Concretagem da primeira fundação em estacas.

3(3).jpg — Canteiro de obras na margem sul da antiga ponte Cau Lau. Foto: CT

No canteiro de obras, o engenheiro Ho Minh Canh, gerente da Quang Nam Transportation Construction Joint Stock Company, afirmou que esta é a primeira estaca escavada para o pilar T33. O projeto prosseguirá com a concretagem de um total de 9 pilares, cada um com 2 estacas escavadas. O comprimento da estaca do pilar T33 é de 57 metros e, de acordo com o projeto, um total de ^{76 m³ de} concreto deve ser utilizado.

2(3).jpg — Preparando-se para despejar concreto de cimento nas fundações de estacas. Foto: CT

Entretanto, a subempreiteira Tan Tien Investment and Construction Consulting Joint Stock Company também desmontou os guarda-corpos e passarelas de pedestres do lado esquerdo dos três vãos, da extremidade norte da ponte para o centro. Esses guarda-corpos e passarelas não estão localizados em áreas onde os pilares da ponte precisam ser construídos, portanto, foram removidos primeiro. Nos locais onde os pilares estão sendo construídos, a empreiteira só prosseguirá com a superestrutura após a conclusão dessa etapa. A Tan Tien também é responsável pela construção da superestrutura, outras estruturas, desmontagem e instalação do sistema de iluminação da ponte, garantindo o fluxo de tráfego.

[ VÍDEO ] - No canteiro de obras para o reparo da antiga ponte Cau Lau:

Em relação ao andamento do projeto, o engenheiro Ho Minh Canh informou que os trabalhos preparatórios exigiram um tempo considerável para mobilizar barcaças, equipamentos, maquinário e materiais, bem como para construir docas de carga e descarga no rio. Felizmente, o canteiro de obras no lado da cidade de Nam Phuoc possui uma doca de carga e descarga, e as autoridades locais têm oferecido o máximo apoio para a instalação de acampamentos temporários e para a coleta de maquinário e materiais. Agora que todos os preparativos estão concluídos, a empreiteira pode iniciar a construção.

Segundo o engenheiro Nguyen Van Cong, consultor-chefe de supervisão do projeto (Quang Nam Transportation Consulting Joint Stock Company), a obra está progredindo conforme o planejado. No entanto, devido à chegada da estação chuvosa e tempestuosa, a construção deverá ser interrompida em caso de enchente significativa. O monitoramento indica que, se o nível da água do rio Thu Bon, em Cau Lau, atingir o nível de alerta 2, a construtora deverá informar imediatamente o investidor (Departamento Provincial de Transportes) para que o órgão responsável possa decidir sobre a necessidade de proibir a travessia de veículos e pessoas pela ponte, visando garantir a segurança.

Para garantir a segurança da estrutura e, principalmente, a vida das pessoas, as autoridades proibiram a travessia de carros pela ponte. Foto: CT

Em 17 de abril de 2024, o Comitê Popular Provincial emitiu a Decisão nº 947, aprovando o ajuste do investimento total e do projeto de investimento para a reforma da antiga Ponte Cau Lau. O investimento total após o ajuste é de aproximadamente 36 bilhões de VND. O Comitê Popular Provincial designou o Departamento de Transportes como investidor. O projeto de reforma da antiga Ponte Cau Lau visa manter a capacidade operacional da ponte, atendendo às necessidades de transporte da população de Dien Ban, Duy Xuyen e áreas circunvizinhas. Em particular, o projeto concluído aliviará o congestionamento de tráfego para veículos leves, motocicletas e bicicletas que atualmente utilizam a nova Ponte Cau Lau, garantindo a segurança no trânsito.

A empresa vencedora da licitação para o contrato de construção é a Quang Nam Transportation Construction Joint Stock Company. A duração do contrato é de 365 dias. A construção teve início em 29 de setembro de 2024. A lista de subempreiteiras inclui: Tan Tien Investment and Construction Consulting Joint Stock Company; Minh Chau Construction Design and Inspection Consulting Joint Stock Company. A consultoria de supervisão do projeto é a Quang Nam Transportation Consulting Joint Stock Company.