"Não temos tempo para ter medo!"

Enfrentando o perigo em meio às ondas turbulentas, ele confidenciou: "Quando a vida dos pescadores está por um fio, não temos tempo para ter medo!"

Os esforços de resgate continuam sem interrupção.

Na noite de 7 de setembro, a embarcação SAR 412 (Centro de Coordenação de Busca e Salvamento Marítimo do Vietnã) recebeu ordens para se dirigir imediatamente às águas da província de Quang Ninh .

Ao receber a ordem, o navio partiu de Quang Ngai e navegou durante toda a noite para chegar no início da manhã seguinte e resgatar a embarcação Bach Dang 01, que tinha a bordo 13 tripulantes em situação de perigo.

Capitão Tran Quang Thanh da embarcação SAR 412.

O capitão Tran Quang Thanh relatou que o mar no centro do Vietnã estava relativamente calmo, mas ao chegar a Quang Ninh, as ondas ficaram extremamente agitadas: "Tivemos que lutar contra ondas de mais de 4 metros de altura, mobilizando todos os equipamentos e forçando a vista para localizar o ponto onde o navio Bach Dang 01 estava em perigo."

Ao chegar ao local, constatou-se que nenhum dos tripulantes a bordo estava ferido e que a embarcação ainda estava operacional. A equipe de busca e salvamento SAR 412 auxiliou na resolução do problema. Posteriormente, a SAR 412 continuou a escoltar a embarcação Bach Dang 01 de volta à costa em segurança.

Um membro da tripulação da embarcação Bach Dang 01 compartilhou: "Quando o navio estava em perigo, à deriva no mar com ondas de mais de 4 metros de altura, houve momentos em que pensei: 'É o fim'. Então, por volta das 4h30 da manhã do dia 8 de setembro, quando vimos os holofotes e a embarcação SAR 412 apareceu, ficamos todos muito felizes e choramos."

Imediatamente após o resgate bem-sucedido da embarcação Bach Dang 01, a equipe SAR 412 prosseguiu com o resgate de 7 pessoas que trabalhavam no navio-guindaste Tien Thanh 05, que havia derivado e encalhado em Vung Duc, Cam Pha, e coordenou com a guarda costeira o resgate de 4 tripulantes da embarcação fluvial HY-0496.

A embarcação SAR 412 rebocou o barco de pesca em dificuldades de volta para a costa.

Posteriormente, a SAR 412 recebeu ordens para continuar sua missão nas águas da província de Quang Ninh, juntando-se à SAR 411 na área onde o rebocador Hong Gai (pertencente à Quang Ninh Port Joint Stock Company) afundou em 7 de setembro.

"Na manhã de 12 de setembro, mergulhadores desceram até o local onde o navio Hong Gai afundou e encontraram dois corpos. Entregamos os corpos às autoridades locais e continuamos a busca pelas pessoas restantes", relatou o capitão Tran Quang Thanh.

Essas são apenas algumas das dezenas de operações de resgate que a SAR 412 realizou antes, durante e depois do Supertufão Yagi .

Ao longo de duas décadas, eles resgataram mais de 500 pessoas em situação de perigo.

O capitão Tran Quang Thanh tem 57 anos este ano, mas ainda é muito forte e possui as características típicas de um habitante do litoral (ele nasceu em Da Nang).

Após muitos anos como capitão de navio cargueiro, viajando pelos mares do mundo, em 2001 ele ingressou no Centro de Coordenação de Busca e Salvamento Marítimo do Vietnã.

A SAR 412 é uma das três embarcações de resgate mais modernas do Vietnã. Possui um alcance de 600 milhas náuticas, casco de aço para os compartimentos, convés de alumínio e está equipada com um rádio VHF Furuno FM-8500; um rádio VHF portátil SRH 50; um moderno sistema de radar; e uma sala de atendimento médico.

Tendo dedicado mais de 20 anos ao trabalho de resgate marítimo, o Sr. Thanh e seus colegas resgataram aproximadamente 500 pessoas em perigo no mar.

Tendo sido resgatado duas vezes pela embarcação SAR 412, o Sr. Nguyen Van Quang, pescador da província de Quang Ngai, relatou: "Naquela ocasião, eu estava pescando na área marítima de Hoang Sa quando me deparei com um problema."

Eu e meus 11 tripulantes nos sentimos impotentes, e justamente quando estávamos considerando o pior cenário possível, a embarcação SAR 412 chegou a tempo. Para nós, a SAR 412 foi como uma salvadora, nos dando mais motivação e confiança para continuar pescando no mar."

Quando lhe perguntaram sobre sua experiência mais memorável, o encontro mais perigoso que enfrentou, ele apenas sorriu e disse: "O resgate marítimo sempre envolve enfrentar mares agitados, então cada vez é perigosa. Costumamos dizer uns aos outros que qualquer pessoa que faça este trabalho precisa ter paixão por ele para conseguir se manter comprometida."

