Perguntas precisam de respostas

VHO - Dois barcos antigos descobertos e escavados em Bac Ninh acabaram de ser determinados como tendo quase 2.000 anos (?), o que é bastante consistente com a avaliação inicial do Dr. Nguyen Viet. Mas quando seu valor é esclarecido, o problema da preservação se torna ainda mais difícil.

O plano para preservar barcos antigos em Bac Ninh ainda está em aberto.

Desde a descoberta do antigo barco no fundo de um lago em Bac Ninh até agora, uma das maiores preocupações dos arqueólogos e do público tem sido determinar sua idade.

Quando o barco de casco duplo foi considerado o mais singular já descoberto no Vietnã, construído por povos antigos, e há quanto tempo ele jaz sob a camada aluvial do Rio Dau? No entanto, após quase quatro meses, as agências envolvidas na escavação de emergência do antigo barco ainda não divulgaram publicamente sua idade. Isso é intrigante.

No workshop de "campo" realizado no final de março de 2025, muitas opiniões iniciais inclinaram-se para a direção de que a idade desses dois barcos antigos não poderia ter sido anterior ao século X e não poderiam ter surgido após o século XV, possivelmente pertencendo às dinastias Ly e Tran.

Além de artefatos, pesquisas históricas registradas no Viet Su Luoc , em 1106 o rei ordenou "construir um barco Vinh Long com dois fundos". O Dai Viet Su Ky Toan Thu também registrou claramente, em 1124, "no mês de janeiro intercalado, construiu um barco Tuong Quang com dois fundos", criando pensamentos mais interessantes.

É claro que, como enfatizou o Professor Associado, Dr. Tong Trung Tin, Presidente da Associação Arqueológica do Vietnã: "Sem um título de ano, nenhuma história pode ser feita", a data deve ser determinada por métodos científicos para que seja possível fazer mais comentários.

Após um período de "silêncio", a resposta foi gradualmente revelada. De acordo com a própria fonte de Van Hoa , a idade do antigo barco de Bac Ninh foi determinada entre os séculos IV e VI d.C., cerca de 1.800 anos atrás, bastante semelhante ao período tardio da cultura Dong Son.

Quando recebemos a informação, lembramos do Dr. Nguyen Viet, Diretor do Centro de Pré-História do Sudeste Asiático, que tinha opiniões diferentes da comunidade de pesquisa sobre a idade dos barcos antigos em Bac Ninh. O Dr. Nguyen Viet certa vez afirmou firmemente: "Essa técnica de canoas escavadas com tábuas só surgiu no período de 2.400 a 1.800 anos. Não era vista antes, e depois desapareceu."

“Inicialmente, também imaginei que os dois barcos antigos descobertos em Thuan Thanh eram do período Ly-Tran, mas depois de uma pesquisa direta e da descoberta do sistema de encaixe e espiga, a técnica de unir canoas e pranchas, tive que admitir que estava errado e corrigi meu erro na oficina ” , compartilhou o Sr. Viet com o repórter Van Hoa em uma entrevista alguns dias depois.

Esse conteúdo está refletido no artigo "Em torno da descoberta de dois barcos antigos "estranhos" em Bac Ninh: qual a base para confirmar que pertencem ao período Au Lac?" (publicado em 31 de março de 2025). Vale acrescentar que a opinião do Dr. Viet encontrou muitas opiniões divergentes.

Todos os pontos voltam para a origem de Dong Son

Voltando ao presente, após tomar conhecimento da idade do antigo barco em Bac Ninh, o repórter Van Hoa conversou com o Dr. Nguyen Viet. Ainda com uma voz calma, gentil e tranquila, ele disse: "Esta notícia é apenas uma confirmação do que foi observado a partir de dados experimentais: o corpo de madeira, as marcas de encaixe e espiga, o ferrolho e a técnica de revestimento estão todos dentro da estrutura da era Dong Son tardia."

Dr. Nguyen Viet

“Na verdade, estudar barcos antigos não é algo novo para nós. Conduzimos pesquisas aprofundadas sobre arqueologia naval há mais de 10 anos. Eu, pessoalmente, realizei datação por radiocarbono em mais de 20 espécimes, com mais de 30 artefatos relacionados. Portanto, ao me deparar com um fenômeno envolvendo barcos antigos como o de Bac Ninh, reconheço imediatamente sua natureza técnica e idade” , acrescentou o Dr. Viet.

Sugiro que as autoridades competentes, caso não sejam qualificadas, discutam e coordenem a transferência para unidades especializadas para realizar o trabalho de conservação. Isso porque não se trata apenas de propriedade de Bac Ninh, mas sim de patrimônio do Vietnã e, até mesmo, da humanidade. Esses barcos antigos têm altíssimo valor técnico e histórico, comparável aos principais patrimônios da tecnologia de barcos antigos da região do Leste Asiático.

