Close-up da ilha soberana do Vietnã, com formato semelhante a uma baleia gigante, no meio do oceano.

Durante uma viagem com o navio de segurança marítima da Costa Centro-Sul, os repórteres da VietNamNet tiveram a oportunidade de visitar o farol de Hon Hai, no Mar de Binh Thuan (província de Lam Dong). Este é considerado o ponto mais distante das águas interiores do nosso país no Mar do Sudeste, a cerca de 60 km a sudeste da ilha de Phu Quy.

De longe, a Ilha Hon Hai parece uma rocha gigante emergindo do mar. O marco A6 em Hon Hai é um dos 11 pontos de referência para calcular a largura das águas territoriais do Vietnã.

Vista de cima, a ilha parece uma baleia gigante ou um cachalote emergindo da água, o que é realmente impressionante. A ilha é muito pequena, com terreno rochoso íngreme e sem árvores de grande porte. É cercada por recifes de coral, mar profundo e frequentemente com ondas fortes. Há dois píeres em ambos os lados da ilha para ancorar barcos.

Essa área costuma ter ondas muito fortes, então, dependendo da maré e da direção das ondas, o capitão decide em que lado ancorar o navio. Em meados de agosto, as ondas atingiram a ilha com muita força, o navio do grupo de trabalho teve que ancorar bem longe, e pessoas e mercadorias foram transportadas para a ilha em barcos de vime.

Situada na posição mais a sudeste da linha de base, a ilha também é um marco no sistema de determinação da soberania marítima do Vietnã, ajudando-nos a controlar a vasta área marítima do sudeste - onde existem ricos recursos de frutos do mar e importantes rotas de navegação internacional.

Hon Hai é um ponto estratégico fundamental para a Região Naval 4 (a unidade que administra as regiões de Truong Sa e Centro-Sul).

Por volta do início dos anos 2000, o Ministério da Defesa Nacional (especificamente a Região Naval 4) realizou um levantamento e planejou a construção de um cais sólido para Hon Hai. A empresa de construção Lung Lo foi designada para executar diretamente a obra, implementando-a em condições extremamente difíceis.

Ondas gigantes, ventos fortes, nenhum terreno plano para coletar materiais. Todos os materiais, como cimento, aço, pedra, etc., foram transportados de navio do continente e levados manualmente até a ilha. Durante o processo de transporte de materiais e construção do cais, os engenheiros viveram e trabalharam diretamente na ilha sob condições extremamente adversas.

As ondas atingiam 3 a 4 metros de altura e não havia ancoradouro seguro. Os soldados tiveram que ancorar o navio bem longe e, em seguida, usar cordas para puxar cada saco de cimento e barras de ferro até a ilha. Durante muitas monções, o navio foi arrastado pelas ondas, e pessoas e suprimentos foram levados para o mar.

Na foto, vemos o cais de Hon Hai, concluído e inaugurado em 2005. O cais possui uma estrutura sólida de concreto armado, com cerca de 30 a 40 metros de comprimento, estendendo-se para o oeste da ilha, onde o vento e as ondas são mais fracos. O cais é grande o suficiente para receber lanchas de patrulha e pequenas embarcações de transporte da Marinha e da Guarda Costeira, que podem atracar diretamente para abastecer com alimentos, água potável e combustível, trocar tropas, transportar equipamentos científicos, realizar trabalhos de resgate e fazer a manutenção do farol.

O cais também serve de residência e local de trabalho para os funcionários da ilha, com um túnel que leva ao outro lado e até o topo da ilha.

O túnel que atravessa os dois lados do cais e vai direto até o topo da ilha foi construído pelos soldados engenheiros para facilitar o transporte de equipamentos e suprimentos técnicos, além de servir como abrigo temporário para os técnicos em caso de mar agitado.

Atualmente, na ilha, há sempre uma equipe técnica da South Central Coast Maritime Safety Company de plantão para gerenciar, manter e operar o farol de Hon Hai.

Vietnamnet.vn

Fonte: https://vietnamnet.vn/can-canh-hon-dao-chu-quyen-viet-nam-mang-hinh-ca-voi-khong-lo-giua-bien-khoi-2462411.html