Abertura do canal para permitir a passagem de navios de grande porte.
Nos primeiros dias do Ano Novo Lunar de 2026 (Ano do Cavalo), o Terminal Internacional de Contêineres de Hai Phong (HTIT) fervilhava de atividade ao receber os primeiros navios do ano. Exatamente à meia-noite, o MSC VAIGA III V.HV605R, parte do novo serviço Dolphin da MSC, atracou em segurança, marcando o início da chegada dos primeiros navios do Ano do Cavalo. Ao longo do feriado do Ano Novo Lunar, do HTIT e de muitos outros portos de águas profundas em Lach Huyen, navios partiram para o mar, conectando rotas marítimas para a América do Sul, os Estados Unidos e a região intra-asiática, mantendo um fluxo contínuo de mercadorias desde o início do novo ano.
Em meio a essa atmosfera positiva, Le Manh Cuong, gerente de marketing da HTIT, juntamente com muitos funcionários e trabalhadores do porto de Hai Phong, ainda se lembram claramente de um marco ocorrido há 15 anos. Em 2011, um navio que transportava trabalhadores vietnamitas evacuados da Líbia não conseguiu atracar no porto de Hai Phong porque seu calado excedia a profundidade do canal de navegação. Naquela época, o canal estava assoreado, limitando sua capacidade de acomodar grandes embarcações e se tornando um "gargalo" para o desenvolvimento portuário da cidade.
Diante dessa realidade, a necessidade de abrir canais para grandes navios e gradualmente conquistar o mar aberto tornou-se urgente. No final de 2012, após receber autorização do governo , o canal marítimo de Hai Phong foi dragado para garantir que atendesse aos padrões de projeto. Esse ponto de virada não apenas resolveu gargalos de infraestrutura, mas também abriu novas oportunidades de crescimento, criando uma base para que o sistema portuário da cidade acomodasse grandes navios, levando a aumentos rápidos e estáveis no volume de carga ao longo dos anos.
O próximo marco ocorreu em maio de 2016, quando o Porto Internacional de Contêineres de Hai Phong (HICT), agora Porto Internacional de Contêineres Tan Cang Hai Phong (TC-HICT), lançou oficialmente a pedra fundamental de um porto de águas profundas em Lach Huyen, o primeiro porto de águas profundas do norte do Vietnã. Três anos depois, o cais de 750 metros de comprimento entrou em operação, com capacidade para receber navios porta-contêineres de até 14.000 TEUs, abrindo caminho para que mercadorias da região norte tivessem acesso direto às rotas de navegação transpacíficas .
Até 2025, o porto de Hai Phong atingirá um novo patamar de desenvolvimento com a operação simultânea de dois berços de águas profundas em Lach Huyen. Em particular, será inaugurado o Porto Internacional de Contêineres Hateco Hai Phong (HHIT), o primeiro projeto portuário de águas profundas totalmente financiado por capital privado. O porto tem capacidade para receber navios porta-contêineres de até 200.000 DWT, operando sob um modelo portuário verde e inteligente, com capacidade de 1,3 a 1,5 milhão de TEUs por ano. A partir de Lach Huyen, as rotas marítimas diretas que ligam o Vietnã aos Estados Unidos e à Europa se tornarão cada vez mais movimentadas.
O Sr. Bui Nguyen Khoi, Diretor da Autoridade Portuária Marítima de Hai Phong, declarou: “A área portuária de Lach Huyen conta atualmente com 6 berços operados por 3 empresas, capazes de receber grandes navios porta-contentores de todo o mundo. Juntamente com Cai Mep - Thi Vai, Lach Huyen tornou-se um dos dois portos de águas profundas do Vietname, marcando um passo importante na jornada da cidade portuária rumo ao mar aberto.”
Há mais espaço para crescimento.
Os grandes navios que chegam em grande número não só trazem os primeiros carregamentos de mercadorias da primavera, como também transmitem a esperança de uma nova fase de crescimento para a economia marítima.
Anteriormente, a maior parte das mercadorias de importação e exportação da região norte precisava ser transbordada por portos regionais. Agora, com a capacidade de receber grandes navios e uma rede de rotas de navegação direta, o trajeto até os mercados internacionais foi significativamente encurtado. Os custos logísticos diminuíram e o tempo de transporte foi otimizado.
O Sr. Nguyen Van Hung, Diretor da Green Transport Co., Ltd. (Distrito de Thuy Nguyen), acredita que a presença de um porto de águas profundas em Hai Phong trouxe uma mudança significativa nas operações logísticas. As mercadorias podem ser transportadas diretamente, sem a necessidade de transbordo por outros portos.
Em 2026, além de utilizar eficazmente os cais existentes, a cidade está promovendo o início da construção de novos cais, preparando o terreno para o crescimento a longo prazo. O Ano Novo Lunar do Cavalo de 2026 deverá continuar a ser um ano de avanços para a economia marítima. A cidade não só está utilizando eficazmente os cais existentes, como também está promovendo o início da construção de novos cais, preparando o terreno para o crescimento a longo prazo.
O Sr. Nguyen Van Tien, Diretor Geral da Hateco Hai Phong International Container Port Co., Ltd., afirmou: "O porto de águas profundas nos permite participar diretamente das rotas marítimas globais, receber navios de grande porte e, assim, melhorar a qualidade dos serviços e a competitividade. Em 2026, a HHIT se concentrará na otimização das operações e no aprimoramento da eficiência operacional para atender às crescentes demandas das linhas de navegação internacionais."
Juntamente com Lach Huyen, o espaço de desenvolvimento do porto marítimo de Hai Phong está se expandindo para o sul, alinhado à orientação de formação de grandes complexos portuários e centros logísticos. O Grupo Vingroup decidiu investir no projeto do porto e centro logístico de Nam Do Son em uma escala sem precedentes. O projeto abrange uma área total de mais de 4.300 hectares, com um investimento total de aproximadamente US$ 14,2 bilhões, e espera-se que se torne um novo motor de crescimento para a economia marítima e os serviços logísticos da cidade.
O Sr. Bui Nguyen Khoi enfatizou: "Hai Phong considera o desenvolvimento portuário um pilar estratégico. No futuro, a cidade continuará priorizando recursos para infraestrutura de conexão, reforma dos procedimentos administrativos e criação de um ambiente de investimento transparente para o desenvolvimento sustentável, eficiente e aprofundado dos portos marítimos."
De um porto fluvial limitado, Hai Phong conquistou gradualmente o mar aberto, expandindo seu espaço de desenvolvimento e elevando sua posição no mapa marítimo internacional.
De acordo com o plano de desenvolvimento detalhado para as áreas terrestres e aquáticas do porto de Hai Phong para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050, o sistema portuário da cidade está orientado para o desenvolvimento de forma a atender a uma movimentação de carga de 175,4 a 215,5 milhões de toneladas. O plano expande o sistema portuário para 111 cais e berços de atracação, com um comprimento total de 20 a 23,4 km.
Fonte: https://baohaiphong.vn/chinh-phuc-bien-sau-536333.html
![[Foto] O primeiro-ministro Pham Minh Chinh trabalhando com a Academia de Ciência e Tecnologia do Vietnã.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/02/23/1771832245861_image-2-6431-jpg.webp)
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