Eliminando dificuldades para projeto de estrada ribeirinha

De acordo com o plano, o projeto da estrada ribeirinha será concluído até o final de 2025. No entanto, devido às inúmeras dificuldades surgidas durante o processo de construção, é improvável que o projeto seja concluído dentro do prazo. Atualmente, Quang Ninh está se concentrando na revisão e na remoção de dificuldades para acelerar a construção do projeto.

O presidente do Comitê Popular Provincial, Bui Van Khang, inspecionou a estrada ribeirinha.

No final de 2022, Quang Ninh investirá em um projeto rodoviário ribeirinho que conectará a Rodovia Expressa Ha Long- Hai Phong a Dong Trieu (trecho da Estrada Provincial 338 a Dong Trieu). O projeto tem 40,25 km de extensão e será projetado com duas vias paralelas com duas faixas para veículos motorizados em cada lado. Serão construídos 10 cruzamentos no mesmo nível, 13 pontes e três passagens subterrâneas para pessoas com iluminação síncrona e sistemas de segurança viária.

No entanto, por se tratar de uma nova rota, o projeto atravessa muitos locais geológicos complexos, muitos pântanos e rios, dos quais metade do comprimento da rota deve ser tratada com solo fraco por meio de absorção, carregamento e espera por recalque com duração de 6 a 10 meses. Enquanto isso, a fonte de materiais, incluindo areia e solo de aterro, é escassa, com preços constantemente flutuantes. O projeto atualmente precisa de cerca de 600.000 m³ de areia, no entanto, a partir de maio de 2025, as minas de areia na lista de areia para o projeto interromperam temporariamente a exploração; a fonte de materiais de aterro K95 e K98 não é suficiente para cumprir o cronograma de construção, a capacidade de fornecimento atinge apenas uma média de mais de 40%, o que levou a muitas dificuldades na mobilização para abastecer o projeto. Se comparado com a demanda total de terra restante do projeto, o tempo de construção do item do leito da estrada deve ser estendido até 2026 para concluir o leito da estrada.

Embora as localidades tenham iniciado e acelerado os trabalhos de limpeza do terreno para atender à construção, ainda há mais de 8 hectares de terrenos não entregues nas localidades de Dong Trieu, Hoang Que, Mao Khe, Yen Tu e Uong Bi. Muitas localidades ainda possuem obras de infraestrutura técnica (eletricidade, água, telecomunicações...) que não foram realocadas, causando dessincronização e desconexão da organização da construção, e interrupção e dificuldade no transporte de materiais para o canteiro de obras.

Até o momento, 12/13 pontes foram basicamente concluídas, mas a ponte Song Uong, que conecta a região de Uong Bi a Quang Yen, está atrasada, com apenas cerca de 50% do volume total concluído. Isso se deve à geologia complexa, ao solo lamacento intercalado com muitas camadas de cavernas de concreto, o que torna o processamento demorado. A construção da ponte com estacas escavadas, a concretagem dos pilares e a execução da concretagem em balanço estão em andamento, com cerca de 90% da concretagem, a instalação das vigas em quase 30% e a concretagem das vigas Super T em lajes de 40/80 vigas.

Devido a muitas dificuldades, a fase anterior do projeto da estrada ribeirinha foi implementada mais lentamente do que o planejado.

No início de outubro de 2025, o Presidente do Comitê Popular Provincial, Bui Van Khang, inspecionou pessoalmente o projeto, solicitando ao investidor e aos contratantes que se coordenassem estreitamente com os departamentos, filiais e localidades relevantes para resolver urgentemente as dificuldades na fonte de solo e areia para enchimento, acelerando a conclusão dos procedimentos para minas de solo; expandindo e buscando fontes adequadas de matérias-primas para compensar a escassa fonte de matérias-primas. Para as minas de solo que atualmente abastecem o projeto, como Tay Son e Trung Vuong... é necessário aumentar a capacidade de exploração, transporte e fornecimento de materiais de solo para enchimento do projeto de acordo com o plano registrado; revisar e aproveitar as fontes de solo excedentes para transporte e fornecimento para o projeto da estrada ribeirinha; organizar a entrega temporária de algumas rotas que atendem ao trabalho de transporte de solo para economizar custos de transporte, acelerar o progresso da construção e evitar desperdício de investimento.

Com a participação proativa e ativa da província, nos últimos meses do ano, quando o clima da estação seca é favorável, investidores e empreiteiros também precisam preparar proativamente recursos humanos, veículos, planos de horas extras e acelerar o andamento da construção para compensar a lentidão causada por dificuldades anteriores. Em particular, lidar proativamente com o ajuste das soluções de projeto, do uso de materiais arenosos para outras soluções de projeto em alguns trechos da rota, com base no princípio de garantir a qualidade da construção, a eficiência econômica e a aceleração do progresso... Isso não apenas contribui significativamente para a conclusão antecipada da principal rota na região oeste da província, mas também contribui para acelerar o andamento dos desembolsos de investimento público, contribuindo para o crescimento do setor da construção e o crescimento geral da província.

Do Phuong

Fonte: https://baoquangninh.vn/tap-trung-thao-go-kho-khan-cho-du-an-duong-ven-song-3379885.html