Transformação do transporte verde: Parcerias para a mudança

A criação de zonas de baixa emissão, a promoção de veículos ecológicos e o desenvolvimento do transporte público são passos cruciais para Hanói em sua jornada para reduzir a poluição ambiental e avançar rumo ao desenvolvimento sustentável. Para que essa transição se concretize de fato, além da determinação do governo, o consenso da população e mecanismos de apoio robustos e adequados são essenciais.

A poluição do ar e os congestionamentos de trânsito são desafios constantes para Hanói . Foto: Pham Hung.

Não deixe que a transição para uma vida mais verde se torne um fardo.

A poluição atmosférica e os congestionamentos de trânsito representam desafios significativos para Hanói há muito tempo. Nesse contexto, o estabelecimento de zonas de baixa emissão e a promoção da transição para meios de transporte ecologicamente corretos são considerados soluções cruciais para melhorar a qualidade do ar e a qualidade de vida de seus moradores.

Segundo Le Thanh Thuy, Vice-Chefe do Departamento de Gestão Ambiental (Departamento de Agricultura e Meio Ambiente de Hanói), as zonas de baixa emissão só podem ser bem-sucedidas quando atingem os objetivos de proteção ambiental e conquistam o consenso da população e das empresas. Portanto, durante o processo de desenvolvimento do projeto, a cidade sempre adere ao princípio de não separar os objetivos ambientais dos meios de subsistência das pessoas.

Na realidade, as preocupações das pessoas em relação à transição de veículos movidos a combustíveis fósseis para veículos ecológicos são totalmente justificadas. Não se trata apenas de tecnologia ou meio ambiente, mas também está diretamente relacionada aos custos de investimento, aos meios de subsistência e aos hábitos de deslocamento já estabelecidos.

Reconhecendo esses problemas, a cidade de Hanói está pesquisando diversas soluções para apoiar seus cidadãos. Notavelmente, essas soluções incluem políticas preferenciais para empréstimos e taxas de juros; isenções e reduções de certas taxas e encargos; apoio ao registro e emissão de placas para veículos ecológicos; e investimento em estações de recarga, estações de troca de baterias e o forte desenvolvimento da rede de transporte público.

Para motoristas de aplicativos de transporte, empresas familiares ou unidades de transporte diretamente afetadas pela política, a cidade também planeja desenvolver um roteiro de transição adequado, categorizando os grupos-alvo e definindo um cronograma de implementação razoável para permitir que as pessoas se adaptem proativamente. Esse processo será acompanhado por amplas campanhas de conscientização pública, diálogos e consultas para garantir o consenso social.

"O objetivo final é que as pessoas não se sintam como meros sujeitos afetados, mas sim como participantes ativos na formulação de políticas. A transformação verde não é um fardo, mas uma oportunidade para avançarmos rumo a um ambiente de vida mais verde, limpo e respirável para todos", afirmou Le Thanh Thuy.

Clientes observam motocicletas elétricas em uma loja da VinFast . Foto: Hoai Nam.

Esse consenso foi parcialmente demonstrado na prática, em nível local. O Sr. Do Van Ninh, chefe do Grupo Residencial 4A, no bairro de Bach Mai, afirmou que os moradores locais apoiam integralmente a política de transição para veículos ecológicos. Atualmente, cerca de metade das residências do grupo utiliza veículos ecologicamente corretos. No entanto, o Sr. Ninh também observou que a infraestrutura de estações de recarga e as condições econômicas ainda representam grandes obstáculos para muitas famílias. Os moradores esperam que o governo ofereça mais políticas de apoio para facilitar essa transição.

Construindo uma cultura de transporte verde, começando pelo transporte público.

Se o transporte ecológico é um elo crucial, então o transporte público é considerado a base do processo de transformação verde urbana.

O transporte público é considerado a pedra angular do processo de transição verde. Foto: Pham Hung.

Segundo o Dr. Hoang Duong Tung, presidente da Associação Vietnamita de Ar Limpo, o transporte público sempre desempenhou um papel fundamental na redução das emissões e dos congestionamentos. Essa não é apenas uma solução para Hanói, mas também uma tendência de desenvolvimento para cidades modernas em todo o mundo.

