É necessário expandir a área urbana de Da Nang para o sul.

Após a fusão, Da Nang tornou-se a maior cidade administrada centralmente do país, com uma população de mais de 3 milhões de habitantes. No entanto, a área urbana central enfrenta pressão sobre a infraestrutura e o crescimento populacional. O desafio reside na expansão urbana em curto prazo, especialmente para o sul, onde ainda existe grande potencial para desenvolvimento imobiliário, transporte, indústria e turismo, formando um novo polo de crescimento.

O Aeroporto de Chu Lai deverá ter uma capacidade de cerca de 10 milhões de passageiros por ano até 2030. Foto: ACV

A nova cidade de Da Nang possui uma área de quase 12.000 km², muitas vezes maior que a anterior. No entanto, a pressão populacional e sobre a infraestrutura ainda se concentra principalmente na área central, especialmente nos bairros de Hai Chau, Hoa Cuong e Thanh Khe. Atualmente, a densidade populacional em Hai Chau ultrapassa 17.000 habitantes/km²; em Thanh Khe, é ainda maior, cerca de 25.000 habitantes/km², enquanto nas áreas do sul e nos subúrbios, a densidade é de apenas alguns milhares de habitantes/km².

Grande potencial de desenvolvimento.

No panorama geral do planejamento, a área sul, que se estende de Dien Ban a Nui Thanh, surge como a opção mais viável para a dispersão populacional e a expansão urbana. Essa área possui uma grande extensão de terras, geologia estável, baixa densidade populacional, condições favoráveis ​​para a construção de novas áreas urbanas, parques industriais, parques tecnológicos e projetos turísticos ao longo da costa de Vo Chi Cong.

Na realidade, a região sul de Da Nang e norte de Quang Nam possui muitos grandes projetos em andamento: a nova área urbana de Dien Nam e Dien Ngoc, as zonas industriais de Tam Hiep e Tam Thang, e uma cadeia de resorts litorâneos que se estende até Hoi An. No entanto, o desenvolvimento não foi sincronizado, permanece disperso e carece de um planejamento abrangente. Isso cria uma grande lacuna para o planejamento de uma "metrópole do sul" com funções adicionais para o núcleo central.

Em particular, a região sul possui uma vantagem notável em termos de infraestrutura de conexão. A rodovia expressa Da Nang - Quang Ngai, as rodovias nacionais 40B, 14E e 14G, além do sistema rodoviário costeiro, formam uma rede viária completa. Ao mesmo tempo, essa área também está diretamente conectada à Zona Econômica Aberta de Chu Lai, que busca se tornar um centro industrial e de serviços de escala nacional, convergindo portos marítimos, logística e a cadeia de suprimentos da indústria automobilística Truong Hai.

Além disso, o sul também possui belas linhas costeiras, rios e cadeias de montanhas, criando potencial para o desenvolvimento do turismo urbano sustentável. Se conectada com a cidade antiga de Hoi An, as relíquias de My Son e uma série de vilarejos de artesanato tradicional, essa área pode se tornar um "triângulo dourado" de cultura, turismo e modernidade urbana, complementando Da Nang, já famosa por seus serviços marítimos e turismo de conferências.

Gráfico 1: Densidade populacional por área de Da Nang após a fusão

O desenvolvimento para o sul não só reduz a pressão sobre a área central, como também abre um novo corredor econômico-urbano, ligando Da Nang a Chu Lai e Quang Ngai, conectando a região central com o Planalto Central e o corredor leste-oeste. Esta é a direção a longo prazo para uma área urbana dinâmica na região central.

Soluções estratégicas para priorizar

Para concretizar essa orientação, a cidade precisa se concentrar em algumas soluções-chave: Primeiro, o planejamento pós-fusão. Da Nang e Quang Nam tinham anteriormente planos separados para o período de 2021 a 2030. Após a fusão, é necessário revisar e ajustar esses planos para construir um planejamento unificado, garantindo a conectividade regional e uma visão de longo prazo. A área central precisa ser redesenvolvida de acordo com um modelo urbano compacto, com a adição de espaços verdes, o aumento do coeficiente de aproveitamento do solo, o controle rigoroso dos corredores costeiros e a integração com o transporte público.

Gráfico 2: Nível de conectividade da infraestrutura no sul de Da Nang

Em segundo lugar, é necessário desenvolver infraestrutura dinâmica. O aeroporto de Chu Lai precisa de investimentos para atender aos padrões internacionais 4F, compartilhando o papel com o aeroporto de Da Nang. Os sistemas portuários de Chu Lai, Ky Ha e Truong Hai devem se tornar centros de trânsito de carga e logística. Paralelamente, é preciso implantar a linha ferroviária urbana Chu Lai - Hoi An - Da Nang, não apenas para resolver os problemas de tráfego, mas também para abrir caminho para a conexão entre turismo e indústria ao longo da costa.

Em terceiro lugar, a formação de um novo polo financeiro e comercial. Alguns setores, como centros financeiros e zonas de livre comércio, podem ser parcialmente transferidos para Chu Lai, conectando-se com a indústria, a logística e as áreas urbanas para formar uma cadeia de serviços sustentável, reduzindo a pressão sobre a área central. A experiência internacional demonstra que muitas cidades obtiveram sucesso ao transferir seus centros econômicos para fora da área central: Seul expandiu-se para Incheon, Tóquio desenvolveu-se fortemente em Yokohama. Da Nang pode aprender com a experiência de criar um novo polo de crescimento no sul.

Em quarto lugar, a integração urbano-educacional-industrial. A localização da Vila Universitária de Da Nang no cruzamento das ruas Dien Ban Dong e Dien Ban Bac, e a integração da formação com o Complexo Automotivo Chu Lai-Truong Hai, ao sul, criarão recursos humanos de alta qualidade nas indústrias mecânica, automotiva e de manufatura. Este é um passo estratégico para combinar formação, pesquisa e produção no mesmo local. Além disso, a proximidade da universidade com o parque industrial criará um ecossistema inovador, ajudando Da Nang-Chu Lai a se tornar o centro tecnológico-industrial da região central.

Quinto, concentre-se na segurança social. Os edifícios de escritórios excedentes após a reorganização podem ser convertidos em habitação social, destinada a trabalhadores e pessoas de baixa renda. Essa solução é economicamente viável e garante a humanização do processo de desenvolvimento urbano. Ao mesmo tempo, é necessário priorizar espaços culturais comunitários, construir parques, centros de atividades e sistemas básicos de educação e saúde, para que os novos moradores se sintam seguros em seu compromisso de longo prazo.

Além disso, é necessário considerar a estratégia de desenvolvimento urbano inteligente. A aplicação de tecnologia na gestão de tráfego, iluminação, drenagem, tratamento de resíduos, etc., ajudará a reduzir os custos operacionais e a melhorar a qualidade de vida das pessoas. A nova área urbana na zona sul tem a vantagem de ter sido construída desde o início, evitando as limitações da área central, que já está sobrecarregada.

Expandir a área urbana para o sul não é apenas uma solução para reduzir o congestionamento, mas também abre uma nova porta para a cidade. A extensa faixa de areia, o mar azul contínuo e as amplas vias de tráfego se tornarão o terreno fértil para novos polos de crescimento. A partir daí, Da Nang poderá decolar, tornando-se a principal cidade da região central, preservando a essência de cidade litorânea e, ao mesmo tempo, projetando-se para a comunidade internacional.

Fonte: https://baodanang.vn/can-keo-gian-do-thi-da-nang-ve-phia-nam-3303418.html