Na manhã de 20 de setembro, o presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, Nguyen Van Duoc, liderou uma delegação de trabalho para realizar um levantamento de campo no sistema portuário de Cai Mep - Thi Vai e na Usina Petroquímica de Long Son (LSP), na comuna de Long Son, Cidade de Ho Chi Minh.
Em seu relatório para a equipe de pesquisa, o Sr. Pham Anh Tuan, Diretor Geral da Port and Marine Engineering Design Consulting Joint Stock Company (Portcoast), apresentou a orientação de desenvolvimento do novo porto marítimo da cidade de Ho Chi Minh. De acordo com o plano, a área do Rio Saigon abrigará um porto internacional de passageiros com capacidade para 30.000 GT e cerca de 1.200 passageiros, adequado para a passagem pela ponte Phu My, integrado a áreas de marina. Em Mui Den Do, será construído um porto internacional de passageiros com capacidade para 60.000 GT (1.600 a 2.200 passageiros), enquanto navios de passageiros de grande porte, com capacidade para 6.000 a 8.000 passageiros, deverão atracar na área de Bai Truoc, em Vung Tau.
Após a fusão, espera-se que o novo porto de Ho Chi Minh esteja entre os 10 maiores portos de contêineres do mundo . Somente na área de Cai Mep, foram movimentadas 328 milhões de toneladas de mercadorias em 2024, representando 38% do volume total de mercadorias do país. Desse total, 21,2 milhões de TEUs foram contêineres, o equivalente a 71% do volume total de contêineres que passaram pelos portos marítimos do Vietnã.
Um dos destaques importantes é o Porto Gemalink. A Fase 1 do porto tem 800 metros de comprimento, com capacidade para receber navios porta-contentores de 250.000 DWT/24.000 TEU – um dos principais portos de grande porte do mundo. O porto apresenta um forte crescimento na produção e está se preparando para iniciar a Fase 2, com conexão direta ao cais SSIT. Paralelamente, o Cais Mep Ha (CMH) e o cais a jusante do CMH foram projetados em formato de pente, com uma extensão de quase 19 km e capacidade potencial de até 40 milhões de TEU – o dobro da produção atual do grupo portuário nº 4. Toda a rota do CMIT ao cais a jusante do CMH se tornará o principal polo portuário de trânsito e porta de entrada internacional do Vietnã e da região.
Em seguida, a delegação visitou a LSP, um projeto estratégico de investimento estrangeiro direto (IED) da SCG Chemicals (Tailândia) com um capital total investido de mais de 5 bilhões de dólares, representando mais de um terço do capital total de IED da Tailândia no Vietnã. Após nove meses de paralisação técnica, a LSP reiniciou oficialmente todas as operações do primeiro complexo petroquímico integrado do Vietnã. A retomada das operações ocorreu em um contexto de queda nos preços do petróleo bruto, contribuindo para a melhoria das margens de lucro e demonstrando a iniciativa da empresa em manter a cadeia de suprimentos e engajar os clientes.
O complexo de 464 hectares em Long Son inclui uma planta de olefinas com capacidade de 1,35 milhão de toneladas por ano, três plantas de poliolefinas com capacidade total de 1,4 milhão de toneladas por ano, além de um sistema de tanques, um porto dedicado e infraestrutura relacionada. Os principais produtos da LSP são resinas de PE (HDPE, LLDPE) e PP, atendendo aos mercados interno e externo, contribuindo para a redução das importações de poliolefinas e apoiando a indústria de transformação.
Além da retomada das operações, a LSP está implementando o Projeto LSPE, de US$ 500 milhões, com previsão de conclusão para 2027. O projeto visa integrar o etano ao portfólio de matérias-primas existente, reduzindo os custos operacionais em mais de 30%, diminuindo as emissões de gases de efeito estufa e melhorando a competitividade a longo prazo. As medidas incluem a importação de 1 milhão de toneladas de etano por ano dos Estados Unidos, sua utilização em cinco unidades VLEC dedicadas de 50.000 toneladas, a construção de dois tanques ultracongelados de 55.000 toneladas para etano e a modernização da planta para que seja possível utilizar até 70% de etano na matéria-prima.
