Hanói desenvolverá uma camada urbana subterrânea.

Hanói está orientando o desenvolvimento de seu espaço subterrâneo para um modelo de "cidade tridimensional", criando uma camada adicional de áreas urbanas subterrâneas para reduzir a pressão sobre a superfície.

De acordo com o Plano Diretor da Capital Centenária, o espaço subterrâneo deixará de ser desenvolvido como estruturas isoladas e passará a ser uma estrutura contínua e integrada aos centros urbanos existentes, às áreas de desenvolvimento orientado ao transporte (DOT) e à rede ferroviária urbana. O objetivo é criar uma estrutura urbana que opere verticalmente, em vez de apenas se expandir horizontalmente, formando grandes centros subterrâneos conectados por um sistema estratégico de túneis.

O aproveitamento do espaço subterrâneo é planejado de acordo com os níveis de profundidade para garantir precisão científica e segurança. Os níveis de 0 a 15 metros atendem principalmente às necessidades da população e da infraestrutura urbana, como passarelas para pedestres, estacionamentos subterrâneos, sistemas de dutos e instalações de apoio ao transporte ferroviário urbano.

A profundidades de 15 a 30 metros, o espaço subterrâneo é destinado a estruturas de engenharia e estratégicas, como linhas ferroviárias urbanas profundas, sistemas de prevenção de desastres, instalações de armazenamento de energia e materiais estratégicos, trincheiras técnicas integradas e estruturas com requisitos especiais de controle ambiental e climático.

Áreas com profundidades entre 30 e 50 metros são priorizadas para infraestrutura essencial, incluindo grandes sistemas de reservatórios de água subterrânea, eixos de infraestrutura técnica fundamentais e instalações de defesa e segurança. Áreas com mais de 50 metros de profundidade são designadas como reservas de recursos estritamente protegidas, não podendo ser exploradas durante o período de planejamento atual.

Além de estratificar por profundidade, Hanói também zoneia o desenvolvimento do espaço subterrâneo de acordo com as características de cada área. Centros históricos e áreas com alta densidade de construção são identificados como prioritários para desenvolvimento, devido à demanda por espaço que excede a capacidade das áreas de superfície. Enquanto isso, novas áreas urbanas e zonas de expansão terão o planejamento do espaço subterrâneo integrado desde o início. Terrenos são reservados para futuros sistemas de metrô e túneis ao longo dos corredores de transporte.

Por outro lado, as atividades de construção subterrânea serão restringidas ou proibidas em sítios históricos, áreas de patrimônio, regiões geologicamente frágeis e áreas protegidas para fins de defesa e segurança nacional, a fim de garantir a segurança das estruturas e preservar os valores culturais.

Pessoas fazem compras em um shopping subterrâneo em Hanói. Foto: Hoang Phong.

De acordo com o plano de desenvolvimento, a área ao sul do Rio Vermelho concentra-se no desenvolvimento de transporte subterrâneo e estacionamentos de grande escala, conectando áreas funcionais por meio de um sistema de túneis técnicos. A área ao norte do Rio Vermelho prioriza a construção de terminais de transferência subterrâneos, ruas comerciais subterrâneas e reserva espaço para túneis transversais ao rio, visando aprimorar a conectividade inter-regional.

Long Biên e Gia Lâm estão sendo desenvolvidas com um modelo inteligente de espaço subterrâneo, integrando infraestrutura técnica com centros de dados e sistemas de gestão urbana. Esse modelo também está sendo aplicado em áreas urbanas esportivas e culturais. Enquanto isso, em cidades satélites como Sơn Tây, Hòa Lạc, Xuân Mai e Phú Xuyên, a infraestrutura subterrânea se concentra em estacionamentos, redes técnicas para zonas de alta tecnologia e instalações de computação de alto desempenho.

O plano de implementação está dividido em quatro fases. De 2026 a 2035, Hanói se concentrará na conclusão do arcabouço legal, dos mecanismos de gestão e do planejamento geral para o desenvolvimento do espaço subterrâneo. No período de 2035 a 2045, a cidade almeja que a proporção de construção de espaço subterrâneo na área central atinja 20% ou mais da área urbana construída, ao mesmo tempo em que fortalece a conectividade entre os diferentes níveis do espaço, tanto horizontal quanto verticalmente.

Entre 2045 e 2065, espera-se que essa taxa aumente para 35-40%, acompanhada pelo forte desenvolvimento das funções comerciais, de serviços e logísticas, além de estacionamentos subterrâneos de grande escala. Após 2065, o foco se voltará para a gestão, operação e otimização do sistema por meio de tecnologia digital, visando formar uma "segunda camada urbana" subterrânea completa, gerenciada de forma eficiente através de plataformas tecnológicas modernas.

De acordo com vnexpress.net

Fonte: https://baodongthap.vn/ha-noi-se-hinh-thanh-lop-do-thi-duoi-long-dat-a241395.html