Protótipo elétrico do BMW M3: Diferenças e expectativas de condução

A BMW está testando um M3 elétrico com um visual M inconfundível, que claramente apresenta as características de um carro elétrico: grade fechada, ausência de escapamentos e diversos painéis da carroceria ocultos. O sedã de alto desempenho aparece ao lado de outro protótipo M, que supostamente é baseado no novo iX3, sugerindo um possível cronograma de produtos: o iX3 M pode chegar antes do M3 elétrico oficial.

Estilo M3 com assinatura EV: reconhecível à primeira vista.

O protótipo mantém o espírito musculoso do M3: carroceria larga, para-choques esportivos e rodas específicas da linha M. No entanto, como um veículo elétrico, o novo M3 possui uma grade frontal completamente fechada e não tem saída de escape traseira. Comparado ao i3 convencional, o para-choque dianteiro do protótipo do M3 elétrico é mais proeminente, criando uma sensação de aderência, além de incorporar melhorias aerodinâmicas para atender às necessidades de refrigeração e distribuição de ar de um veículo elétrico.

Na traseira, o carro continua a usar um design de porta única em vez de portas separadas. A BMW já foi criticada por essa escolha no M3 a gasolina, mas a empresa insiste que o objetivo era enfatizar a robustez da carroceria, e não reduzir custos. As linhas principais ainda são difíceis de serem vistas completamente devido ao material de camuflagem, especialmente nas extremidades dos para-choques.

Faróis e jantes: características distintivas da versão M.

Os faróis dianteiros parecem estar próximos do nível de produção, embora ainda estejam parcialmente obscurecidos. Na traseira, o protótipo utiliza luzes de posição, enquanto os i3 não-M mais recentes já exibem lanternas traseiras de nível de produção. Isso pode ser uma forma da BMW diferenciar o M3 EV, ou pode simplesmente ser o estado do carro de teste.

As rodas mostradas no vídeo são temporárias e destinam-se a testes. As rodas M finais geralmente apresentarão designs aerodinâmicos e pneus de alto desempenho; no entanto, os detalhes específicos permanecem um mistério até que a BMW os anuncie.

Experiência de condução esperada: quatro motores elétricos e controle de torque roda a roda.

A chave do M3 EV é o desempenho e a sensação ao dirigir. A BMW afirma que pretende usar até quatro motores elétricos, que gerarão muita potência e controlarão com precisão o torque em cada roda. A configuração de um motor por roda possibilita um nível de controle de tração, distribuição de torque e resposta da carroceria que os engenheiros da M podem ajustar com precisão para alcançar a "diversão" que tornou a M famosa.

A tecnologia foi demonstrada no programa Vision Driving Experience (VDX), que comprovou a eficácia de um novo sistema de propulsão elétrica com quatro motores, chamado Heart of Joy. O princípio fundamental do Heart of Joy reside na capacidade de modular o torque de forma rápida e precisa, proporcionando vantagens em aceleração, curvas e estabilidade.

A importância dessa mudança fica clara quando consideramos que os atuais veículos elétricos da BMW, mesmo os mais potentes, não conquistaram totalmente a base de clientes entusiastas da direção. Espera-se que o M3 EV – juntamente com o crossover baseado no iX3 na versão M – reverta essa percepção.

Aparecendo com o iX3 M: indícios sobre o roteiro de lançamento

No vídeo, o M3 EV aparece em testes ao lado de um protótipo do iX3 M. Como o iX3 padrão já foi apresentado e está sendo testado, é provável que a versão M do crossover seja lançada antes do M3 EV. Essa estratégia faz sentido do ponto de vista do produto: o iX3 M poderia servir como uma vitrine para o conjunto motopropulsor de próxima geração e o algoritmo de vetorização de torque, antes de serem aplicados ao sedã de alto desempenho topo de linha.

O que se esconde por trás do disfarce?

Alguns detalhes do protótipo ainda não estão claros devido à cobertura e ao acolchoamento: para-choque, entradas de ar, spoiler traseiro. Na traseira, o uso de luzes de posição em vez das lanternas traseiras definitivas mostra que ainda há muitas peças que não foram finalizadas. Nem mesmo o design das rodas definitivas foi divulgado. Parâmetros importantes como potência, torque, capacidade da bateria, tempo de carregamento e peso não foram anunciados.

Com uma configuração de quatro motores, a integração da frenagem, do gerenciamento térmico e da durabilidade em pista serão os fatores decisivos para a sensação ao dirigir. A BMW possui a base técnica através do VDX e do Heart of Joy, mas os resultados reais dependerão da calibração final quando o carro for comercializado.

Conclusão: O M3 EV está no caminho certo, aguardando a resposta no volante.

O protótipo do M3 EV demonstra que a BMW mantém o DNA visual da linha M, ao mesmo tempo que adota uma abordagem clara em relação à filosofia dos veículos elétricos. Mais importante ainda, a configuração com quatro motores elétricos e a plataforma Heart of Joy mostram que a empresa está empenhada em levar a experiência M para os veículos elétricos. A aparição ao lado do iX3 M sugere um plano de lançamento: primeiro um crossover, depois um sedã de alto desempenho.

Neste momento, os detalhes exteriores começam a ganhar contornos, mas a essência – a experiência de condução – só será comprovada quando a BMW anunciar a versão final. Se o conjunto motopropulsor de quatro motores corresponder às credenciais de desempenho do VDX, o M3 EV tem tudo para ser o carro elétrico mais atraente da BMW para os entusiastas de alta performance.

Fonte: https://baonghean.vn/bmw-m3-ev-nguyen-mau-nhung-khac-biet-va-ky-vong-lai-10311741.html