O Sr. Kulachet Dharachandra, Diretor Geral da LSP, afirmou que a diversificação das matérias-primas com gás etano é um passo estratégico para o desenvolvimento sustentável. O projeto da LSPE não só ajuda as empresas a otimizar custos, como também cria mais de 1.000 empregos durante a fase de construção, além de contribuir para o fortalecimento das relações comerciais entre o Vietnã e os EUA.
Em seu discurso durante a pesquisa, o camarada Nguyen Van Duoc expressou sua alegria com a retomada das operações da fábrica. Ele afirmou que essa não é apenas uma boa notícia para a empresa, mas também um sinal positivo para a cidade de Ho Chi Minh e para todo o país. Com um investimento de 150 milhões de dólares na fase de reoperação, o projeto não só promove o desenvolvimento socioeconômico , como também gera empregos para cerca de 1.000 trabalhadores, incluindo mais de 300 trabalhadores locais.
O presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, Nguyen Van Duoc, afirmou que a cidade sempre ouve e acompanha as empresas, estando pronta para remover dificuldades e criar as condições mais favoráveis para as atividades de produção e negócios. Ele espera que a LSP continue a manter a eficiência operacional, expandir os investimentos e, assim, consolidar sua posição na indústria petroquímica em uma direção verde, sustentável e ambientalmente responsável.
Anteriormente, a delegação também visitou o Porto Gemalink, um porto de águas profundas do Grupo Gemadept. Este é o único porto na área de Cai Mep capaz de receber navios porta-contentores de até 250.000 DWT, entre os 19 portos no mundo que atendem a esse padrão. Com um investimento de quase 400 milhões de dólares, a primeira fase do Gemalink inclui 800 metros de cais e 32 hectares de pátio. Após quatro anos de operação, o porto atingiu uma produção de 6 milhões de TEUs; somente em 2024, receberá 525 navios com 1,75 milhão de TEUs, e a expectativa é que, em 2025, esse número chegue a quase 2 milhões de TEUs.
De acordo com o novo plano, o Gemalink será estendido em 390 metros de cais, conectando-se ao SSIT e ao CMH, criando uma linha contínua de cais de 3,5 km até 2030. Toda a área entre o CMIT e o CMH poderá atingir um comprimento total de cais de 22 km, superando a escala do porto de Singapura e proporcionando uma vantagem competitiva superior no recebimento de navios de grande porte e na exploração de mercadorias internacionais.
Gemalink é atualmente considerado um exemplo promissor na mobilização de capital privado para o desenvolvimento de infraestrutura portuária. Notavelmente, a CMA-CGM se comprometeu a escolher Gemalink como porto de trânsito na Ásia, movimentando mais de 2 milhões de TEUs da Malásia e de Singapura para Cai Mep. Ao mesmo tempo, muitas das principais companhias de navegação, como MSC, ONE, COSCO, OOCL e Evergreen, abriram rotas diretas de Gemalink para os EUA, Europa e África.
Com vantagens naturais, fonte estável de mercadorias e planejamento sincronizado, a Gemalink recomenda que o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh aprove em breve a política de investimento do projeto do porto geral de Cai Mep-Thi Vai. Esta proposta está em consonância com a Resolução 24 do Politburo , a Resolução 154 do Governo e o planejamento do desenvolvimento portuário do Vietnã, visando transformar Cai Mep-Thi Vai em um importante centro de trânsito internacional da região.
"A Cidade de Ho Chi Minh está se direcionando para se tornar um centro financeiro e de serviços; Binh Duong desenvolve a indústria de alta tecnologia; Ba Ria - Vung Tau é uma zona econômica marítima, com foco em portos e refinarias petroquímicas. Nessa estratégia geral, o complexo portuário de Cai Mep - Thi Vai e a planta petroquímica de Long Son desempenham um papel particularmente importante, sendo o motor de crescimento de toda a região Sudeste", enfatizou o presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, Nguyen Van Duoc.
Fonte: https://www.sggp.org.vn/cang-bien-tphcm-ky-vong-lot-vao-top-10-cang-container-lon-nhat-the-gioi-post813892.html
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