(Dr. Nguyen Viet)

Para o Dr. Nguyen Viet, que se dedica à arqueologia naval há mais de duas décadas, esta é a "peça de ouro" que faltava no panorama do transporte fluvial antigo do Delta do Rio Vermelho. Ao contrário das canoas monolíticas comumente encontradas nas montanhas, os dois barcos antigos em Bac Ninh foram construídos usando a técnica de encaixe e espiga: o corpo do barco é montado a partir de muitas tábuas grandes, conectadas por encaixe e espiga, estacas de madeira e cintas fixas.

No mundo antigo, essa tecnologia ajudou os romanos a construir navios de guerra através do Mediterrâneo. "Mas a possibilidade de influência direta de Roma sobre o Rio Vermelho há cerca de dois mil anos é muito pequena", afirmou o Dr. Viet, acrescentando: "Traços de madeira nativa, sementes de árvores enterradas e estilos de encaixe e espiga, tudo aponta para a origem de Dong Son."

Estatísticas incompletas do Centro de Pré-História do Sudeste Asiático mostram que o Vietnã atualmente abriga o maior número de barcos antigos de tábuas no Leste Asiático, com os primeiros datando dos séculos IV e V a.C. O antigo barco em Bac Ninh tem mais de 18 m de comprimento, uma proa de quase 2 m de altura e um casco reforçado e espesso, um testemunho de "alto nível" do último e brilhante estágio de desenvolvimento dessa técnica. Com o grande tamanho e a alta tecnologia do antigo barco, é difícil para o cidadão comum possuí-lo. Então, por que esse barco "de luxo" está enterrado no leito do antigo rio Dau? O Dr. Nguyen Viet apresentou três hipóteses.

Em primeiro lugar, estes poderiam ser veículos militares de líderes locais contra a dominação Han Oriental, correspondendo ao movimento de revolta de Hai Ba Trung (40-43 d.C.). Em segundo lugar, os barcos serviam a cerimônias religiosas associadas ao centro budista de Luy Lau, a capital de Giao Chau na época. Em terceiro lugar, eram simplesmente navios mercantes de longa distância, demonstrando a densa rede comercial entre o Rio Vermelho, o Rio Thai Binh e a costa. "Para termos certeza, precisamos expandir a escavação para encontrar portos, pertences pessoais e mercadorias", disse ele. No entanto, o poço de escavação agora está aterrado, cercado por ervas daninhas...

Barcos antigos não são propriedade privada.

O silêncio que durou mais de três meses após a conferência "tambores para registrar" deixou o Dr. Nguyen Viet impaciente. Ele disse: "Certa vez, eu disse francamente na conferência: deixe-me levar o barco de volta ao laboratório e pagar por sua preservação eu mesmo. A proposta ainda está... pendente". Segundo ele, o Vietnã não considera a arqueologia naval uma área especializada; muitas unidades ainda estão familiarizadas com a escavação de relíquias arquitetônicas e tumbas, por isso são confundidas com grandes volumes de artefatos de madeira.

“Certa vez, deixei isso claro em uma reunião profissional e enfatizei que preservar barcos antigos não é difícil; o importante é ter a conscientização correta e agir em tempo hábil. Atualmente, nosso Centro de Pré-História do Sudeste Asiático preserva mais de 200 artefatos de madeira, mais de 20 barcos antigos com mais de 2.000 anos, preservados por técnicas químicas. Nossos laboratórios são capazes de restaurar e exibir artefatos de madeira, tecido e laca... sob condições de padrão internacional”, disse o Dr. Viet.

Olhando ao redor do mundo, desde 1968, a Noruega recuperou com sucesso o navio Gokstad (século IX), que levou 21 anos para ser processado com PEG. O Reino Unido içou os destroços do Mary Rose (século XVI) do fundo do Mar de Solent usando um guindaste de 900 toneladas e, em seguida, os pulverizou com PEG por 17 anos.

“Sugiro que as autoridades competentes, caso não tenham condições, discutam e coordenem a transferência do trabalho para unidades especializadas para a realização dos trabalhos de conservação. Porque esta não é propriedade apenas de Bac Ninh, mas sim patrimônio do Vietnã, e até mesmo da humanidade. Esses barcos antigos têm altíssimo valor técnico e histórico, comparável aos principais patrimônios da tecnologia naval antiga na região do Leste Asiático”, sugeriu. Afinal, os barcos antigos em Bac Ninh não são apenas “dois grandes pedaços de madeira”. Eles abrem uma janela de quase 2.000 anos para a vida dos rios de Giao Chau, refletindo a indústria Dong Son, evocando memórias da equipe naval de Hai Ba Trung ou do grupo mercante Luy Lau. A responsabilidade de preservar o patrimônio está nas mãos da geração atual. Se não houver medidas adequadas de escavação e conservação, os barcos antigos afundarão novamente...

Fonte: https://baovanhoa.vn/van-hoa/cau-hoi-can-loi-giai-dap-151179.html