O Vietnã passa oficialmente a utilizar biocombustíveis.

A partir das 0h de hoje, 1º de junho, a gasolina E10 será oficialmente aplicada em todo o país, colocando o Vietnã no grupo de mais de 60 países que utilizam biocombustíveis em todo o mundo.

Báo Thanh niên•31/05/2026

A gasolina E10 está amplamente disponível e os consumidores não enfrentam quaisquer problemas.

Segundo observações dos repórteres do Thanh Nien , a partir de 31 de maio, os postos de gasolina pertencentes e franqueados à Vietnam Petroleum Corporation ( Petrolimex ) estão vendendo gasolina E10. A maioria dos postos de gasolina na cidade de Ho Chi Minh alterou seus preços para exibir a gasolina E10. Postos de gasolina nas ruas Dong Van Cong, 3/2, Ly Thuong Kiet, Au Co, Nguyen Dinh Chieu e Cach Mang Thang 8 exibem o preço da gasolina E10. Mesmo muitos postos de gasolina franqueados de empresas privadas rapidamente fizeram a transição e completaram o fornecimento de biogasolina.

Vietnã adota oficialmente o biocombustível - Foto 1.

Os postos de gasolina exibem avisos indicando que fornecem gasolina E10, conforme as regulamentações governamentais .

FOTO: QUANG THUAN

No posto de gasolina número 16, na Rua Nguyen Thi Dinh, bairro de An Phu, uma franquia da Saigon Trading Corporation (SATRA), os funcionários disseram que o posto passou a vender apenas bioetanol a partir de 25 de maio e que o movimento de clientes permanece normal. "Está um pouco mais tranquilo nos fins de semana, mas durante a semana, as pessoas ainda abastecem em grande número", disse um funcionário. Da mesma forma, o posto de gasolina da rede Phuc Lam Petro, na Rua Au Co (Cidade de Ho Chi Minh), também está vendendo gasolina E10 há dois dias. Além disso, até o meio-dia de ontem, alguns postos ainda aguardavam a chegada de novos estoques. Por exemplo, o posto de gasolina da rede na Rua Bau Cat, pertencente à PH Company, exibia uma placa com os dizeres "aguardando novo estoque", e o posto NP, na Rua Lac Long Quan, pertencente à distribuidora HQ Trading and Service Company Limited, também colocou barreiras e suspendeu temporariamente as vendas. Segundo muitas pessoas, alguns postos de gasolina independentes, fora das grandes redes, estão suspendendo temporariamente as vendas enquanto aguardam a importação de gasolina E10. "O preço continua caindo antes do lançamento oficial da gasolina E10, então a empresa ainda não a importou; eles estão aguardando o reajuste de preço antes da chegada do carregamento", disse um funcionário de um posto de gasolina na Rua Luu Ban Bich (Bairro Tan Thanh, Cidade de Ho Chi Minh).

Vietnã adota oficialmente o biocombustível - Foto 2.

Hoje marca o lançamento oficial do bioetanol em todo o país, mas a maioria dos consumidores já vem utilizando o combustível E10 há alguns dias. Na tarde de ontem, em entrevistas ao jornal Thanh Nien , muitas pessoas relataram não ter notado nenhuma diferença em comparação com a gasolina convencional. A Sra. Nguyen Linh, funcionária de escritório residente no bairro de Cat Lai e que trabalha perto do Aeroporto Tan Son Nhat, compartilhou: "Muitas pessoas expressaram preocupação com o combustível E10, como superaquecimento do motor, dificuldade para dar partida e aumento do consumo de combustível... mas eu mudei proativamente para o combustível E10 há alguns dias e, honestamente, não experimentei nenhum sintoma incomum. Eu viajo frequentemente pela cidade, então dirijo em velocidades relativamente baixas. Portanto, é difícil sentir se o motor está mais potente, mas o consumo de combustível pode ser um pouco maior do que antes. No entanto, com o objetivo de proteger o meio ambiente e reduzir as emissões, ainda aceito um nível de consumo um pouco mais alto."

