A ponte mais longa do mundo

A ponte Danyang-Kunshan , na China, é uma superestrutura recordista que atravessa rios, lagos, pântanos e cidades.

Vista aérea da Ponte Danyang-Kunshan. Foto: Wikimedia — Vista aérea da Ponte Danyang-Kunshan. Foto: *Wikimedia*

As pontes vêm em todos os formatos e tamanhos, desde a ponte suspensa mais longa do mundo , que liga a Europa à Ásia, até uma ponte tecida com raízes vivas na Índia. No entanto, a Ponte Danyang-Kunshan, na China, detém os títulos de ponte mais longa e segunda mais longa do mundo, de acordo com o IFL Science .

Parte da ferrovia de alta velocidade Pequim-Xangai, a Ponte Danyang-Kunshan, na China, conecta Xangai e Nanjing, sendo a ponte mais longa do mundo. Essa façanha da engenharia se estende por 164,8 km e cruza campos, rios, lagos e até cidades. Paralela ao Rio Yangtzé desde sua foz em Xangai, a ponte tem uma altura média de 100 m, mas, como foi projetada para permitir a passagem de navios por baixo, alguns trechos da ponte chegam a ficar a apenas 150 m da água.

Devido à sua extensão e às diferentes irregularidades do terreno abaixo da ponte, ela se comporta simultaneamente como um viaduto e uma ponte estaiada em alguns trechos. Viadutos são pontes sustentadas por uma série de torres ou arcos na parte inferior, enquanto pontes estaiadas utilizam cabos de tensão que partem diagonalmente das torres acima da ponte. A Ponte Danyang-Kunshan é tão longa que um trecho dela, chamado Viaduto Langfang-Qingxian, é considerado a segunda ponte mais longa do mundo, com 114 km de extensão.

A conclusão da Ponte Danyang-Kunshan em 2011, apenas quatro anos após o início da construção, transformou as viagens ferroviárias na região, reduzindo o percurso de 4,5 horas entre Ningbo e Jiaxing para duas horas.

Com um custo de construção de até 8,5 bilhões de dólares, ou 1 milhão de dólares por km², toda a ponte é feita de cerca de centenas de milhares de toneladas de aço e sustentada por 11.500 pilares de concreto. Somente o trecho ferroviário que atravessa o Lago Yangcheng, em Suzhou, utilizou 2.000 pilares. Apesar do processo de construção relativamente acelerado, a ponte também foi projetada para resistir a uma série de desastres naturais que afetam a região, como terremotos e tempestades, bem como ao impacto direto de um navio de guerra de 300.000 toneladas. A vida útil estimada da ponte é superior a 100 anos.

An Khang (De acordo com o IFL Science )

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