Duas opções propostas para a expansão da Autoestrada Norte-Sul (trecho leste).

O Ministro da Construção, Tran Hong Minh, presidiu recentemente uma reunião sobre os planos de investimento para a expansão da Autoestrada Norte-Sul, na zona leste do país.

Foram propostas duas opções para a expansão da rodovia.

Ao apresentar o relatório sobre o estado da pesquisa de investimento, o Sr. Dinh Cong Minh, Diretor do Conselho de Gestão do Projeto Thang Long (investidor na fase de preparação do investimento), afirmou que, com base numa revisão e avaliação do estado atual de toda a Autoestrada Norte-Sul, no leste, desde Lang Son até Ca Mau, e tendo em conta as necessidades de transporte, o plano de rede rodoviária aprovado e a conformidade com as normas e regulamentos técnicos para autoestradas, garantindo que não haja sobreposição com projetos atualmente em fase de pesquisa e implementação de investimento, foram propostas duas opções para estudo.

A Opção 1 envolve a expansão de trechos com alta demanda de transporte, garantindo continuidade e conectividade eficaz. Esses trechos, que necessitam de expansão imediata, incluem os trechos de Mai Son a Bai Vot e de Nha Trang a Dau Giay, com uma extensão total de aproximadamente 534 km. Os demais trechos serão estudados para investimento e expansão após 2030.

De acordo com este plano, o investimento total preliminar é de aproximadamente 63,411 bilhões de VND. Desse montante, a expansão dos 5 projetos componentes, investidos sob o modelo de investimento público (Mai Son - Rodovia Nacional 45; Rodovia Nacional 45 - Nghi Son; Nghi Son - Dien Chau; Vinh Hao - Phan Thiet; Phan Thiet - Dau Giay), corresponde a aproximadamente 38,158 bilhões de VND.

A expansão dos 3 projetos componentes, investidos sob o método PPP, totaliza aproximadamente VND 25.253 bilhões (investimento total, incluindo juros).

O Ministro da Construção, Tran Hong Minh, faz um discurso diretivo na reunião - Foto: VGP

A opção 2 envolve o estudo da expansão de toda a rota, de Mai Son a Cam Lo e de Quang Ngai a Dau Giay, com uma extensão total de aproximadamente 1.144 km, para garantir uma conectividade perfeita entre Hanói e Cidade de Ho Chi Minh, atendendo aos padrões de rodovias expressas e maximizando a importância da rota dentro do corredor econômico Norte-Sul.

De acordo com o plano, o investimento total preliminar é de aproximadamente VND 154,246 bilhões, incluindo: a expansão de 15 projetos componentes investidos sob o modelo de investimento público, totalizando aproximadamente VND 128,994 bilhões; e a expansão de 3 projetos componentes investidos sob o modelo de PPP (Parceria Público-Privada), totalizando aproximadamente VND 25,253 bilhões (o investimento total inclui juros). Os trechos dentro da área de estudo serão expandidos para uma rodovia expressa de 6 faixas, com velocidade projetada de 100 a 120 km/h.

Em relação ao método de investimento, com base em uma análise de vantagens e desvantagens, a Transport Engineering Design Consulting Corporation (TEDI) propõe o investimento público para 15 projetos componentes que já foram implementados sob o modelo de investimento público.

Propõe-se que o grupo de projetos componentes que receberam investimento sob o regime de PPP (Parceria Público-Privada) continue a expandir a sua implementação também sob este regime, com o apoio do orçamento estatal, garantindo a eficiência dos projetos com um período de cobrança de portagens para recuperação do capital inferior a 24 anos, assegurando o cumprimento das normas legais e a viabilidade e conveniência no processo de implementação.

Sem financiamento do orçamento estadual, o período de retorno do investimento nesses projetos é prolongado e difícil de implementar. Especificamente, o tempo estimado para que a arrecadação de pedágio recupere o investimento é de 28 a 40 anos.

Estão em andamento os preparativos para investir na expansão do primeiro trecho da via expressa já em 2027.

O Ministro Tran Hong Minh solicitou que a modernização e expansão da Autoestrada Norte-Sul (trecho leste) sejam realizadas em sincronia com os projetos de investimento faseados entre Mai Son e a Cidade de Ho Chi Minh.

