Resolução 09 e a reconstrução espacial urbana da cidade de Ho Chi Minh.

A Resolução 09-NQ/TW não só visa tornar a cidade de Ho Chi Minh o centro econômico, financeiro e de inovação da região, como também evidencia a necessidade de reestruturar o modelo de desenvolvimento urbano.

Nessa visão, o sistema de metrô se torna um eixo estratégico de desenvolvimento, uma base para reorganizar o espaço urbano, aumentar a competitividade e melhorar a qualidade de vida dos moradores.

Linha 1 do metrô, trem Ben Thanh - Suoi Tien. Foto de : HOANG HUNG

Durante muitos anos, a cidade de Ho Chi Minh desenvolveu-se principalmente segundo um modelo de expansão horizontal do espaço urbano. A população migrou para os subúrbios, enquanto o centro da cidade testemunhou um rápido crescimento de áreas residenciais, edifícios altos e centros comerciais, superando o desenvolvimento do sistema de transporte público.

Esse desequilíbrio fez com que a cidade se tornasse cada vez mais dependente de veículos particulares, resultando em congestionamento de trânsito, poluição ambiental e sobrecarga da infraestrutura.

Em uma megacidade com grande população, depender principalmente de veículos particulares para o transporte implica em enormes custos sociais: aumento do tempo de deslocamento, diminuição da produtividade do trabalho, aumento do estresse psicológico, degradação da qualidade ambiental e impacto negativo na qualidade de vida das pessoas.

Portanto, este não é apenas um problema de trânsito, mas também um problema de competitividade e desenvolvimento sustentável para toda a cidade.

O metrô é mais do que apenas uma solução para o congestionamento do trânsito.

Com a Resolução 09, pela primeira vez, o sistema de metrô é inserido na estratégia geral de reestruturação do espaço urbano, desenvolvimento de uma economia verde, cidades inteligentes e melhoria da qualidade de vida dos cidadãos.

Especificamente, a cidade foi obrigada a desenvolver um plano de longo prazo com abrangência de 100 anos, seguindo um modelo multipolar e multicêntrico com interconexão, vinculando modelos de desenvolvimento urbano ao transporte público (TOD).

Em particular, a resolução enfatiza a necessidade de avanços na infraestrutura, priorizando o investimento na conclusão da rede ferroviária urbana da cidade. Isso demonstra que a cidade de Ho Chi Minh não vê mais o metrô apenas como uma solução para o congestionamento do trânsito, mas como uma ferramenta para remodelar o espaço urbano e impulsionar o desenvolvimento da cidade.

A experiência internacional demonstra que cidades de alto desempenho como Tóquio, Seul, Singapura e Xangai se desenvolvem com base em sistemas de transporte público de alta capacidade, com o metrô desempenhando um papel fundamental.

Os sistemas de metrô não apenas transportam pessoas, mas também determinam como as cidades funcionam, como as populações se distribuem e como as economias urbanas se desenvolvem.

Com o desenvolvimento da rede de metrô, a estrutura urbana também se transforma. Novos polos de crescimento se formam ao redor das estações; moradores e empresas tendem a se deslocar ao longo dos eixos do transporte público; e o espaço urbano torna-se mais concentrado e eficiente.

Como resultado, o custo social do transporte é reduzido, a conectividade é melhorada e novas oportunidades de desenvolvimento são abertas para toda a cidade.

Investir no sistema de metrô é investir na competitividade da cidade de Ho Chi Minh.

É a partir dessa perspectiva que o modelo de Desenvolvimento Orientado ao Transporte (DOT) é considerado fundamental para concretizar o papel do metrô. O DOT não se resume à construção de arranha-céus ao redor das estações de metrô. Em sua essência, o DOT consiste em reorganizar toda a vida urbana em torno do transporte público, para que as pessoas possam acessar suas casas, locais de trabalho, escolas, hospitais, centros comerciais e serviços públicos a distâncias convenientes, sem depender excessivamente de veículos particulares.

Em outras palavras, o metrô é essencialmente uma ferramenta para remodelar o funcionamento de uma cidade.

A Resolução 09 enfatiza a necessidade de avanços significativos em infraestrutura. Foto: HOANG HUNG

De uma perspectiva de desenvolvimento a longo prazo, investir em sistemas de metrô é essencialmente um investimento na competitividade da cidade. Uma cidade que aspira a se tornar um centro financeiro internacional ou um polo de inovação não pode se dar ao luxo de ter seus cidadãos perdendo várias horas por dia em deslocamentos.

Uma cidade que deseja atrair talentos de alta qualidade não pode continuar a manter um modelo de desenvolvimento fragmentado, sobrecarregado e totalmente dependente de veículos particulares.

Pode-se dizer que o maior valor da história do metrô reside não no número de quilômetros de trilhos ou no número de estações construídas, mas na determinação da cidade de Ho Chi Minh em mudar seu modelo de desenvolvimento urbano e em como a cidade está redesenhando seu próprio desenvolvimento futuro para as próximas décadas.

Dr. Chau Vu, Vice-Chefe da Delegação de Deputados da Assembleia Nacional e do Conselho Popular da Cidade de Ho Chi Minh

Fonte: https://www.sggp.org.vn/nghi-quyet-09-va-cuoc-tai-thiet-khong-gian-do-thi-tphcm-post854488.html