As montadoras estão tendo dificuldades para competir com suas rivais chinesas.

As montadoras americanas, europeias e japonesas, que antes dominavam o mercado chinês, agora lutam para encontrar um novo rumo, à medida que as rivais no país do Leste Asiático ganham gradualmente espaço, não apenas em veículos elétricos, fabricação de baterias e design, mas também em um ritmo incrível de desenvolvimento de software.

O Maextro S800 é um produto fabricado pela Huawei em colaboração com a JAC. Foto: Car News China

Segundo a consultoria Automobility, a participação de mercado das marcas estrangeiras de automóveis na China caiu de 64% em 2020 para 32% este ano, impactando os lucros da General Motors (GM, EUA) e de outras montadoras alemãs, que antes dependiam fortemente do mercado chinês.

As marcas de luxo também estão sob considerável pressão, visto que o Maestro S800, um sedã grande e ultraluxuoso desenvolvido em conjunto pela Huawei e pela JAC, tornou-se o carro mais vendido na China, custando cerca de US$ 100.000, superando as vendas combinadas de modelos importados que antes dominavam o mercado chinês, como o Porsche Panamera e o BMW Série 7.

Após décadas investindo em joint ventures com parceiros chineses para a produção, as montadoras estrangeiras estão agora mudando a natureza dessas parcerias para manter a competitividade. Por exemplo, a Stellantis, sexta maior montadora do mundo, assinou recentemente um acordo de US$ 1,16 bilhão com a Dongfeng Motor para fabricar modelos Peugeot e Jeep na China. A Stellantis também levará a marca de veículos elétricos Voyah, da Dongfeng, para a Europa. Enquanto isso, a Volkswagen, principal montadora alemã, investiu US$ 700 milhões para obter acesso à arquitetura de software e aos sistemas de direção autônoma da fabricante de veículos elétricos inteligentes XPeng, visando desenvolver sua próxima geração de veículos elétricos.

Por sua vez, Toyota, Hyundai, Ford e Nissan também estão expandindo suas operações de pesquisa na China ou explorando a possibilidade de fabricar modelos projetados na China em fábricas no exterior. No entanto, nem todas as estratégias têm sido eficazes. A montadora alemã Audi teve que reduzir drasticamente o preço do seu E5, um modelo produzido exclusivamente para o mercado chinês, depois que a demanda ficou aquém das expectativas; a GM registrou bilhões de dólares em prejuízos com seus negócios na China e relatou uma queda nas vendas de mais de 21% nos primeiros três meses deste ano.

"Estamos completamente em desvantagem em relação às montadoras chinesas", admitiu Toshihiro Mibe, CEO da Honda, à imprensa japonesa após visitar uma fábrica de automação em Xangai.

O domínio da China vai além da fabricação de veículos. Um relatório da consultoria americana Rhodium Group mostra que a China exporta mais de 315 categorias de produtos. Grande parte delas está relacionada à cadeia de suprimentos de veículos elétricos, incluindo baterias, componentes e maquinário de fabricação. A Agência Internacional de Energia estima que o custo de produção de um SUV elétrico compacto na China seja pelo menos 30% menor do que em economias desenvolvidas, principalmente devido aos menores custos de produção de baterias e a uma cadeia de suprimentos mais extensa. Essa vantagem é ainda mais ampliada pelo apoio governamental. Segundo a Rhodium, nos últimos anos, a China investiu dezenas de bilhões de dólares na produção de veículos elétricos e baterias, permitindo que suas montadoras se expandissem rapidamente e reduzissem custos.

A competição interna também está impulsionando a inovação na China. Gigantes da tecnologia como Xiaomi, Huawei e Alibaba estão produzindo veículos elétricos, trazendo tecnologia de consumo para a indústria automotiva. Essa mudança é evidente dentro da fábrica de veículos elétricos da Xiaomi, nos arredores de Pequim, onde um carro sai da linha de produção a cada 76 segundos, aproximadamente. Apesar de ter lançado seu primeiro veículo elétrico apenas em 2024, a Xiaomi já é uma das marcas mais vendidas da China, graças à sua estratégia de conectar carros a celulares, aplicativos e dispositivos domésticos inteligentes para criar um sistema único.

TRI VAN (Segundo a BBC)

Fonte: https://baocantho.com.vn/cac-hang-o-to-chat-vat-canh-tranh-voi-doi-thu-trung-quoc-a205767.html