Areia britada: uma solução para as dificuldades dos projetos de estradas ribeirinhas.

Empreiteiros utilizam areia britada para construção em terrenos instáveis.

Implantada a partir do final de 2022, a estrada ribeirinha deverá ser concluída em 2025, sendo identificada por Quang Ninh como um importante motor para a estratégia de concretização da política e do objetivo de construir o corredor econômico ocidental da província, conectando-a ao Delta do Rio Vermelho e à capital Hanói, com a orientação de desenvolver uma cadeia urbano-industrial verde e o turismo histórico-cultural.

No entanto, durante o processo de construção, para explorar eficazmente a área inter-regional, o traçado foi projetado para atravessar áreas com geologia complexa, muitos pântanos e rios... sendo necessário tratar o solo frágil com pavios absorventes, carregar e aguardar um período prolongado de subsidência, além de repor a areia conforme o trecho do traçado.

Especificamente, o projeto tem 40,25 km de extensão, projetado com duas estradas paralelas com duas faixas para veículos motorizados em cada sentido. Com exceção dos trechos com pontes, a maior parte do restante da estrada, com cerca de 34 km de extensão, precisa ser tratada em solos pouco firmes. Para contornar as dificuldades do projeto, o Comitê Popular Provincial e os departamentos e órgãos competentes têm se empenhado em revisar, organizar e priorizar a alocação de terrenos em minas da região para o aterro das fundações, utilizando rejeitos de mineração e solo como materiais para o aterro das vias públicas. No entanto, o fornecimento de areia ainda depende principalmente de minas em outras províncias. O projeto necessita de mais de 900.000 m³ de areia, de acordo com o plano de projeto. Após quase três anos, menos de 50% da demanda foi atendida e, até o momento, ainda há um déficit de cerca de 500.000 m³ de areia para garantir a continuidade da obra.

Embora as minas legalmente qualificadas para abastecer o projeto na região Norte possuam reservas muito baixas, algumas minas na província de Phu Tho interromperam temporariamente a exploração, resultando em uma oferta muito escassa. Essa também é a situação comum em muitos projetos de transporte na região Norte. A falta de materiais de construção tem causado atrasos em diversos projetos, incluindo estradas ribeirinhas. Isso não só desperdiça tempo e recursos públicos, como também causa dificuldades para investidores e empreiteiras quando a execução da obra se prolonga.

Assim que dispõem de fontes adequadas de matérias-primas, as empresas de construção de estradas organizam ativamente a implementação simultânea de vários itens.

Implementando a diretriz do Primeiro-Ministro sobre a pesquisa de soluções para diversificar as fontes de materiais, e considerando as propostas dos departamentos e órgãos competentes, o Comitê Popular Provincial emitiu o Documento nº 3240/UBND-VHXH, de 11 de setembro de 2025, que aprova a aplicação dos resultados de pesquisas científicas e tecnológicas na área de materiais de construção na província, visando criar um novo conjunto de produtos para a construção civil que melhorem a eficiência da economia circular, minimizem a poluição ambiental e atendam à demanda por materiais de construção na província. Nesse sentido, algumas minas da província, como Bac Son e Duc Son, começaram a investir em tecnologia, organizando experimentos para produzir areia britada, e obtiveram o reconhecimento de consultores e especialistas, garantindo a qualidade do material e sua capacidade de substituir a areia natural na construção de estradas.

Com o objetivo de promover investimentos e construções que contribuam para o crescimento econômico em 2025; acelerar o desembolso de investimentos públicos; concluir prontamente projetos-chave para implementar planos de desenvolvimento urbano, centros econômicos, parques industriais, preparar terrenos para atrair investimentos para a região... com o consenso do Comitê Popular Provincial, a partir do início de outubro de 2025, o investidor do projeto da estrada ribeirinha orientou todos os empreiteiros a utilizarem areia britada em substituição à areia natural, que é muito escassa.

Segundo especialistas, esta é uma solução muito adequada para obras de construção em solos instáveis no período atual. Isso porque, no Vietnã, os recursos naturais de areia atendem atualmente a apenas cerca de 40% das necessidades de construção, e o risco de esgotamento futuro é iminente caso não haja uma solução alternativa em tempo hábil. Por outro lado, a areia artificial possui alta qualidade, atende aos padrões de construção e é muito mais barata que a areia natural. De fato, desde a década de 1980, muitos países têm utilizado amplamente areia britada para substituir a areia de rio. Isso não só reduz a extração ilegal de areia e limita os deslizamentos de terra, como também contribui para a proteção do ecossistema natural.

Assim que obtiveram fontes adequadas de matéria-prima e aproveitaram as condições climáticas favoráveis dos últimos meses do ano, as equipes responsáveis pela construção da estrada ribeirinha estão se organizando ativamente para a execução simultânea de todos os seus itens. O investidor exige que as empreiteiras aumentem os recursos humanos, os equipamentos, as horas extras, os turnos e acelerem o andamento da obra para compensar os atrasos decorrentes de dificuldades anteriores, sempre priorizando a qualidade da construção, a eficiência econômica e a segurança no canteiro de obras.

Do Phuong

Fonte: https://baoquangninh.vn/cat-nghien-giai-phap-go-kho-cho-du-an-duong-ven-song-3382411.html