A resposta resoluta da América no Mar Vermelho

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Os EUA estão tentando lidar com a crescente frequência e intensidade dos ataques das forças Houthi no Mar Vermelho.

Mỹ vừa lập liên minh tuần tra hàng hải ở Biển Đỏ để chống lại các đợt tấn công tàu thương mại, vận tải hàng hóa của lực lượng Houthi. (Nguồn: AFP)

Os EUA acabaram de estabelecer uma coalizão de patrulha marítima no Mar Vermelho para combater ataques a navios comerciais e de carga pelas forças Houthi. (Fonte: AFP)

Em 18 de dezembro, falando no Bahrein como parte de sua visita ao Oriente Médio, o Secretário de Defesa dos EUA, Lloyd Austin, anunciou a formação de uma coalizão de 10 países (incluindo EUA, Reino Unido, Bahrein, Canadá, França, Itália, Holanda, Noruega, Seicheles e Espanha) para patrulhar o Mar Vermelho em resposta aos ataques dos Houthis a navios de carga. Alguns países, notadamente os EUA, participarão das patrulhas conjuntas. Outros fornecerão apoio de inteligência no sul do Mar Vermelho e no Golfo de Áden.

O Sr. Lloyd Austin disse que os países precisam se coordenar para lidar com os desafios "causados por fatores não estatais".

Uma história, dois destaques

Isso não é difícil de constatar pelos ataques cada vez mais frequentes das forças houthis no Iêmen, visando navios comerciais e de carga que cruzavam o Mar Vermelho. Em um curto período de tempo, essa força mobilizou mais de 100 drones e mísseis para atingir navios comerciais de 35 países que, segundo eles, apoiam os palestinos e se opõem a Israel. Notavelmente, o ataque ao MV Palatium III viu o primeiro aparecimento de mísseis balísticos antinavio.

Até 20% do volume global de transporte marítimo, 10% do volume de transporte marítimo e 8 a 10% do volume de petróleo e gás passam pelo Mar Vermelho e pelo Canal de Suez. No entanto, diante dos ataques violentos a navios de carga, as companhias de navegação estão "vacilando".

Em 15 de dezembro, quatro das cinco maiores companhias marítimas do mundo , CMA CGM, Hapag-Lloyd, Maersk e MSC, suspenderam ou suspenderam temporariamente os serviços de transporte marítimo pelo Mar Vermelho. Essas quatro empresas respondem por 53% do volume global de transporte marítimo. Companhias marítimas menores podem seguir o exemplo. Isso nos leva a dois pontos importantes.

Em primeiro lugar , as receitas do Canal de Suez, a próxima parada depois do Mar Vermelho, são cruciais para a economia egípcia, que atualmente enfrenta uma série de desafios. Para o crescimento global, o fechamento prolongado do Canal de Suez fez com que os custos de transporte e seguro disparassem, já que os navios de carga precisam contornar a África. Em 2021, o navio taiwanês (chinês) Ever Given preso no Canal de Suez por apenas seis dias causou uma interrupção significativa nas cadeias de suprimentos globais. Se a situação de segurança na região do Mar Vermelho não melhorar, o preço a pagar agora será muito mais alto.

Em segundo lugar , existe o risco de escalada das tensões militares no Oriente Médio. Segundo o especialista Fabian Hinz, do Instituto Internacional de Estudos Estratégicos (IISS), sediado em Londres, as forças houthis possuem um enorme arsenal antinavio, com muitos mísseis com alcance de 800 km, até mesmo mísseis balísticos com alcance de 2.000 km.

Nos últimos tempos, navios de guerra americanos, britânicos e franceses têm tentado impedir muitos ataques. Só em 16 de dezembro, abateram 15 UAVs. No entanto, é difícil para eles manter uma abordagem defensiva devido ao alto custo, à necessidade de um grande número de navios de guerra e à ineficácia. Se apenas alguns UAVs conseguirem penetrar com sucesso na rede de defesa, os navios de carga comerciais continuarão a se manter afastados do Mar Vermelho e do Canal de Suez.

Outra opção é lançar ataques diretos contra os houthis e seus arsenais. EUA e Israel planejam fazê-lo, mas ambos têm motivos para hesitar: os EUA não querem se envolver em outro conflito no Oriente Médio, enquanto Israel precisa lidar com o Hamas na Faixa de Gaza e o Hezbollah no Líbano.

Abordagem tripla

Nesse contexto, os EUA anunciaram que estão implementando o primeiro passo de uma abordagem de três etapas.

Em primeiro lugar , o objetivo é fortalecer a presença militar internacional no Oriente Médio. Atualmente, pelo menos cinco contratorpedeiros americanos estão presentes no Mar Vermelho, cada um com pelo menos 600 mísseis de vários tipos. Ao mesmo tempo, o porta-aviões USS Dwight Eisenhower está estacionado em Djibuti, com quatro esquadrões de caças com alcance operacional para atingir territórios controlados pelos houthis. A coalizão americana estabelecerá um corredor seguro para navios comerciais e de carga que passam pelo Mar Vermelho e pelo Canal de Suez.

Esta será uma premissa importante para o segundo passo – a diplomacia. Atualmente, a Arábia Saudita está próxima de um acordo de cessar-fogo com as forças houthis para pôr fim à guerra civil de nove anos no Iêmen. No contexto atual, Washington pode pedir a Riad que inclua uma cláusula para impedir ataques a navios no mar.

Por fim , se as forças Houthi não cumprirem o acordo ou continuarem a atacar navios comerciais e de carga com frequência crescente, dada a importância da rota marítima, não se pode descartar a possibilidade de os EUA e seus aliados atacarem e destruírem o arsenal antinavio dessa força.

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