Margens opostas do rio Thu
Há muitos meses, na extremidade norte da ponte Song Thu, a área de reassentamento de Dai Thang (comuna de Phu Thuan) tem sido movimentada à noite. Moradores da área B de Dai Loc (antiga) e da margem sul da comuna de Thu Bon se reúnem para aproveitar diversos serviços de alimentação saudável e entretenimento.
Como morador local, o Sr. Vuong compartilhou que, desde que a área de reassentamento de Dai Thang que atende ao projeto rodoviário que conecta a Rodovia Nacional 14H à DT609C foi concluída e a ponte An Binh conseguiu acomodar motocicletas e pedestres, as pessoas que receberam terras de reassentamento construíram casas, e muitas famílias abriram serviços para transformar este lugar em algo parecido com um mercado noturno.
Por outro lado, na margem sul da Ponte do Rio Thu, a noite é muito tranquila. Na estrada que leva do início do projeto até o pilar sul da ponte, muitos trechos ainda não foram abertos devido às casas das pessoas.
Perto do pilar da ponte, a empreiteira construiu apenas metade da superfície da estrada, pois duas famílias, Thai Van Tai e Thai Nam (representadas por seu filho, Thai Chin), não foram reassentadas. Por meio de lobby, o Sr. Thai Chin concordou em receber um adiantamento de 1 bilhão de VND para entregar parte do terreno para a construção de metade da estrada de acesso mencionada acima.
O Sr. Tran Canh Ha, Diretor Adjunto do Conselho de Gestão do Projeto de Investimento em Construção de Tráfego de Quang Nam (sob o Comitê Popular da Cidade de Da Nang), afirmou que o trecho que atravessa a comuna de Thu Bon já recebeu 3,7/4,1 km de extensão de terra. No total, 0,4 km ainda não foram limpos, concentrados em 3 trechos.
A maior dificuldade é que quatro casos de desmatamento precisam ser reassentados. Normalmente, no primeiro cruzamento, a família e a comunidade concordam com a localização do terreno de reassentamento (atrás das moradias atuais), mas não há decisão sobre a alocação do terreno.
Para acelerar o progresso, os antigos líderes da Duy Xuyen e unidades relacionadas foram diretamente à casa da família três vezes para persuadi-los a receber um pagamento adiantado para entregar o local, mas a família não concordou porque achava que o preço da indenização era baixo...
Estrada de acesso à ponte An Binh inacabada
A Ponte An Binh foi tecnicamente aberta ao tráfego em 23 de março de 2025, mas até o momento, o empreiteiro não continuou a construção para concluir todo o projeto rodoviário de conexão da DT609C à Rodovia Nacional 14B.
Em particular, o trecho norte da ponte que leva ao cruzamento com a DT609 (comuna de Ha Nha) pode ser visto a olho nu, mas a construção ainda está em andamento. A chuva deixa a estrada escorregadia, dificultando muito a condução de motos.
De acordo com o investidor (Quang Nam Traffic Construction Investment Project Management Board), esta seção da área residencial tem apenas cerca de 50 m de comprimento, mas atualmente ainda tem terras de 3 residências.
Pela estrada de acesso à margem sul, a área de reassentamento de Dai Minh foi concluída há muito tempo, porém a primeira seção conectada com a DT609C ainda não está clara.
O investidor afirmou que este trecho tem cerca de 420 m de extensão e que atualmente há 47 domicílios afetados pela limpeza de terras (incluindo 17 domicílios que já foram limpos). Vale ressaltar que, embora a área de reassentamento tenha sido concluída, os planos de compensação não foram submetidos à avaliação e não houve uma reunião para considerar o reassentamento das famílias que já foram limpas.
A realocação de infraestrutura técnica, como eletricidade e cabos de fibra óptica de todos os tipos, por meio de áreas residenciais está paralisada.
Recentemente, o investidor propôs que o Comitê Popular da Cidade instruísse os departamentos e filiais relevantes a aconselhar sobre o ajuste da lista de preços de terrenos para o período de 2020 a 2024, aprovada pelo Comitê Popular da província de Quang Nam (antiga) na Decisão nº 23, de 31 de março de 2025.
Com base nisso, o Centro de Desenvolvimento do Fundo de Terras da Cidade de Danang - Filial da Área 12 e as comunas de Ha Nha e Vu Gia têm a base para realizar trabalhos de compensação e limpeza do local.
Oriente os departamentos e filiais a aconselharem sobre a remoção de dificuldades no preenchimento de areia para o projeto (ainda há uma escassez de cerca de 12.000 m3 de preenchimento de areia); concorde com a política de estender o período de implementação do projeto até o final de 2026.
O projeto que conecta a Rodovia Nacional 14H à Rodovia DT609C conta com um investimento total aprovado de mais de 378 bilhões de VND do orçamento local. O projeto tem uma extensão total de 6 km (dos quais 0,9 km aproveitam a estrada existente); a ponte Song Thu sobre o rio Thu Bon tem 669 m de comprimento. O projeto que conecta a estrada da Rodovia DT609C à Rodovia Nacional 14B tem um investimento total de 550 bilhões de VND (o orçamento central financia 440 bilhões de VND). A extensão total do projeto é de 3,93 km; a ponte An Binh sobre o rio Vu Gia tem 1.060,45 m de comprimento.
Fonte: https://baodanang.vn/cau-xay-xong-cho-duong-dan-3305628.html
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