O novo mecanismo especial impulsiona a "locomotiva econômica" a acelerar.

Nghị quyết 98 sửa đổi trao thêm quyền và nguồn lực, giúp TP Hồ Chí Minh tăng tốc giải ngân, tạo đột phá hạ tầng giao thông và liên kết vùng.

A Resolução 98, conforme alterada, concede poderes e recursos adicionais, ajudando a cidade de Ho Chi Minh a acelerar o desembolso e a promover avanços na infraestrutura de transporte e na conectividade regional.

Durante o "impulso final" para a liberação de investimentos públicos na cidade de Ho Chi Minh, a Assembleia Nacional aprovou oficialmente uma resolução que altera e complementa a Resolução 98 sobre mecanismos especiais para a cidade. Isso abre mecanismos sem precedentes, que devem gerar avanços significativos, especialmente no desenvolvimento da infraestrutura de transporte, criando um impulso para promover o fluxo de capital de investimento público para o "motor econômico " no próximo período.

Após quase dois anos e meio de construção, o trecho elevado de 15 km do projeto da Rodovia Circular 3 da Cidade de Ho Chi Minh foi oficialmente aberto ao tráfego técnico, revelando gradualmente o formato de uma via de transporte que desempenhará um papel importante na conexão da região e na promoção do comércio entre a Cidade de Ho Chi Minh, Dong Nai e Tay Ninh.

O projeto do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh está gradualmente tomando forma, e áreas para o desenvolvimento urbano orientado ao transporte (DOT) foram identificadas. Para essas áreas de DOT, a Resolução 98, alterada, sobre mecanismos especiais para a Cidade de Ho Chi Minh, capacitou a cidade a investir proativamente e reter a receita gerada pela exploração de terras sob o modelo de DOT. Esses mecanismos inéditos proporcionarão à cidade recursos adicionais para reinvestimento e desenvolvimento de infraestrutura nos próximos anos.

Até o momento, a cidade de Ho Chi Minh identificou até 32.000 hectares de terra para o desenvolvimento do modelo TOD (Desenvolvimento Orientado ao Transporte) ao longo das rotas de metrô e vias expressas circulares, com previsão de gerar aproximadamente 120 trilhões de VND em leilões de terrenos. O aproveitamento dessa receita ajudará o "motor econômico" a acelerar seus esforços para concluir a construção de quase 300 km de vias expressas circulares e 355 km de linhas de metrô, criando uma base sólida para o crescimento.

O Sr. Do Thien Anh Tuan, professor da Escola de Políticas Públicas e Gestão da Universidade Fulbright do Vietnã, comentou: "Usar a própria gordura para fritar – ou seja, usar os recursos gerados por esse projeto de investimento em infraestrutura para reinvestir, financiar ou compensar o investimento nessa infraestrutura. Isso também será uma ferramenta para que as localidades aumentem sua autonomia, autossuficiência, força própria e responsabilidade pelos resultados de seu desenvolvimento local."

A Resolução 98, conforme alterada, permite que as localidades negociem e identifiquem, de forma independente, um governo central para atuar como principal investidor em projetos de transporte regionais. Isso ajuda a eliminar os entraves na coordenação de capital que anteriormente atrasavam a implementação dos projetos.

O Sr. Bui Xuan Cuong, Vice-Presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, declarou: "O espaço de desenvolvimento da cidade está sendo expandido para conectar e desenvolver os polos de crescimento da cidade, com base no desenvolvimento de transporte e logística. Isso é alcançado por meio de grandes eixos de transporte."

Para implementar aproximadamente 400 projetos de infraestrutura, estima-se que a cidade de Ho Chi Minh precise mobilizar entre 400 e 600 bilhões de VND em capital de investimento proveniente de fontes externas ao orçamento estatal a cada ano. Segundo especialistas, a chave para alcançar esse objetivo reside na reforma e na criação de avanços significativos nas estruturas institucionais.

Fonte: https://vtv.vn/co-che-dac-thu-moi-tao-luc-day-cho-dau-tau-kinh-te-tang-toc-100251224174022582.htm