O Sr. Nguyen Duy, funcionário de TI residente no bairro de Thu Dau Mot (Cidade de Ho Chi Minh), compartilhou sua experiência de uma viagem de fim de semana utilizando gasolina E10 em seu Honda Brio 2021. "Após percorrer mais de 370 km na rodovia de Ninh Thuan até a Cidade de Ho Chi Minh, senti que o carro continuava funcionando sem problemas, sem mensagens de erro do motor, vibrações ou hesitação. O consumo de combustível foi de aproximadamente 5,4 litros/100 km e o tanque ainda estava quase pela metade quando retornei. Sei que uma experiência pessoal não representa todos os modelos de carros, mas acredito que a experiência prática é mais valiosa. Após uma longa viagem, pouco antes da gasolina E10 se tornar amplamente disponível, minha conclusão é que meu carro continua funcionando de forma estável e não apresentou nenhum dos problemas que foram recentemente comentados nas redes sociais."

O Sr. Nguyen Xuan Thu (residente no bairro de Tan Binh, na cidade de Ho Chi Minh), que utiliza um Honda City para serviços de transporte por aplicativo há muitos anos, afirmou: "Muitas pessoas reclamam online do alto consumo de combustível, da dificuldade para ligar o carro, das falhas no motor, etc., mas essa não é a realidade. Já passei por muitos períodos de alta nos preços dos combustíveis que afetaram minha renda, mas quando uso gasolina E10, ainda consigo um lucro suficiente. É verdade que, quando o tanque está cheio, o consumo de combustível aumenta mais rapidamente, mas o preço atual da gasolina está caindo, compensando a perda de combustível. Muitas pessoas também dizem que o carro não é potente o suficiente, mas como transporto passageiros principalmente dentro da cidade e sempre o mantenho no modo econômico (ECON), normalmente o carro não acelera rapidamente e mantém uma rotação baixa, então não vejo nenhum problema."

O fornecimento está 96% pronto.

O consumo de gasolina no país é estimado em aproximadamente 1 milhão de metros cúbicos por mês ^. Para atender à necessidade de mistura de 1 milhão de metros cúbicos ^de gasolina acabada, o mercado requer cerca de 100.000 metros cúbicos ^de etanol (E100) mensalmente. O vice-ministro da Indústria e Comércio, Nguyen Sinh Nhat Tan, afirmou que as empresas têm garantido proativamente o abastecimento suficiente por meio de dois canais principais: produção nacional de aproximadamente 25.000 metros cúbicos ^por mês e importações de aproximadamente 75.000 metros cúbicos ^por mês.

Segundo o Ministério da Indústria e Comércio, a infraestrutura petrolífera está basicamente pronta para a distribuição nacional da gasolina E10 a partir de hoje (1º de junho). Ao contrário da fase inicial de distribuição da gasolina E5, a rede de depósitos atacadistas, depósitos gerais, postos de combustíveis e sistemas logísticos recebeu agora investimentos relativamente abrangentes. Especificamente, 13 das 26 empresas petrolíferas em todo o país investiram ou estão investindo em estações de mistura de biocombustíveis. Até o momento, existem três empresas petrolíferas com a maior capacidade de mistura: a Petrolimex, com capacidade de aproximadamente 455.000 m³ ^por mês, em expansão para 550.000 m³ ^/ mês; a Vietnam Oil Corporation (PVOil), com capacidade de aproximadamente 320.000 m³ ^por mês; e a Ho Chi Minh City Petroleum Company Limited (Saigon Petro), com capacidade de aproximadamente 120.000 m³ ^por mês.

Assim, a capacidade total de mistura dessas três empresas, por si só, atinge atualmente cerca de 890.000 m³ ^por mês, o equivalente a 89% do consumo total de gasolina do país. Se o mercado mantiver cerca de 85% de gasolina E10 e 15% de gasolina E5, a capacidade atual de mistura poderia atender a aproximadamente 96% das necessidades de consumo. Além das três principais distribuidoras mencionadas, existem outras 10 distribuidoras aguardando licenças para misturar gasolina E10, com uma capacidade total de aproximadamente 297.600 m³ ^por mês. Estima-se que, se todas essas empresas forem licenciadas, a capacidade total de mistura das 13 distribuidoras atingirá aproximadamente 1,18 milhão de m³ ^por mês, excedendo a demanda atual de consumo nacional de gasolina.

