Os custos logísticos estão pressionando as exportações para a América do Sul.

Segundo o Escritório Comercial do Vietnã na Argentina, as atividades de transporte marítimo da Ásia para a América do Sul estão passando pelas flutuações mais significativas desde o início da pandemia de COVID-19, exercendo uma pressão considerável sobre as empresas exportadoras vietnamitas.

logística.jpg — Os custos logísticos estão pressionando as indústrias de exportação vietnamitas para a América do Sul.
*Foto: Ministério da Indústria e Comércio*

Do final de 2025 até o presente, a situação de segurança no Mar Vermelho e no Estreito de Bab el-Mandeb permaneceu complexa, levando muitas das principais companhias de navegação a manterem políticas de restrição ou suspensão das operações pelo Canal de Suez. Em vez disso, grandes alianças de navegação, como Maersk, MSC, CMA CGM e Hapag-Lloyd, redirecionaram seus navios ao redor do Cabo da Boa Esperança, no extremo sul da África, estendendo as rotas de navegação em milhares de milhas náuticas.

Alterações nas rotas de transporte marítimo aumentaram o tempo de entrega do Vietnã para a Argentina em 10 a 18 dias, dependendo da rota e do cronograma de transbordo. Simultaneamente, o giro de contêineres e a rotatividade da frota foram prolongados, resultando em escassez de contêineres vazios em muitos portos da Ásia.

Segundo informações de empresas de logística, em muitos momentos do início de 2026, reservar espaço em contêineres para a América do Sul era difícil devido à escassez de vagas e aos longos prazos de embarque. Muitas companhias de navegação priorizaram a capacidade em rotas com maior eficiência operacional, enquanto as rotas de longa distância para a América do Sul continuaram a enfrentar uma pressão significativa sobre a capacidade de transporte.

O Escritório Comercial do Vietnã na Argentina relata que os custos logísticos totais em muitas rotas de transporte marítimo do Vietnã para a América do Sul aumentaram em aproximadamente 50 a 80% em comparação com o período anterior à crise do Mar Vermelho. Algumas rotas de contêineres de 40 pés registraram aumentos de milhares de dólares por contêiner.

Essa situação está impactando diretamente os principais setores de exportação do Vietnã, como têxteis, calçados, produtos de madeira, eletrônicos de consumo e matérias-primas industriais – setores que possuem margens de lucro baixas e são altamente dependentes dos custos de frete internacional.

Para as rotas de transporte marítimo da Ásia para a América do Sul, o aumento nos custos de transporte é considerado significativamente maior em comparação com muitas outras rotas comerciais devido às longas distâncias e aos tempos de trânsito prolongados.

Quando os custos de frete aumentam acentuadamente, o preço CIF das mercadorias vietnamitas nos portos argentinos também sobe significativamente, reduzindo sua vantagem competitiva em relação a fornecedores mais próximos na América Latina ou na América do Norte. Diante da conjuntura econômica desafiadora da Argentina, muitos importadores tendem a priorizar fornecedores com custos logísticos estáveis e prazos de entrega mais curtos para reduzir a pressão financeira e o risco de atrasos.

Essa é uma das razões pelas quais as exportações de muitos grupos de produtos do Vietnã para a Argentina diminuíram drasticamente no primeiro trimestre de 2016.

Fonte: https://hanoimoi.vn/chi-phi-logistics-gay-suc-ep-len-xuat-khau-sang-nam-my-972129.html