Plano de investimento proposto para o Anel Viário 4 da Cidade de Ho Chi Minh, trecho que atravessa Ba Ria.

Plano de investimento proposto para o Anel Viário 4 da Cidade de Ho Chi Minh, trecho que atravessa Ba Ria - Vung Tau.

O projeto da Rodovia Circular 4 da cidade de Ho Chi Minh, que atravessa a província de Ba Ria - Vung Tau, tem uma extensão de 18,23 km e está sendo investido sob o método de Parceria Público-Privada (PPP), com um período de retorno previsto de 20 anos.

Foto ilustrativa.

O Comitê Popular da província de Ba Ria - Vung Tau acaba de enviar o Despacho Oficial nº 3043/UBND - VP ao Ministério dos Transportes, solicitando pareceres sobre o plano de investimento para o Projeto da Rodovia Circular 4 da Cidade de Ho Chi Minh, no trecho que atravessa a província de Ba Ria - Vung Tau.

O projeto do Anel Viário 4 da Cidade de Ho Chi Minh, que atravessa a província de Ba Ria - Vung Tau, tem uma extensão de 18,23 km, com ponto de partida no cruzamento de Toc Tien - Chau Pha, no cruzamento com a rodovia expressa Bien Hoa - Vung Tau e a DT992, a cerca de 230 metros da rodovia expressa Bien Hoa - Vung Tau; o ponto final fica no distrito de Chau Duc, província de Ba Ria - Vung Tau (na divisa com a província de Dong Nai , próximo ao Lago Bau Can), conectando-se com o projeto do Anel Viário 4 da Cidade de Ho Chi Minh na província de Dong Nai.

De acordo com o planejamento do Anel Viário 4 da Cidade de Ho Chi Minh, que atravessa a província de Ba Ria e Vung Tau, o trecho possui 8 faixas com uma largura transversal de 74,5 m; na fase de implantação, está sendo investida uma via expressa de 4 faixas, com o método de investimento sendo PPP (Parceria Público-Privada) e contrato BOT (Construir-Operar-Transferir).

No Despacho Oficial nº 3043, o Comitê Popular da província de Ba Ria - Vung Tau aprovou um plano de recuperação de capital de 20 anos.

Com o projeto de rodovia de 4 faixas, a largura da pista é de 25,5 m (similar ao projeto proposto pelo Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh), caso o Ministério dos Transportes solicite a uniformização dessa largura em toda a extensão da primeira fase. O investimento total do projeto é de aproximadamente 7.972.293 bilhões de VND, dos quais 3.965 bilhões de VND são provenientes de capital estatal, representando 49,75% (1.983 bilhões de VND de capital do orçamento federal e 1.983 bilhões de VND de capital do orçamento local); o capital de investidores é de 4.005 bilhões de VND, representando 50,25%.

Com a opção de rodovia de 4 faixas e largura da pista de 27 metros, o investimento total do projeto é de aproximadamente 8.100.279 bilhões de VND, dos quais 4.095 bilhões de VND são provenientes de capital estatal, representando 50,57% (2.048 bilhões de VND de capital do orçamento central e 2.048 bilhões de VND de capital do orçamento local); o capital de investidores é de 4.005 bilhões de VND, representando 49,43%.

O Comitê Popular da província de Ba Ria - Vung Tau propôs ao Primeiro Ministro o apoio financeiro do orçamento central para a implementação do projeto no período de 2021-2025, e que, no período de 2026-2030, cerca de 50% do orçamento total do Estado seja destinado à província de Ba Ria - Vung Tau, conforme proposta geral das localidades da região.

Além disso, para estar em consonância com o plano financeiro dos projetos na região (o período geral proposto para recuperação do capital investido é de cerca de 20 anos) e facilitar a seleção de investidores, o Comitê Popular da província de Ba Ria - Vung Tau acredita ser necessário propor à Assembleia Nacional e ao Governo o aumento da contribuição do orçamento estatal para o projeto para mais de 50% do investimento total e a definição de um período de recuperação do capital investido de cerca de 20 anos.

De acordo com o plano, o Comitê Popular da província de Ba Ria - Vung Tau orientará a Unidade de Consultoria Geral a coordenar com o Departamento de Transportes das localidades e as Unidades de Consultoria a elaboração de um Relatório de Estudo de Pré-Viabilidade dos projetos componentes, a fim de unificar a escala, as normas técnicas gerais, os regulamentos, as normas técnicas aplicáveis, as fases de investimento, os planos, o progresso da implementação etc., para submetê-lo ao Ministério dos Transportes para consideração e direcionamento em março de 2024.

Desenvolver mecanismos e políticas específicas para os projetos de construção do Anel Viário 4 da cidade de Ho Chi Minh, submetê-los ao Ministério do Planejamento e Investimento para avaliação em abril de 2024; apresentar um relatório ao Primeiro-Ministro e submetê-los à Assembleia Nacional para aprovação em junho de 2024.

As localidades concluem o Relatório de Estudo de Pré-Viabilidade dos projetos e o submetem às autoridades competentes para aprovação das políticas de investimento no terceiro trimestre de 2024; realizam a indenização e a limpeza do terreno do quarto trimestre de 2024 ao quarto trimestre de 2026; selecionam os investidores no terceiro trimestre de 2025; organizam a construção e concluem o projeto no quarto trimestre de 2027.

Fonte