O Dr. Hoang Duong Tung argumenta que a simples troca de veículos a gasolina por veículos elétricos resolveria apenas parcialmente o problema da poluição. Enquanto isso, o congestionamento do trânsito persistiria e muitas outras fontes de emissões continuariam a impactar o ambiente urbano. Somente quando as pessoas reduzirem o uso de veículos particulares e optarem pelo transporte público, a meta de redução das emissões alcançará resultados sustentáveis.

No entanto, para que as pessoas mudem voluntariamente seus hábitos de deslocamento, o transporte público precisa primeiro atender às necessidades reais. Atualmente, a capacidade de serviço do sistema de transporte público não acompanhou as exigências de desenvolvimento da cidade. Portanto, é necessário continuar aprimorando a acessibilidade e a conectividade entre os diferentes modais de transporte público.

Uma das questões cruciais é conectar o "trecho final" — das casas das pessoas até as estações de metrô ou pontos de ônibus. Devido aos seus muitos becos estreitos, Hanói precisa pesquisar e desenvolver rotas de ônibus menores e opções de transferência flexíveis para proporcionar aos moradores um acesso mais conveniente à rede de transporte público.

Além disso, a qualidade do serviço desempenha um papel decisivo. Os ônibus devem ser limpos, confortáveis ​​e pontuais; os pontos de ônibus devem ser civilizados e seguros; e as calçadas precisam estar desobstruídas para que as pessoas possam caminhar facilmente até o transporte público. Quando essas condições forem atendidas, a transição ocorrerá naturalmente, sem a necessidade de medidas obrigatórias.

Hanói lidera o país no desenvolvimento de ônibus elétricos. Foto: Pham Hung.

Na realidade, as pessoas sempre escolhem a opção mais conveniente e eficiente para se deslocar. Se o transporte público for rápido, limpo, confortável e bem conectado o suficiente, elas prontamente abrirão mão dos veículos particulares. Esse também é o caminho que muitas grandes cidades ao redor do mundo têm trilhado para construir sistemas de transporte ecológicos e sustentáveis.

“Mais importante ainda, a transformação verde não se resume apenas a mudar o tipo de transporte utilizado, mas também a mudar percepções, hábitos e formar uma nova cultura de transporte. É uma cultura que prioriza o transporte público, a caminhada, o uso de veículos ecológicos e a responsabilidade compartilhada pela proteção dos espaços de convivência. Nessa jornada, o governo desempenha o papel de formulador de políticas, as empresas fornecem soluções e serviços tecnológicos e as pessoas são os agentes centrais do processo de transformação. Quando a determinação da cidade encontrar o consenso da sociedade, o objetivo de construir uma Hanói mais verde, limpa e habitável deixará de ser uma expectativa e se tornará gradualmente uma realidade”, enfatizou o Dr. Hoang Duong Tung.

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Segundo o Sr. Nguyen Duc Vinh, Diretor Adjunto da Hanoi Parking Lot Management Company Limited, a empresa apoia integralmente a política da cidade de criar zonas de baixa emissão e promover o transporte ecológico. Antes dessa transição, a empresa colaborou proativamente com parceiros para pesquisar e desenvolver um sistema de estações de carregamento elétrico nos estacionamentos sob sua gestão, visando atender à crescente demanda por transporte ecológico.
Atualmente, a empresa realizou um levantamento e propôs aproximadamente 30 locais adequados para a instalação de estações de carregamento na fase inicial. Além de preparar a infraestrutura técnica, a unidade também está desenvolvendo planos operacionais, alocando pessoal para orientar os veículos, garantindo a segurança e a ordem e utilizando os pontos de carregamento de forma eficiente.
No entanto, o maior desafio atualmente é que a maioria das vagas de estacionamento administradas pela empresa estão localizadas na rua e nas calçadas, e as licenças são, em sua maioria, temporárias, com duração de apenas 3 a 6 meses. Embora a prefeitura tenha aprovado um programa piloto de 12 meses, investir efetivamente em estações de recarga exige estabilidade a longo prazo, de pelo menos 3 a 5 anos.

Fonte: https://hanoimoi.vn/chuyen-doi-giao-thong-xanh-dong-hanh-de-thay-doi-975834.html