Vietnã adota oficialmente o biocombustível - Foto 3.

A partir de hoje, 1º de junho, o Vietnã passa a utilizar oficialmente os combustíveis bioetanol E5 e E10, em vez da gasolina convencional.

FOTO: NHAT THINH

Em relação ao abastecimento, a Petrolimex informou que estocou quase 40.000 m³ ^de etanol em portos e pontos de mistura desde abril. Para a gasolina, o grupo também finalizou contratos de longo prazo, tanto no mercado interno quanto por meio de importações, garantindo uma taxa de abastecimento superior a 80%. O grupo possui 7 pontos de mistura de gasolina E10 em todo o país. Na região sul, a Petrolimex Saigon concluiu a implantação sincronizada da gasolina E10 em todo o seu sistema; 138 postos de gasolina do grupo vendem gasolina E10 desde 25 de maio. Um representante da Petrolimex Saigon afirmou com confiança que a capacidade atual de mistura do depósito de petróleo de Nha Be é de aproximadamente 10 milhões de litros por dia, atendendo plenamente às necessidades de toda a região Sudeste. A expectativa é que, até o início de 2027, a empresa continue aprimorando sua capacidade de mistura para capitalizar o crescimento do mercado.

Segundo um representante da PVOil, a empresa possui atualmente 12 instalações de mistura de biocombustíveis em todo o país; quase 1.000 postos de gasolina em seu sistema vendem gasolina E10 desde 15 de maio. Para atender à escala de distribuição nacional, a PVOil converteu sua infraestrutura de mistura de gasolina E5 para E10, além de modernizar seus sistemas de tanques, oleodutos e capacidade de armazenamento de etanol. Atualmente, a capacidade total de mistura de E10 da PVOil chega a quase 4 milhões de m³ ^/ ano. Com essa capacidade, a empresa está preparada para abastecer todo o seu sistema de distribuição e pode atender às necessidades de outras unidades, caso haja demanda de mercado.

Além disso, a Refinaria de Binh Son afirmou ter capacidade para participar da mistura de gasolina E5 e E10, aumentando sua capacidade de aproximadamente 20.000 a 40.000 m³ ^por mês em maio para 70.000 a 90.000 m³ ^por mês a partir de junho, se necessário.

No entanto, para os postos de gasolina que não fazem parte do sistema de distribuição ou não são agentes dos principais distribuidores, o abastecimento é mais difícil no período inicial. Um posto de gasolina em Ho Chi Minh relatou que, em 30 de maio, para obter gasolina e diesel, precisou visitar dois armazéns, um da Petrolimex e outro da PVOil, para garantir estoque suficiente. "Devido às limitações de capacidade de mistura, os armazéns dos principais distribuidores priorizam os que fazem parte do nosso sistema, então o abastecimento não pode ser concentrado em abundância imediatamente. Por exemplo, retiramos 8 metros cúbicos de diesel do armazém da Petrolimex em Nha Be e depois levamos o caminhão até o armazém da PVOil para aguardar a gasolina E10. Quando outros distribuidores aumentarem a mistura, acredito que o abastecimento será mais fácil de obter. Contudo, basicamente, os postos de gasolina não ficarão sem combustível E10 quando a política de venda em larga escala de biogasolina for implementada a partir de hoje, 1º de junho", afirmou o proprietário de um posto de gasolina em Ho Chi Minh.

Os biocombustíveis são uma tendência inevitável.

Segundo o Ministério da Indústria e Comércio, uma das razões fundamentais para a implementação do E10 é garantir a segurança energética nacional. Na realidade, o Vietnã importa atualmente a maior parte de sua gasolina e diesel, dependendo diretamente das flutuações do mercado internacional. Substituir 10% do consumo de gasolina por etanol produzido internamente significaria uma redução correspondente no valor das importações, estimada em uma economia de quase US$ 1 bilhão em moeda estrangeira anualmente. Diante da instabilidade geopolítica e energética, a autossuficiência em combustíveis nacionais tornou-se uma exigência de segurança nacional.

