Museu de História de Saigon

Museu Blanchard de la Brosse - Museu de História de Saigon

O Museu Blanchard de la Brosse na década de 1950 ...

...e a ​​estação ferroviária de Saigon - Saigon gare, início do século XX

O museu foi fundado em 1929, também conhecido como Museu da Sociedade de Estudos Indochineses (Musée de Société des Études Indochinoises). A intenção de criar o museu remonta a 1882, quando o Conselho Colonial concordou em princípio, com base em uma proposta do Professor Milne-Edwards, em construir um museu para a cidade de Saigon. Naquela época, a Sociedade de Estudos Indochineses precisava de um local para armazenar documentos e artefatos arqueológicos dos períodos Khmer e Cham, bem como ferramentas de pedra pré-históricas da região de Saigon e de outras localidades do sul do Vietnã, que haviam sido coletadas ao longo dos anos por meio de descobertas .

Durante o período de 1882 a 1929, o museu teve que mudar-se várias vezes temporariamente, como por exemplo, alugando uma casa (1904) na Rua Pellerin, 140 (atual Rua Pasteur), na Rua Lagrandière, 16 (Rua Ly Tu Trong) a partir de 1917, e até 1925 no edifício do Hôtel du Contrôle financier, no Boulevard Norodom, 12 (atual Rua Le Duan), antes de se mudar para a localização no jardim botânico. Entre os membros da Sociedade de Pesquisa da Indochina em Saigon, havia muitas figuras conhecidas, como o historiador Aymonier, o médico Mougeot, Truong Vinh Ky, Truong Minh Ky, Paulus Cua, A. Landes, o médico Dejean de la Batie, Le Van Thong, o engenheiro Thévenet, o arqueólogo Henri Marchal, Georges Maspero e Nguyen Van Cua (proprietário da gráfica Nguyen Van Cua).

O museu foi construído a partir de 1928 e inaugurado em 1º de janeiro de 1929, após a morte do Dr. Victor-Thomas Holbé em 1927. O Dr. Holbé era também um homem de grande conhecimento em diversas áreas e colecionador de antiguidades. Sua casa na Praça Maréchal Joffre (atual Praça do Lago das Tartarugas) era cercada por diversas árvores tropicais e era um ponto de encontro para muitos intelectuais e acadêmicos franceses e vietnamitas, que ali se reuniam para discutir e trocar ideias. Sua farmácia, na esquina das ruas Catinat e Bonard, foi uma das primeiras farmácias de Saigon.

Após sua morte, não querendo que sua coleção fosse dispersa e leiloada, a Sociedade de Estudos da Indochina (Société des Études Indochinoises) apelou a seus membros e mecenas para que doassem 45.000 dongs a fim de recomprar a coleção e doá-la ao governo, com o objetivo de incentivar as autoridades a construir um museu para abrigá-la. O plano foi bem-sucedido e, em 24 de novembro de 1927, o governador da Cochinchina, Paul Marie Blanchard de la Brosse (1926-1929), assinou um decreto estabelecendo o Museu de Saigon. De 1956 a 1975, o Museu de Saigon, sob a República do Vietnã, foi chamado de Museu Nacional do Vietnã (16 de maio de 1956), administrado pelo Ministério da Educação . Em 1970, o museu foi ampliado, com a adição de um edifício em forma de U com um lago central, projetado pelo arquiteto Nguyen Ba Lang. Após 1975, o museu passou a se chamar Museu de História da Cidade de Ho Chi Minh.

O edifício foi projetado pelo arquiteto Auguste Delaval e é um dos dois edifícios em Saigon considerados exemplos típicos da fusão singular da arquitetura oriental e ocidental, a arquitetura indochinesa.

Estação Ferroviária de Saigon - Parque 23 de Setembro

A principal estação ferroviária no centro de Saigon conectava as linhas férreas a Cholon e My Tho. Antes de 1915, a estação principal de Saigon estava localizada no Quai de Commerce (Cais Bach Dang), no início da Rua Krantz (Ham Nghi). Posteriormente, foi transferida para o meio da Rua Ham Nghi. Em setembro de 1915, a Estação Saigon foi transferida para o local do depósito de manutenção e reparos ferroviários, que hoje é o Parque 23 de Setembro. [A atual Estação Saigon (antiga Estação Hoa Hung) está localizada no Distrito 3 - BT].

A Estação Ferroviária de Saigon era o ponto de partida da linha férrea Saigon-My Tho. De acordo com o Anuário da Indochina de 1897, a linha férrea Saigon-My Tho foi confiada pelo governo à Société Genérale des Tramways à Vapeur de Cochinchine (Concessionaire du chemin de fer de Saigon à My Tho, exploitations réunies). A sede da empresa ficava no Quai de l'Arroyo-Chinois (Chuong Duong Wharf). O Sr. Cazeau era o diretor da Société genérale des tramways à vapeur et chemin de fer de Saigon-Mytho, e a Sra. Hyacinthe Vinson era a chefe da estação de Saigon. A Sra. Vinson era esposa do advogado Gustave Vinson, que por um período (1874-1876) foi prefeito de Saigon.

A linha ferroviária Saigon - My Tho tem as seguintes estações: Saigon, Cho Lon, Phu Lam, Binh Dien, Binh Chanh, Go Den, Ben Luc, Binh Anh, Tan An, Tan Huong, Tan Hiep, Luong Phu, Trung Luong e My Tho. O comprimento total da linha Saigon - My Tho é de 70,9 km.

A linha ferroviária Saigon-My Tho era um meio de transporte vital que ligava a capital do Vietnã do Sul às províncias do Delta do Mekong. Durante o período colonial francês, jovens que iam à escola ou comerciantes que viajavam para Saigon frequentemente pegavam barcos e navios para My Tho, pernoitavam lá e, na manhã seguinte, embarcavam no trem para a estação de Saigon, perto do Mercado Ben Thanh. Isso proporcionava uma maneira conveniente e rápida de viajar do campo para a cidade. Em 1928, durante uma viagem de trem de My Tho para Saigon, na estação Ben Luc, dois revolucionários patriotas, Nguyen An Ninh e Phan Van Hum, após viajarem pelas províncias para fomentar o sentimento patriótico entre a população, entraram em confronto com um guarda da estação. Phan Van Hum foi preso, enquanto Nguyen An Ninh conseguiu escapar. (continua)

(Excerto de "Arquitetura Urbana e Paisagem de Saigon - Cholon: Passado e Presente "; Editora Geral da Cidade de Ho Chi Minh)

Fonte: https://thanhnien.vn/bao-tang-lich-su-sai-gon-ga-xe-lua-sai-gon-18524072122475212.htm