"Superprojetos" ressoam poder

A rodovia expressa Ben Luc - Long Thanh está sendo concluída e estará totalmente operacional em 2026. Foto: Le Toan

Novo espaço a partir da infraestrutura de conectividade regional

Uma série de importantes projetos de infraestrutura foram iniciados ou inaugurados pouco antes da celebração do Dia Nacional em 2 de setembro, abrindo um novo cenário de desenvolvimento para a Cidade de Ho Chi Minh após a fusão.

Por exemplo, o trecho Tan Van - Nhon Trach (8,1 km) do Anel Viário 3 foi oficialmente aberto ao tráfego, tornando-se uma nova porta de entrada e reduzindo a carga na Via Expressa Ho Chi Minh - Long Thanh. O Anel Viário 3, com mais de 76 km de extensão, conectando os parques industriais e portos marítimos da Cidade de Ho Chi Minh, Dong Nai e Tay Ninh, quando estiver totalmente operacional em 2026, abrirá um corredor industrial, conectará portos marítimos, reduzirá o tempo e os custos logísticos e criará um novo impulso para toda a importante região econômica do sul.

Juntamente com o Anel Viário 3, foi iniciado o Projeto do Anel Viário 4, criando um "segundo braço" em torno das áreas urbanas, zonas industriais e portos marítimos da Cidade de Ho Chi Minh e arredores. Com 207 km de extensão e previsão de conclusão para 2028, a rota promete se tornar um eixo estratégico de desenvolvimento, ajudando toda a região sul a "decolar".

Ao mesmo tempo, também estão sendo promovidas vias expressas inter-regionais. Em particular, a via expressa Ben Luc - Long Thanh ajuda a encurtar a distância da região sudoeste até o porto de Cai Mep - Thi Vai e o aeroporto de Long Thanh, permitindo que milhões de toneladas de produtos agrícolas e aquáticos do Delta do Mekong cheguem ao porto mais rapidamente, reduzindo os custos logísticos para as empresas.

Uma série de outros projetos, como a Via Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai, com mais de 51 km de extensão e um investimento total de 19,6 bilhões de VND; a Via Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Thu Dau Mot - Chon Thanh, com 68,7 km de extensão; e a Via Expressa Bien Hoa - Vung Tau, também devem ser abertas ao tráfego na Cidade de Ho Chi Minh no final deste ano. Nos próximos 3 anos, quando toda a rede estiver em operação, a cidade contará com um sistema de transporte moderno, reduzindo os custos de transporte, promovendo o comércio e fortalecendo a conectividade regional.

Além da infraestrutura rodoviária, a Cidade de Ho Chi Minh também expande a rede ferroviária urbana para "aproximar" as áreas dentro do novo limite, que se estende por mais de 200 km.

De acordo com o Conselho de Administração Ferroviária Urbana (MAUR) da Cidade de HCM, a escala da rede ferroviária urbana da Cidade de HCM (nova) aumentou de 355 km para mais de 1.000 km. Em breve, a Cidade de HCM se concentrará em investir na Linha 2 do metrô (Ben Thanh - Tham Luong) e se preparará para investir na linha ferroviária Thu Thiem - Long Thanh.

A linha de metrô que conecta o centro da Cidade de Ho Chi Minh com Can Gio, com mais de 48 km de extensão, deve começar a ser construída no final deste ano e ser concluída em 2028. Espera-se que ela se torne um "símbolo verde" conectando o centro urbano com a Reserva da Biosfera de Can Gio.

Além disso, há projetos portuários e de aviação. Por exemplo, o projeto do porto de trânsito internacional de Can Gio está concluindo procedimentos inovadores. Quando entrar em operação, este porto contribuirá para o orçamento de 34.000 a 40.000 bilhões de VND por ano, além de criar dezenas de milhares de empregos.

Após a fusão, a Cidade de Ho Chi Minh formará quatro zonas de livre comércio, incluindo: Cai Mep Ha (3.764 hectares), Can Gio (1.000-2.000 hectares), Bau Bang (100 hectares) e An Binh (100 hectares).

Atualmente, quatro zonas de livre comércio na Cidade de Ho Chi Minh estão atraindo a atenção de empresas nacionais e estrangeiras, como DP World, VinGroup , Geleximco...

O Sr. Thai Van Chuyen, Diretor Geral da Thanh Thanh Cong - Bien Hoa Joint Stock Company, espera que, com uma zona de livre comércio, as mercadorias circulem mais rápido, ajudando as empresas vietnamitas a terem mais oportunidades de participar da cadeia de suprimentos global.

Centro financeiro, área urbana verde: novo impulso

Um grande destaque é a área urbana costeira de Can Gio, com 2.870 hectares, desenvolvida de acordo com o modelo ESG (meio ambiente - sociedade - governança). O projeto visa uma área urbana verde, inteligente e ecológica, destacada por uma torre de 108 andares entre as 10 maiores do mundo – um novo símbolo de prosperidade para a Cidade de Ho Chi Minh em particular e para o Vietnã em geral.

Não apenas em infraestrutura e áreas urbanas, a inauguração da Saigon Marina IFC Tower - um ponto-chave do centro financeiro internacional na cidade - marca um passo importante para atrair fluxos de capital globais.

Além disso, o setor industrial também tem testemunhado o fluxo de capital de IED de alta qualidade para tecnologias verdes e indústrias de produção limpa. Um exemplo típico é o Parque Industrial VSIP III de padrão verde de nova geração, onde o projeto Lego de US$ 1,3 bilhão acaba de ser oficialmente inaugurado.

Pode-se observar que os "superprojetos" de infraestrutura, como os Anéis Viários 3 e 4, rodovias, linhas de metrô, portos marítimos, áreas urbanas e centros financeiros estão criando uma ressonância de poder, moldando uma nova face para a Cidade de Ho Chi Minh na próxima década.

A cidade não é apenas o centro financeiro, industrial e logístico do Vietnã, mas também está se tornando um destino internacional, um lugar onde vitalidade, criatividade e oportunidades de investimento convergem. Com tal estatura e força, espera-se que a Cidade de Ho Chi Minh, após a fusão, continue a ser a "locomotiva" econômica do país, ao mesmo tempo em que se prepara para competir com muitas grandes cidades da região asiática.

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