadamente 1.541 km de extensão, dos quais cerca de 60% são pontes, 10% são túneis e 30% são em superfície com barreiras. A linha inclui 23 estações de passageiros, 5 estações de carga, 5 depósitos de passageiros, 4 depósitos de carga, 45 instalações de manutenção de infraestrutura e aproximadamente 28,5 km de linhas de conexão às estações de carga para operações de trens de carga quando necessário.
VN (de acordo com o VnExpress)Fonte: https://baohaiduong.vn/ba-loai-tau-khach-toc-do-cao-bac-nam-398334.html
Comentário (0)