K15 Wharf - A origem da lendária estrada

(LĐ online) - Chegando à cidade de Hai Phong, pudemos visitar e estudar relíquias históricas e culturais famosas, incluindo a relíquia histórica do cais sem número K15, o local de partida de navios sem número, realizando missões secretas, transportando armas para apoiar o campo de batalha do Sul durante a guerra de resistência antiamericana, criando a lendária estrada chamada "Trilha Ho Chi Minh no mar".

A delegação de trabalho do Departamento de Propaganda de todo o país ofereceu incenso no local histórico de Ben K15.

O cais sem número também é conhecido como Cais K15. O nome Cais K15, "K" é o símbolo militar do porto, "15" é o número de código retirado do número da Resolução do Comitê Central do Partido sobre a linha e o método revolucionários no Sul na 15ª Conferência do Comitê Central do Partido. A fim de transportar suprimentos para o Sul, principalmente armas, para realizar o método de luta militar, luta armada no espírito da Resolução 15-NQ/TW do Partido Comunista do Vietnã , o nome Cais K15 nasceu para se referir ao cais do "Navio Sem Número" no sopé da colina Nghinh Phong, bairro de Van Huong, distrito de Do Son, cidade de Hai Phong.

Em 1959, implementando a Resolução nº 15-NQ/TW do Comitê Central do Partido, o Politburo determinou o estabelecimento de duas rotas estratégicas de transporte para apoiar recursos humanos e materiais para o campo de batalha do Sul. Essas eram a rota de transporte trans-Truong Son e a rota estratégica de transporte trans-Mar do Leste. Ambas as rotas, únicas e criativas, foram denominadas Trilha Ho Chi Minh. Em outubro de 1961, o Ministério da Defesa Nacional emitiu uma resolução para estabelecer o 759º Grupo de Transporte Marítimo com a tarefa inicial de comprar veículos e transportar suprimentos de todos os tipos para o campo de batalha do Sul por mar. Para implementar essa política, uma série de preparativos foram realizados secretamente. O Estaleiro Hai Phong 1 foi designado para a tarefa de construir navios secretamente, e a unidade de armas militares foi designada para a tarefa de embalar secretamente armas e munições para que esses pacotes não tivessem qualquer vestígio de terem sido transportados no Vietnã do Norte.

A fim de manter o sigilo e garantir a segurança absoluta do transporte, a seleção do local para atracação, recebimento de mercadorias e partida dos navios não numerados recebeu atenção especial. Naquela época, a área ao sul da península de Do Son, no sopé da montanha Van Hoa, chamada de "Vale Verde", atendia aos requisitos selecionados. Exatamente às 22h do dia 11 de outubro de 1962, o primeiro navio de madeira, transportando 30 toneladas de armas, partiu secretamente do cais de Van Sep, em Do Son. A bordo estavam 13 marinheiros, todos soldados do Sul reunidos no Norte, com o camarada Le Van Mot como capitão e o camarada Bong Van Dia como comissário político. Ao se despedir dos camaradas no sopé do cais, o tio Pham Van Dong aconselhou: "O Partido atribuiu a vocês uma tarefa muito importante, que é transferir o sangue quente do coração do Norte para o corpo do Sul. Vocês devem se esforçar para cumprir bem sua tarefa." Com um significado tão profundo e grandioso, o primeiro navio desta primeira viagem foi batizado de "Phuong Dong 1". Após 5 dias à deriva no mar, suportando fortes ventos e ondas, o Phuong Dong 1 habilmente driblou o rigoroso sistema de bloqueio inimigo, entrou no porto de Bo De (Cá Mau) e atracou em segurança em Vam Lung. O primeiro embarque bem-sucedido de armas por mar para apoiar o campo de batalha do Sul abriu uma rota de transporte estratégica no Mar do Leste.