Assim, as unidades de gestão de projetos e consultoria precisam continuar aprimorando o relatório de pesquisa para fornecer um panorama geral da situação de investimento/preparação para investimento dos projetos componentes da Rodovia Norte-Sul Oriental, de Cao Bang a Ca Mau. Ao mesmo tempo, é necessário esclarecer a necessidade de investimento, as necessidades de transporte, o status operacional atual e a previsão do crescimento futuro do tráfego após a conclusão, entrada em operação e conexão das rodovias leste-oeste (horizontais) com a Rodovia Norte-Sul.

"É necessário avaliar cuidadosamente o impacto da expansão da rodovia na economia regional e nacional para esclarecer os motivos da proposta de investimento, fornecendo assim uma base para a elaboração de um plano de investimentos", observou o Ministro.

Concordando com a proposta de estudo do investimento na expansão de 15 trechos da Rodovia Norte-Sul, de Mai Son a Cam Lo e de Quang Ngai a Dau Giay, sob a forma de investimento público, e posterior implementação da cobrança de pedágio para amortizar o capital do orçamento estatal investido no projeto (conforme estipulado no Decreto 130/2024/ND-CP, de 10 de outubro de 2024), o Ministro solicitou às unidades competentes que concluíssem urgentemente os dossiês a serem submetidos ao Governo e ao Primeiro-Ministro para consideração e posterior apresentação à Assembleia Nacional para aprovação da política de investimento, como base para a conclusão dos procedimentos relacionados ao início da expansão no início de 2027, com os projetos componentes do projeto da seção leste da Rodovia Norte-Sul (Giai đoạn 2017 - 2020) (cujo período de garantia já expirou).

Outros projetos componentes exigem um planejamento de investimento minucioso para que, após o término do período de garantia estipulado pelo contratado, um novo contratado possa ser selecionado e a expansão possa começar imediatamente.

Com relação aos três projetos componentes que receberam investimento durante o período de 2017-2020 no âmbito do modelo de PPP (Parceria Público-Privada), o Ministro solicitou que fosse dada prioridade aos investidores para que estudassem e equilibrassem os recursos para a implementação. Caso os investidores atuais não consigam executar os projetos, será considerada a possibilidade de propor investimento público e ajustar o plano financeiro e o período de cobrança de pedágio para recuperação do capital investido.

"A modernização e ampliação devem estar concluídas até o final de 2030", instruiu o Ministro.

A agência responsável pela preparação do investimento na modernização e ampliação da Rodovia Norte-Sul (trecho leste) precisa estudar prontamente o escopo das responsabilidades a serem atribuídas aos conselhos de gestão do projeto vinculados ao Ministério durante a construção. A agência de gestão especializada precisa revisar e avaliar prontamente a qualidade e selecionar os contratados para garantir que a escolha dos contratados para o projeto atenda à capacidade e ao cronograma exigidos; simultaneamente, deve estudar prontamente soluções de projeto técnico para garantir a qualidade consistente durante a ampliação.

Quinze projetos componentes da Via Expressa Leste Norte-Sul estão sendo financiados por investimento público na primeira fase (fase 1), incluindo: Mai Son - Rodovia Nacional 45; Rodovia Nacional 45 – Nghi Son; Filho Nghi - Dien Chau; Bai Vot - Presunto Nghi; Ham Nghi - Vung Ang; Vung Ang - Bung; Bung-Van Ninh; Van Ninh-Cam Lo; Quang Ngai-Hoai Nhon; Hoai Nhon - Quy Nhon; Quy Nhon - Chi Thanh; Chi Thanh-Van Phong; Van Phong-Nha Trang; Vinh Hao-Phan Thiet; e Phan Thiet-Dau Giay.

Três projetos componentes da Rodovia Leste Norte-Sul estão sendo executados em fases, sob o modelo de Parceria Público-Privada (PPP): Dien Chau - Bai Vot; Nha Trang - Cam Lam; e Cam Lam - Vinh Hao.

Fonte: https://baodautu.vn/de-xuat-2-phuong-an-mo-rong-cao-toc-bac---nam-phia-dong-d611150.html