Na manhã de 8 de junho, o Ministro dos Transportes, Nguyen Van Thang, continuou sua sessão de perguntas e respostas perante a Assembleia Nacional sobre questões relacionadas ao setor de transportes. Antes do término da sessão, na tarde de 7 de junho, cinco deputados haviam feito perguntas ao Ministro Thang, e outros três deputados debateram com ele.
Durante a sessão de perguntas e respostas na tarde de 7 de junho, o delegado Nguyen Lan Hieu (da delegação de Binh Dinh) mencionou que os custos logísticos atuais são muito altos, apesar da alegação do Ministro de que foram reduzidos. Segundo o Sr. Hieu, reduzir esse ônus exige ações decisivas em cada etapa.
"Mesmo pequenos problemas, se receberem a devida atenção, podem ser resolvidos com mais eficácia, reduzindo custos e aumentando a eficiência. Por exemplo, o número de decolagens e pousos no Aeroporto Tan Son Nhat, após os reparos, é menor do que antes. Antes dos reparos, havia uma média de 44 a 46 decolagens e pousos por hora; agora, caiu para apenas 40 a 42", disse o Sr. Hieu.
Os delegados argumentaram que gastar trilhões de dongs na modernização das pistas dos aeroportos é um desperdício e, portanto, o Ministro deveria se atentar para a redução dos custos logísticos no Vietnã.
O Ministro dos Transportes, Nguyen Van Thang, responde a perguntas (Foto: Quochoi.vn).
Em resposta, o Ministro Nguyen Van Thang afirmou que, de acordo com a prática internacional, os custos logísticos são atualmente comparados ao PIB.
Em 2022, os custos logísticos do Vietnã representaram 16,8% do PIB, um valor ainda elevado em comparação com a média nacional. No entanto, esse número está próximo da meta mínima estabelecida pelo governo na estratégia de desenvolvimento logístico do Vietnã (até 2025, os custos logísticos deveriam representar entre 16% e 20%). O Vietnã também ficou em 43º lugar entre os 139 países participantes do ranking deste índice.
"Estes são apenas resultados iniciais a serem buscados, e ainda há muito espaço para novas reduções nos custos de logística", disse o Sr. Thang.
O Ministro dos Transportes prometeu continuar a empenhar-se e a coordenar-se com os ministérios e agências relevantes para se concentrar em soluções que reduzam esses custos, como o desenvolvimento de infraestrutura de transporte sincronizada e o investimento no desenvolvimento de portos interiores e centros logísticos.
Em relação à questão levantada pelo delegado sobre a menor frequência de pousos no aeroporto de Tan Son Nhat após a modernização, o Ministro dos Transportes reconheceu que essa informação é precisa.
O Sr. Thang enfatizou que, com a deterioração da pista do Aeroporto Internacional de Tan Son Nhat, é necessária a sua modernização para aumentar a capacidade de transporte e garantir pousos e decolagens seguros. No entanto, o Ministro afirmou que os padrões operacionais após a modernização da pista são mais elevados do que antes. Uma frequência de 44 a 46 pousos e decolagens por hora sobrecarregaria o terminal de passageiros e as pistas de ligação do Aeroporto Internacional de Tan Son Nhat, exigindo, portanto, uma redução para aliviar o congestionamento.
Levando em consideração as opiniões dos delegados, o Ministro afirmou que, uma vez concluído o Terminal 3, a frequência operacional será aumentada.
O presidente da Assembleia Nacional, Vuong Dinh Hue, acrescentou mais informações sobre os custos logísticos (Foto: Quochoi.vn).
Em resposta a essa questão, o presidente da Assembleia Nacional, Vuong Dinh Hue, esclareceu ainda que a responsabilidade pela gestão estatal da logística cabe ao Ministério da Indústria e Comércio, enquanto o Ministério dos Transportes é responsável por investir e organizar o transporte multimodal.
"Atualmente, a contribuição dos custos logísticos para o PIB é baixa, mas os custos logísticos como percentagem dos custos de produção são elevados. Isto é um paradoxo", afirmou o Presidente da Assembleia Nacional.
Prosseguindo o debate sobre a redução dos custos logísticos , o delegado Nguyen Anh Tri (da delegação de Hanói) argumentou que é necessário aprimorar e modernizar o sistema ferroviário do Vietnã para criar um sistema de transporte central, pilar e espinha dorsal que percorra todo o país. Isso, por sua vez, conectaria os mercados doméstico e internacional.
"Este é um assunto muito complexo e difícil, mas deve ser feito e precisa ser feito", disse o delegado, transmitindo também essa opinião ao Vice-Primeiro-Ministro e ao Primeiro-Ministro.
Em resposta, o Ministro Nguyen Van Thang agradeceu e reconheceu respeitosamente as opiniões dos delegados e afirmou que o Ministério dos Transportes continuará a se esforçar ao máximo para investir em infraestrutura e dar atenção à conexão da rede de transportes.
O Ministro afirmou que o Primeiro-Ministro acaba de assinar e publicar o Plano de Desenvolvimento Aeroportuário, o que nos dá base legal suficiente para mobilizar recursos de investimento para o desenvolvimento de infraestrutura integrada e reduzir os custos logísticos .
Fonte
![OCOP durante a época do Tet: [Parte 3] Papel de arroz ultrafino faz sucesso.](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F402x226%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2026%2F01%2F28%2F1769562783429_004-194121_651-081010.jpeg&w=3840&q=75)
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