A corrida entre os aplicativos de transporte por aplicativo está se acirrando - Foto: QUANG DINH
O aplicativo busca clientes fiéis, não pessoas que precisam abrir vários aplicativos ao mesmo tempo quando precisam se locomover.
Após o período do voucher
Ao retornar para Ho Chi Minh após os feriados de 30 de abril e 1º de maio, a Sra. Nguyen Thi Lan, funcionária de escritório no distrito de Binh Thanh, retirou sua mala da área de retirada de bagagens. A primeira coisa que fez foi abrir três aplicativos de transporte por aplicativo simultaneamente. "Agora não me atrevo mais a abrir apenas um aplicativo."
"Esperar de 15 a 30 minutos após a cerimônia é normal", disse a Sra. Lan. Cerca de 10 minutos depois, a Sra. Lan finalmente conseguiu um Grab. Os motoristas dos outros dois aplicativos cancelaram suas reservas. Depois do voo, o que ela mais precisava não era um código de desconto. Ela precisava de um carro para buscá-la o mais rápido possível.
Essa história ilustra uma grande mudança: os usuários abrem vários aplicativos, comparam preços e tempos de espera. O aplicativo que oferece viagens mais rápidas e locais de embarque mais fáceis de encontrar é o vencedor.
Segundo a Mordor Intelligence (empresa de pesquisa de mercado), estima-se que o mercado vietnamita de transporte por aplicativo alcance US$ 1,25 bilhão em 2026. Em 2031, esse valor poderá aumentar para US$ 3,05 bilhões, com uma taxa de crescimento anual composta superior a 19%.
O mercado ainda tem espaço para crescer, mas a concorrência mudou. Nos primeiros anos, os serviços de transporte por aplicativo competiam oferecendo cashback na primeira viagem, descontos fora dos horários de pico e códigos promocionais nos fins de semana. Essa abordagem atraiu clientes dos táxis tradicionais e criou o hábito de reservar viagens por telefone.
Como disse Pham Thu Ha, uma contadora da cidade de Ho Chi Minh: "Abro o aplicativo e reservo o carro disponível mais próximo. Os descontos são ótimos, mas esperar de 15 a 20 minutos no sol não vale a pena."
As empresas de transporte por aplicativo também aprenderam uma lição valiosa. Um código de desconto pode incentivar um cliente a abrir o aplicativo uma vez. Mas o que os faz voltar é a chegada rápida do carro, menos cancelamentos por parte do motorista, opções de pagamento convenientes e locais de embarque de fácil acesso. Portanto, a verdadeira corrida agora reside nos fatores subjacentes: dados, algoritmos, motoristas, estações de carregamento, custos operacionais e a capacidade de lidar com pontos de acesso congestionados durante os horários de pico.
Gráficos: N.KH.
A Green SM expande sua frota, e a Grab lança inteligência artificial para atrair motoristas.
Nessa nova corrida, Green SM e Grab são dois "gigantes" proeminentes.
A Green SM aposta na uniformidade da sua frota de veículos elétricos. Segundo dados do primeiro trimestre de 2026, a empresa detém mais de 54% do mercado de transporte por aplicativo, liderando há 18 meses consecutivos. O valor total das transações no trimestre atingiu US$ 580,71 milhões, o equivalente a mais de 153 milhões de viagens. Os veículos elétricos e híbridos representam 58,34% do valor total das transações.
A Green SM constrói confiança por meio de uma frota unificada, enquanto a Grab opta por fidelizar clientes e motoristas utilizando dados, inteligência artificial e recursos convenientes. Em 20 de abril, a Grab lançou o recurso "Utilitário para Veículos Elétricos" em seu aplicativo para motoristas, permitindo que eles visualizem o status das estações de recarga em tempo real, iniciem ou encerrem sessões de recarga e façam pagamentos diretamente pelo aplicativo. Para os motoristas de veículos elétricos, as estações de recarga são parte essencial de sua renda.
Uma pesquisa da Grab revelou que 62% dos motoristas de veículos elétricos usam dois ou mais aplicativos de estações de carregamento. Nguyen Van Hung, motorista de veículo elétrico na cidade de Ho Chi Minh, explicou: "Gastar uma hora só para carregar significa perder várias corridas". Ao integrar as estações de carregamento ao aplicativo do motorista, a Grab visa reduzir o tempo de espera dos motoristas, permitindo que aceitem mais corridas, garantindo assim uma oferta mais estável de veículos e minimizando o tempo de espera dos clientes.
Essa é uma vantagem competitiva que acontece nos bastidores. Os usuários podem não vê-la, mas a sentem por meio de tempos de espera mais curtos e taxas de cancelamento menores.
A Grab também está expandindo sua presença em IA. Recentemente, a empresa anunciou 13 novas experiências com tecnologia de IA. Alguns recursos que devem ser lançados no Vietnã incluem: compartilhamento de viagens e divisão de custos; um assistente de IA personalizado; sugestões de itinerários de viagem com base em preferências; e uma ferramenta para descobrir restaurantes e locais de entretenimento próximos aos usuários.
Em entrevista ao jornal Tuổi Trẻ, um gerente de departamento da Grab Vietnam afirmou que a empresa não considera mais as promoções como sua principal estratégia competitiva. Em vez disso, a Grab pretende aumentar o número de serviços oferecidos.
Seja, a Tada foca nos custos do motorista.
Ao participar da competição, a Be abordou um problema muito prático: o custo para os condutores ao colaborar com a AIZEN Vietnam na implementação de um programa que fornece aproximadamente 30.000 motocicletas elétricas aos condutores da beBike. Os condutores podem alugar uma motocicleta a partir de 1,4 milhão de VND/mês, incluindo duas baterias e manutenção, ou comprá-la em prestações a partir de 60.000 VND/dia.
Para os motoristas de aplicativos de transporte, a transição para veículos elétricos apresenta desafios em termos de capital inicial, baterias, manutenção, seguro e fluxo de caixa diário. Segundo a Be, apenas cerca de 15% dos motoristas pretendem migrar para veículos elétricos em 2025. Após a implementação de políticas de incentivo, essa taxa deverá subir para 47% no início de 2026. Com a redução dos custos operacionais, os motoristas terão mais incentivo para dirigir mais, ajudando os clientes a agendar viagens com mais rapidez.
A Tada optou por uma abordagem direta. A partir de 22 de abril, a plataforma isentou todos os motoristas de taxas, permitindo que eles ficassem com 100% dos ganhos das corridas. Em um mercado onde os motoristas precisam calcular todas as despesas — combustível, manutenção, depreciação, taxas da plataforma e tempo de espera — essa política aborda a principal preocupação: o lucro líquido.
Cada plataforma está escolhendo uma estratégia competitiva, mas todas visam o mesmo objetivo: satisfação do cliente e reservas.
Fonte: https://tuoitre.vn/chieu-canh-tranh-moi-cua-app-goi-xe-cong-nghe-20260504084626073.htm
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