Proposta para construir uma via expressa e abrir uma estrada para o mar nas Midlands do Norte e nas Montanhas

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Na orientação de planejamento da região de Northern Midlands e Montanhas, a unidade de consultoria propôs investir na via expressa que conecta Hoa Binh - Thanh Hoa e na via expressa Lang Son - Tien Yen.

As terras médias e as montanhas do norte são particularmente importantes em termos de política , economia, sociedade e defesa nacional. Esta área também desempenha um papel decisivo na fonte de energia, nas fontes de água e no ambiente ecológico de toda a região Norte.

Na Conferência sobre Opiniões sobre o Planejamento para as Terras Médias e Montanhas do Norte para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050, realizada na tarde de 1º de dezembro, o Ministro do Planejamento e Investimento, Nguyen Chi Dung, chamou essa área de "cerca" com mais de 9.500 hectares, na fronteira com duas províncias da China. Ele avaliou que o planejamento, quando concluído, "abrirá caminho" e criará motores de desenvolvimento para a região, refletidos especificamente em cada localidade.

Um representante da EnCity International Consulting Joint Stock Company, uma consultoria de planejamento regional, disse que as Midlands e Montanhas do Norte estão enfrentando muitos desafios relacionados a terrenos fragmentados e conexões de tráfego precárias.

O tempo de viagem dentro da região e desta para os centros econômicos ainda é longo, e as conexões fronteiriças são difíceis. Por exemplo, para chegar a Hanói, o tempo médio de viagem é de mais de 6 horas, sendo a região Noroeste (incluindo Dien Bien, Son La e Lai Chau) a mais lenta. A velocidade máxima de viagem no sentido leste-oeste é de apenas 30-40 km por hora.

Portanto, esta unidade propôs uma série de orientações de planejamento para o desenvolvimento de infraestrutura para esta área no planejamento.

Antes de 2030, a unidade de consultoria propôs priorizar o investimento na via expressa Norte-Sul, abrindo mais acessos ao mar. Por exemplo, continuar a melhorar as rotas de conexão dos portões de fronteira e as ligações radiais. Investir na via expressa Norte-Sul que conecta Hoa Binh - Thanh Hoa; na Rodovia Nacional 16 que conecta Thanh Hoa e a região Centro-Norte.

O governo e as localidades também precisam priorizar a modernização e a conexão do Anel Viário 1 (Rodovia Nacional 4) e do Anel Viário 3 (Rodovia Nacional 37) para acelerar a conexão Leste-Oeste; modernizar e investir nos aeroportos de Dien Bien, Lai Chau, Na San e Sa Pa.

Esta unidade também propôs adicionar uma rota de alta velocidade (80 km/h) conectando Hoa Binh a Ninh Binh, para aumentar a conectividade com as rotas Norte-Sul.

Após 2030, o Governo e as localidades devem se concentrar na conectividade Leste-Oeste, como pesquisar investimentos adicionais na via expressa Son La - Yen Bai (ao longo da Rodovia Nacional 37) - o objetivo é economizar mais de 1 hora de viagem da capital agrícola de Son La e da sub-região ocidental até o porto, bem como conectar a cadeia turística Dien Bien - Son La - Yen Bai; construir a via expressa Lang Son - Tien Yen para abrir mais acesso ao mar.

Em relação ao planejamento geral de infraestrutura, o Ministro Nguyen Chi Dung afirmou que mais atenção deve ser dada à conexão de infraestrutura com a China. Ele afirmou que as regiões montanhosas e do centro do norte devem aproveitar sua proximidade com a China.

Segundo ele, é necessário fortalecer os laços com a China para impulsionar o desenvolvimento de toda a região, bem como de outras localidades nas terras baixas. "A visão precisa ser mais ampla, especialmente a conexão com a China, para que a região montanhosa do norte possa se desenvolver", comentou o Ministro.

Em relação à proposta de investir em uma rodovia conectando Hoa Binh - Thanh Hoa, o Ministro disse que vale a pena prestar atenção porque é uma solução para conectar esta região com o porto marítimo de Nghi Son.

"Quando formadas, as rotas conectarão rapidamente províncias montanhosas remotas com áreas costeiras, aeroportos, portos e importantes portões de fronteira", disse o Ministro.

Além da questão da infraestrutura, o planejamento da região de Northern Midlands e Montanhas propôs a divisão em sub-regiões para criar áreas estreitamente interligadas com a capacidade de compartilhar infraestrutura de forma eficaz. Assim, a região é dividida em 4 sub-regiões, 6 corredores econômicos, 3 cinturões e um sistema de polos de crescimento, centros interligados a sub-regiões e regiões.

A sub-região 1 é uma área de crescimento verde associada à agricultura sustentável, ecoturismo e energia limpa, com Hoa Binh como polo de crescimento e Son La como centro de processamento agrícola e serviços sociais.

A sub-região 2 será uma área turística de grande escala, um centro de intercâmbio econômico e cultural com Yunnan e as províncias do sudoeste da China, com dois polos de crescimento em Lao Cai e Phu Tho.

Sub-região 3 - Thai Nguyen, será o centro industrial, educacional e médico de toda a região, bem como um lugar para preservar a história com potencial para desenvolver o turismo de origem.

A sub-região 4, incluindo Lang Son e Bac Giang, será um local de grande crescimento, um centro industrial da região e terá o mais importante portão de fronteira internacional, com a função de conectar o comércio econômico e cultural com Guangxi e as províncias do sul da China. Bac Giang também deverá se tornar o centro industrial de semicondutores da região e um dos centros industriais de semicondutores de todo o país.

Duc Minh

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