"A fonte de etanol para o E10 será produzida a partir de mandioca, milho e cana-de-açúcar, culturas comuns no Vietnã, criando um ciclo econômico fechado: a agricultura nacional fornece a matéria-prima, a indústria de processamento produz o etanol e o combustível é consumido internamente, evitando a saída de divisas estrangeiras", enfatizou o Ministério da Indústria e Comércio.

Em relação ao meio ambiente, segundo cálculos de diversos especialistas, quando implementada em todo o país, a gasolina E10 ajudará a reduzir aproximadamente 2,5 milhões de toneladas de CO₂ equivalente anualmente, contribuindo diretamente para o compromisso de neutralidade de carbono até 2050. No que diz respeito à agricultura, cada usina de etanol, uma vez em operação, proporcionará poder de compra estável para aproximadamente 15.000 famílias produtoras de mandioca em áreas de altitude; a expansão da produção de etanol criará um mercado sustentável para mandioca, milho e cana-de-açúcar – culturas essenciais para os agricultores das regiões de altitude média e montanhosas.

O economista e professor associado Dr. Nguyen Thuong Lang (professor sênior do Instituto de Comércio Internacional e Economia da Universidade Nacional de Economia), que acompanha e atualiza regularmente as informações sobre a política vietnamita de ampla implementação do bioetanol E10, afirmou que essa política é uma tendência inevitável. Ele enfatizou que a política de transição verde, voltada para o uso de combustíveis ecologicamente corretos, é uma das principais diretrizes do Partido e do Estado. Essa política está totalmente alinhada com um desenvolvimento econômico civilizado e sustentável. No Vietnã, o maior obstáculo reside na psicologia do consumidor. No entanto, com os esforços de todo o sistema e com informações científicas convincentes, os consumidores têm adquirido mais informações e conhecimento sobre o novo combustível, o que levou a um aumento significativo no apoio.

"Hoje, 1º de junho, não é apenas o ponto de partida para um simples produto de biocombustível. Deve ser considerado o início de uma importante política nacional, um ponto de virada. É o dia em que a história dos biocombustíveis no Vietnã entra oficialmente em um novo capítulo, após uma jornada de mais de uma década desde a Decisão nº 53/2012 do Primeiro-Ministro, que começou com a gasolina E5. Após mais de 10 anos, adquirimos mais experiência, tanto nacional quanto internacionalmente, e acredito que a gasolina E10 se desenvolverá de forma sustentável no futuro", enfatizou o Professor Associado Dr. Nguyen Thuong Lang.

Segundo a Agência Internacional de Energia (IEA), mais de 60 países implementaram políticas de mistura obrigatória de etanol, sendo o E10 o mais comum. Essa tendência é forte nos EUA, na Europa, no Brasil, na Tailândia, na Austrália e em muitos países asiáticos, como forma de reduzir a dependência de combustíveis fósseis. Globalmente, a gasolina E10 já é considerada um padrão comum, não mais um substituto ou produto experimental como era no passado.

Os danos causados aos veículos devido ao uso de gasolina E10 são de responsabilidade do fornecedor.

Antes do lançamento nacional da gasolina E10 em 1º de junho, o Ministério da Indústria e Comércio publicou 85 perguntas e respostas frequentes para esclarecer uma série de dúvidas e preocupações do público em relação ao uso do bioetanol E10. Em particular, no que diz respeito à questão da responsabilidade em caso de avaria de veículos devido ao uso da gasolina E10, o Ministério declarou que, se houver provas suficientes de que a causa decorre da qualidade da gasolina E10, o fornecedor de combustível será o principal responsável. Além disso, o Ministério afirmou que as agências estatais de gestão do setor petrolífero também têm responsabilidades de acordo com as suas funções e atribuições.

Em relação à questão do que as pessoas devem fazer se detectarem sinais incomuns no combustível, o Ministério da Indústria e Comércio aconselha que parem de usá-lo imediatamente caso suspeitem que a qualidade não esteja de acordo com os padrões. Devem também comunicar o problema às autoridades competentes ou ao fornecedor de combustível. Além disso, os veículos devem ser levados a oficinas técnicas e de manutenção de boa reputação para inspeção e determinação da causa.

Fonte: https://thanhnien.vn/viet-nam-chinh-thuc-chuyen-sang-xang-sinh-hoc-185260531210817017.htm