Como comissários de bordo japoneses evacuaram passageiros de um avião em chamas.

Assim que o incêndio foi detectado, 9 comissários de bordo da Japan Airlines pediram a todos que mantivessem a calma, informaram o piloto e abriram proativamente a porta de emergência para evacuar os passageiros.

A Japan Airlines divulgou em 3 de janeiro detalhes do que aconteceu dentro do Airbus A350 após a colisão com uma aeronave da Guarda Costeira no Aeroporto de Haneda, em Tóquio, no dia anterior. O A350 estava se preparando para pousar após um voo proveniente do Aeroporto de New Chitose, em Hokkaido, no norte do Japão.

Segundo a Japan Airlines, após a colisão, o A350 deslizou pela pista por cerca de um quilômetro antes de parar. O piloto na cabine não percebeu o incêndio, mas os comissários de bordo notaram que o avião estava em chamas.

Nesse momento, a cabine começou a se encher de fumaça, alguns passageiros demonstraram sinais de pânico, gritando e pedindo ajuda. Nove comissários de bordo pediram a todos que mantivessem a calma, instruíram-nos a se abaixarem, usarem máscaras ou lenços para cobrir o nariz e a boca e pediram a colaboração de todos enquanto aguardavam a parada completa da aeronave.

O momento em que fumaça e fogo envolveram a cabine de um avião japonês. — Momento em que os passageiros escaparam do acidente aéreo no aeroporto de Haneda, em 2 de janeiro. Vídeo : *X, ANN*

A chefe de comissários de bordo então contatou a cabine de comando, anunciando que o avião estava em chamas e que os passageiros precisavam ser evacuados imediatamente. De acordo com o procedimento, os comissários de bordo precisam da permissão do piloto antes de abrir a saída de emergência.

O A350 possui oito saídas laterais e a evacuação começou pelas duas saídas frontais. No entanto, cinco das seis saídas restantes, localizadas no meio e na parte traseira da aeronave, estavam inseguras devido ao incêndio, restando apenas uma saída na parte traseira esquerda que não foi atingida pelas chamas.

Mas o sistema de intercomunicação estava inoperante naquele momento, então os comissários de bordo não conseguiram a autorização do piloto para abri-lo. Diante da situação crítica, os comissários tomaram a iniciativa de abrir a porta e acionar o escorregador de emergência para ajudar os passageiros a escapar rapidamente.

Essa decisão está de acordo com os procedimentos padrão de evacuação, pois, em uma situação de emergência, os comissários de bordo podem acionar imediatamente a saída de emergência e evacuar a aeronave sem esperar pelo comando do comandante, economizando tempo.

Todos os passageiros seguiram as instruções dos comissários de bordo e dirigiram-se rapidamente para as saídas de emergência, apesar da visibilidade limitada pela densa fumaça preta. Ninguém parou para pegar sua bagagem de mão, o que poderia ter dificultado a evacuação.

O comandante foi o último a deixar o avião às 18h05, e a evacuação foi concluída em 18 minutos após o pouso. A Japan Airlines afirmou que todos os 379 passageiros a bordo estavam em segurança e que a tripulação manteve-se atenta à segurança dos passageiros durante todo o processo, tomando decisões de forma independente, sem aguardar instruções do controle de solo.

O Ministério dos Transportes do Japão afirmou que os procedimentos de evacuação da Japan Airlines foram "executados corretamente". Especialistas internacionais em aviação também elogiaram a atuação dos comissários de bordo, dizendo que a calma e o profissionalismo deles contribuíram para o milagre.

A companhia aérea também afirmou que, antes da colisão, nenhum dos três pilotos do A350 viu o avião de patrulha da Guarda Costeira se aproximando da pista, portanto, não consideraram a opção de abortar o pouso.

A companhia aérea afirmou que ainda não conseguia explicar por que os pilotos não avistaram o avião de patrulha. Alguns especialistas disseram que o avião de patrulha era muito pequeno em comparação com o A350, o que dificultava sua detecção à noite. Além disso, o design da seção da asa acima da fuselagem também obscurecia as luzes internas quando os pilotos do A350 olhavam de cima.

A colisão também fez com que o avião de patrulha pegasse fogo, matando todas as cinco pessoas a bordo. O piloto foi o único sobrevivente que conseguiu escapar. O avião da Guarda Costeira caiu enquanto se dirigia para entregar suprimentos de socorro a uma área atingida por um terremoto no centro do Japão.

O Conselho de Segurança dos Transportes do Japão abriu ontem uma investigação sobre o acidente. Os investigadores planeiam interrogar os comandantes de ambos os aviões.

O voo 516 da Japan Airlines pegou fogo na pista do Aeroporto de Haneda, em Tóquio, após a colisão em 2 de janeiro. Foto: AFP — Um avião A350 da Japan Airlines pegou fogo na pista do Aeroporto de Haneda, em Tóquio, após uma colisão em 2 de janeiro. Foto: *AFP*

Takuya Fujiwara, um funcionário do Conselho de Segurança dos Transportes do Japão, confirmou que o A350 havia recebido autorização do controle de tráfego aéreo para pousar. O Ministério dos Transportes também divulgou gravações de áudio das comunicações entre os controladores de tráfego aéreo e os pilotos, mostrando que o avião de passageiros recebeu autorização para pousar e que o avião de patrulha foi instruído a se posicionar em espera próximo à pista.

De acordo com a gravação, o controlador de tráfego aéreo anunciou que o avião de patrulha decolaria primeiro e pediu que a aeronave se deslocasse para o ponto de espera próximo à pista, na posição C5.

No entanto, o capitão, major Genki Miyamoto, de 39 anos, aparentemente interpretou mal uma ordem do controle de tráfego aéreo para se deslocar até o ponto de espera C5 na pista. Autoridades da Autoridade de Aviação Civil do Japão afirmaram que a gravação mostrou que a aeronave da guarda costeira não havia sido autorizada a decolar antes do acidente.

Huyen Le (de acordo com NHK , AFP )

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