É necessário um mecanismo para impulsionar o desenvolvimento dos portos marítimos da cidade de Ho Chi Minh.

De agora até 2030, além de priorizar o desenvolvimento do porto internacional de transbordo de Can Gio, o setor portuário da cidade de Ho Chi Minh se concentrará em aumentar a extensão dos cais e realocar alguns cais no rio Saigon...

Priorizar portos de transbordo internacionais.

Segundo dados da Administração Marítima e de Vias Navegáveis ​​Interiores do Vietnã, nos dois primeiros meses de 2025, os portos marítimos da cidade de Ho Chi Minh registraram um crescimento de mais de 13,5% em comparação com o mesmo período de 2024.

O porto marítimo da cidade de Ho Chi Minh desempenha um papel crucial na cadeia de suprimentos global. Foto: TCSG.

Anteriormente, em 2024, o volume de mercadorias movimentadas nos portos marítimos da cidade de Ho Chi Minh atingiu 189 milhões de toneladas, com o tráfego de contêineres chegando a 108 milhões de toneladas (8,4 milhões de TEUs). A taxa média de crescimento de mercadorias durante o período de 2020 a 2024 foi de 3,8%.

Atualmente, o porto marítimo da cidade de Ho Chi Minh possui 99 cais permanentes com um comprimento total de aproximadamente 14.918 metros e 67 bóias de amarração que foram oficialmente colocadas em operação.

O porto regional recebeu o maior navio, com uma tonelagem de 150.000 toneladas, na área de atracação da bóia no rio Go Gia, além de navios de carga geral e graneleiros com tonelagem de até 60.000 toneladas (descarregados) e navios porta-contentores com tonelagem de até 45.000 toneladas (descarregados) nos cais.

No entanto, na minuta do plano detalhado para o desenvolvimento das áreas terrestres e aquáticas dos portos marítimos da cidade de Ho Chi Minh para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050, recentemente submetida pela Administração Marítima do Vietnã ao Ministério da Construção , a agência afirmou que ainda existem muitas deficiências no desenvolvimento dos portos marítimos da cidade de Ho Chi Minh.

Consequentemente, o desenvolvimento da infraestrutura nas zonas industriais atrás dos portos tem sido lento, levando a atrasos na formação de portos que atendam diretamente a essas zonas industriais (tipicamente Cat Lai e Hiep Phuoc...).

A criação e a garantia do funcionamento da nova área portuária exigem infraestrutura integrada, enquanto a capacidade de alguns investidores é limitada.

Além disso, a realocação e a reutilização das instalações portuárias no rio Saigon não cumpriram o cronograma previsto. Em particular, a falta de planejamento para locais estáveis ​​e de longo prazo para o descarte do material dragado impactou negativamente o progresso da dragagem e da manutenção dos canais marítimos e das águas em frente aos portos.

Grande potencial

Segundo um relatório da Administração Marítima e de Vias Navegáveis ​​Interiores do Vietname, até 2030, os portos marítimos da cidade de Ho Chi Minh terão entre 41 e 44 cais, incluindo entre 89 e 94 píeres com um comprimento total de 16.588 a 18.588 metros (excluindo outros cais).

A visão para 2050 é continuar investindo na área do porto de transbordo internacional de Can Gio para formar um grande polo portuário de transbordo internacional de importância regional e internacional na foz do rio Cai Mep; e concluir a realocação dos portos no rio Saigon...

De acordo com a minuta do plano detalhado para o desenvolvimento das áreas terrestres e aquáticas dos portos marítimos da cidade de Ho Chi Minh para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050, o capital de investimento necessário para o sistema portuário da cidade de Ho Chi Minh até 2030 é estimado em aproximadamente 77,6 trilhões de VND.

O volume de mercadorias movimentadas nos portos marítimos da região deverá atingir entre 228 e 253 milhões de toneladas (carga conteinerizada superior a 11,4 a 12,8 milhões de TEUs, excluindo contêineres de transbordo internacional).

O tráfego de passageiros varia entre 170.600 e 184.400. A visão para 2050 é continuar desenvolvendo novos portos para atender às necessidades de movimentação de cargas, com uma taxa média de crescimento de aproximadamente 3,5% a 3,8% ao ano.

Segundo especialistas, a área portuária da Cidade de Ho Chi Minh possui diversos portos que receberam investimentos, com instalações modernas e sincronizadas, equipamentos de movimentação de alta produtividade e tempos de resposta rápidos para navios. Conforme avaliação da revista Lloyd's List Maritime Magazine (Reino Unido), o futuro da área portuária da Cidade de Ho Chi Minh apresenta potencial para expansão.

O projeto do Porto Internacional de Transbordo de Can Gio, localizado próximo aos portos marítimos da Cidade de Ho Chi Minh, se aprovado, impulsionará significativamente o comércio com os países da região. Juntamente com a área de Cai Mep - Thi Vai, o polo portuário de contêineres da Cidade de Ho Chi Minh se tornará uma das áreas portuárias mais importantes na cadeia de suprimentos global.

As empresas precisam de um mecanismo aberto.

O Sr. Tran Khanh Hoang, Vice-Presidente da Associação Portuária do Vietname (VPA), afirmou que as ligações regionais criarão um enorme potencial de desenvolvimento para a logística em geral e para os portos marítimos regionais em particular, incluindo a cidade de Ho Chi Minh. O desenvolvimento económico será uma oportunidade para os portos marítimos alcançarem grandes avanços.

Entretanto, o Sr. Truong Tan Loc, Diretor de Marketing da Saigon Newport Corporation, acredita que o que mais se precisa agora são mecanismos e políticas novas e transparentes para facilitar o desenvolvimento dos negócios. Isso inclui políticas relacionadas à alfândega e ao desembaraço de contêineres acumulados.

"Se a liberação dos contêineres acumulados ocorrer sem problemas, os portos poderão garantir a continuidade das operações de recebimento e aumentar a eficiência da produção, dos negócios e da exploração", disse o Sr. Loc, sugerindo que os mecanismos de ligação entre portos e localidades como Cai Mep (Ba Ria - Vung Tau) e Cidade de Ho Chi Minh, e entre o Porto de Cat Lai e Hiep Phuoc, também precisam ser mais simplificados para facilitar a movimentação de mercadorias.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/can-co-che-mo-phat-trien-cang-bien-tphcm-192250324233511672.htm