Apesar das dificuldades e dos perigos, ele compartilhou que sente uma imensa felicidade sempre que consegue resgatar alguém no vasto oceano. Tendo isso em mente, os membros da tripulação sempre se esforçam para chegar o mais rápido possível quando recebem ordens para fazê-lo.

"Tal como nas operações de resgate durante o tufão nº 3, as informações indicavam que a tempestade era muito forte, podendo exceder a capacidade do navio de resistir a ela."

Nessa situação, poderíamos ter recusado a missão por questões de segurança. No entanto, guiados pela nossa consciência, a nave partiu imediatamente em velocidade máxima.

Partindo de Quang Ngai, a embarcação SAR 412 chegou às águas de Quang Ninh em apenas 10 horas. Em meio a mares agitados e ventos fortes, mais de 10 marinheiros a bordo, apesar de serem veteranos experientes, ainda sofriam de enjoo. "Naquele momento, tive que encorajá-los bastante", confidenciou o Sr. Thanh.

Deixar de lado os sentimentos pessoais em prol do dever.

O Sr. Thanh confidenciou que o navio de resgate é como um lar para ele e para a tripulação, pois precisam estar de plantão 24 horas por dia, 7 dias por semana.

Em circunstâncias normais, ele e a tripulação tinham permissão para ir a terra, mas a natureza de sua profissão estipulava que, a qualquer momento, ao receberem uma ordem, toda a tripulação tinha que estar presente em 10 minutos e o navio tinha que levantar âncora em 15 minutos.

A embarcação SAR 412 durante uma missão no mar central do Vietnã.

Por isso, nem ele nem seus colegas ousavam se aventurar a mais de 2 km do local onde o navio estava ancorado. Embora sua casa ficasse em Da Nang, ele raramente conseguia visitá-la, só podendo falar com a esposa e os filhos por telefone.

"Entendemos que a vida dos pescadores estava por um fio naquele momento. Portanto, cada instante era precioso", confidenciou o Sr. Thanh.

Ao ser questionado sobre o medo, o capitão, com mais de 20 anos de experiência, riu e disse: "Não tivemos tempo para ter medo. Naquele momento, tudo o que conseguíamos pensar era em como resgatar os pescadores daquela situação crítica o mais rápido possível."

Eles não apenas resgataram os pescadores, mas, depois de trazê-los para a costa, como a maioria de seus parentes ainda não havia chegado, o Sr. Thanh e os outros tripulantes do navio também usaram seu próprio dinheiro para cobrir os custos do tratamento médico dos pescadores.

A alegria que se seguiu veio dos pequenos gestos de agradecimento dos pescadores. Podia ser uma galinha, um peixe ou simplesmente um sorriso de gratidão, mas era o suficiente para aquecer o coração dele e de seus colegas.

"É isso que nos motiva a trabalhar ainda mais, a nos esforçarmos ainda mais para minimizar os danos aos pescadores", confidenciou o capitão.

Segundo o Sr. Bui Van Minh, Diretor Geral do Centro de Busca e Salvamento Marítimo do Vietnã, o capitão e a tripulação da embarcação de busca e salvamento são todos profissionais altamente experientes e dedicados.

"Entre os capitães do centro, o Sr. Tran Quang Thanh é um dos mais experientes."

Com mais de 20 anos de experiência na profissão, o Sr. Thanh é um profissional altamente qualificado e com um entusiasmo excepcional. Ao longo desses 20 anos, nunca vimos o Sr. Thanh recusar uma única tarefa.

"Quando o tufão nº 3 atingiu a costa e causou graves danos, assim que a ordem foi dada, a embarcação SAR 412, comandada pelo Sr. Thanh, viajou de Quang Ngai para Quang Ninh em cerca de 10 horas para realizar operações de resgate. Isso pode ser considerado um recorde para mobilidade de resgate marítimo", disse o Sr. Minh.

O tufão nº 3, ao atingir a costa, não só causou graves danos às áreas locais, como também deixou inúmeros navios e barcos em situação de perigo enquanto ancorados.

O Ministério dos Transportes criou três equipes de inspeção e, em coordenação com as autoridades locais, tomou medidas decisivas para garantir que todos os veículos fossem levados para locais seguros, a fim de evitar a tempestade.

Reconhecendo o imenso poder destrutivo do tufão nº 3 e a alta probabilidade de acidentes marítimos devido à incapacidade de muitas embarcações de resistirem a ele, o Ministério dos Transportes estabeleceu um centro de comando avançado para responder a incidentes marítimos.

O posto de comando avançado, chefiado pelo vice-ministro Nguyen Xuan Sang, foi inicialmente estabelecido no Centro de Coordenação de Busca e Salvamento Marítimo do Vietnã. Posteriormente, o posto de comando foi transferido para Hai Phong para facilitar o monitoramento e a direção. O vice-ministro Nguyen Xuan Sang solicitou que todas as unidades atualizassem regularmente a situação, relatassem quaisquer incidentes repentinos e enviassem relatórios periódicos a cada hora.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/thuyen-truong-tau-sar-412-chung-toi-khong-co-thoi-gian-de-so-192240913174119442.htm