Em abril de 1963, a força de engenharia havia construído o píer K15 – marco zero da trilha de Ho Chi Minh no mar. Do píer K15, 168 navios sem numeração partiram, transportando mais de 150.000 toneladas de armas e equipamentos e trazendo dezenas de milhares de efetivos do Norte para fornecer apoio oportuno ao campo de batalha do Sul. Durante esses navios "especiais", todos que pisassem no navio sem numeração tinham que cumprir rigorosamente as medidas e os formulários de "disciplina férrea". Para garantir o sigilo máximo, ao serem designadas para tarefas, os soldados eram informados apenas de que estavam sendo enviados para participar de operações surpresa e tinham que cumprir ordens especiais de "proibição de acampamento" dos comandantes dos navios e portos até o fim da guerra. Para eles, cada vez que recebiam uma missão de transporte de carga era uma verdadeira situação de "vida ou morte". Os navios sem numeração tinham que manobrar e se camuflar para atravessar muitas áreas controladas pelo inimigo, sempre correndo o risco de serem descobertos, tendo que lutar e se sacrificar. Em cada navio, havia sempre um bloco de explosivos preparado. Se descoberto e não conseguisse escapar, o comandante do navio definitivamente teria que detonar os explosivos para destruir o navio, a fim de evitar que as armas caíssem em mãos inimigas e, ao mesmo tempo, destruir todos os vestígios, sem revelar segredos.

A delegação ofereceu incenso no sítio histórico de Ben K15

Durante 14 anos (1961-1975), os oficiais e soldados do "Trem sem Números" realizaram feitos heroicos em circunstâncias extremamente difíceis e ferozes. As unidades de transporte militar na rota marítima com o nome de Ho Chi Minh superaram todas as dificuldades, sofrimentos e sacrifícios, superaram o controle rigoroso, o bloqueio e os ataques ferozes do inimigo, organizaram centenas de navios para zarpar e chegar ao seu destino; centenas de toneladas de armas, munições, equipamentos técnicos, equipamentos militares, suprimentos, medicamentos, etc. Centenas de milhares de oficiais e soldados da grande retaguarda foram enviados para a linha de frente, respondendo prontamente às necessidades humanas e materiais do campo de batalha do Sul durante os anos ferozes da guerra.

A rota estratégica de transporte marítimo, juntamente com o exército e o povo de todo o país, derrotou as estratégias de "Guerra Especial", "Guerra Local" e "Vietnamização da Guerra" dos imperialistas norte-americanos e garantiu a vitória da histórica campanha de Ho Chi Minh, libertando completamente o Sul e unificando o país. Cada viagem era uma batalha tensa e feroz de inteligência com o inimigo, com a natureza, com o vento e as ondas, com todas as dificuldades e desafios, prontos para sacrificar vidas, prontos para detonar os explosivos pré-arranjados para destruir navios, destruir mercadorias, proteger os segredos da rota, navios e portos... Nessas batalhas, muitos filhos excepcionais da Pátria sacrificaram heroicamente suas vidas para sempre, permanecendo na rota marítima, mergulhando nas profundezas do mar, transformando-se em ondas.

Pode-se dizer que, graças à boa solidariedade, à disciplina rigorosa e à construção e promoção de relações de carne e osso com o povo, as unidades, oficiais e soldados da força de transporte que apoiavam a rota marítima eram amados, respeitados, apoiados, ajudados, abrigados e cuidados pelos Comitês do Partido, pelas autoridades e pelo povo das localidades, especialmente onde as unidades estavam estacionadas, nos portos e portos de recebimento e entrega de mercadorias, e pelos pescadores que trabalhavam nos estuários, tanto em tempos normais quanto em tempos de perigo, protegendo os segredos da unidade e suas tarefas. Portanto, ao terem um "ancoradouro" sólido no coração do povo, os oficiais e soldados do "Trem Incontável" criaram o sucesso da rota marítima que conectava o Norte ao campo de batalha do Sul, contribuindo para as vitórias retumbantes do exército e do povo do Sul. Todos esses fatores criaram uma grande força combinada, dando origem à lenda da Trilha de Ho Chi Minh no mar.

Ao se despedir do local histórico do Navio K15 Sem Número, todos se sentiram orgulhosos do espírito de solidariedade, da vontade indomável e do sacrifício pela Pátria dos soldados a bordo do Navio Sem Número no passado. O Cais K15 é um dos "endereços vermelhos" para educar a tradição do patriotismo e o espírito indomável de uma nação heroica para as gerações presentes e futuras.

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