Dentro do avião "made in China" que chega ao Vietnã pela primeira vez

QUANG NINH - A Commercial Aircraft Corporation of China (Comac) permitiu que clientes vietnamitas visitassem toda a cabine de comando e a cabine de passageiros durante a exposição em Van Don.

O Vietnã é o segundo destino internacional do C919, depois de Singapura. Às 10h do dia 27 de fevereiro, a Comac permitiu que os espectadores visitassem livremente as duas aeronaves C919 e ARJ21 no pátio do Aeroporto Internacional de Van Don – algo que a Comac não havia permitido no show aéreo em Singapura na semana anterior. Naquela ocasião, apenas algumas empresas e clientes pré-selecionados puderam embarcar na aeronave C919.

Uma comissária de bordo da Comac apresenta as características da cabine aos visitantes. Desta vez, a Comac trouxe uma tripulação totalmente chinesa. A tripulação acompanhou o C919 do Singapore Airshow até o Vietnã.

O C919 é uma aeronave de passageiros de fuselagem estreita com quase 39 m de comprimento, capacidade máxima para 192 passageiros e alcance máximo de 4.075 km. Pequim espera quebrar o monopólio da Boeing e da Airbus no mercado global de fabricação de aeronaves com essa linha de aeronaves de fuselagem estreita.

Cada C919 custa cerca de 99 milhões de dólares, dezenas de milhões a menos que o Airbus A320 neo ou o Boeing 737.

O C919 possui duas fileiras de classe executiva com oito assentos de couro marrom claro, que podem ser reclinados de acordo com as necessidades do cliente.

A distância do chão ao ponto mais alto do teto é de aproximadamente 2,25 m, proporcionando uma sensação de maior conforto do que na geração anterior do A321/320. Segundo o fabricante, o sistema de iluminação da cabine de passageiros pode ser personalizado com até 10 modos de cor.

A configuração da classe econômica nesta aeronave de corredor único é semelhante à dos modelos Airbus A320/A321 e Boeing 737 Max, com três assentos de cada lado. Os assentos têm aproximadamente 45 centímetros de largura. No entanto, a Comac aumentou o espaço entre as fileiras nesta aeronave em demonstração, proporcionando maior conforto aos passageiros. Há instruções de segurança em chinês e inglês atrás de cada assento.

A configuração da cabine de comando do C919 é bastante semelhante à do modelo Airbus A320. A maior parte dos equipamentos da cabine de comando e da parte frontal desta aeronave provém dos EUA e da Europa.

O sistema de comunicação e navegação utiliza componentes do fabricante Rockwell Collins (EUA). Em frente aos dois pilotos, encontram-se cinco telas LCD de 15,4 polegadas.

Nele, uma tela ao lado do assento do piloto se conecta a um sistema de câmeras no teto, permitindo que a tripulação observe completamente desde a entrada até o final do compartimento de passageiros da aeronave.

A cozinha do C919 pode acomodar 7 carrinhos de comida, com sistema de alimentação, bar e aquecedor de alimentos a bordo. Em frente a essa área, também há dois banheiros pequenos. No geral, essa área não difere da de outras aeronaves da Airbus.

Além disso, a aeronave também possui diversas outras peças de fabricantes americanos, como rodas e freios (Honeywell), fuselagem de alumínio (Acronic) e caixa-preta (GE). Na exposição, a Comac apresentou dois motores C919 lacrados.

No entanto, de acordo com anúncios anteriores, esta aeronave utiliza motores CFM International LEAP de fabricantes americanos e franceses, semelhantes aos do Airbus A320 neo.

Na exposição, a Comac posicionou o jato ARJ21 ao lado do C919. Esta é a primeira aeronave que a Comac pesquisou e produziu internamente. O ARJ21 utiliza dois motores GE CF34-10A, de fabricação americana, e equipamentos de voo e pouso da Liebherr (Alemanha).

O ARJ21 tem um alcance de 2.225 a 3.700 km. A aeronave pode ser configurada com 78 a 97 assentos.

As companhias aéreas chinesas têm utilizado o jato em muitas rotas domésticas. Segundo a Comac, o ARJ21 já transportou 13 milhões de passageiros. A Comac entregará o ARJ21 ao seu primeiro cliente internacional na Indonésia em 2022.

O compartimento de bagagem do ARJ21 comporta uma mala de mão de aproximadamente 7 kg, similar a outras aeronaves do mesmo segmento, como o ATR72 e o Embraer 190. Além disso, o ARJ21 também pode ser configurado como jato particular para atender clientes VIP.

O ARJ21 foi certificado pela Administração de Aviação Civil da China no final de 2014 e teve sua produção iniciada em julho de 2017.